组合阀、动力单元主体和液压动力单元制造技术

本申请涉及一种用于插入到液压动力单元的动力单元主体(6)的细长孔中的组合阀(1)，其包括：细长的承载件(2)，该承载件(2)用于接纳释压阀和止回阀；调整器(5)，该调整器(5)布置在承载件(2)的纵向轴线(L)的第一轴向位置(I)处，用于校准释压阀(3)；止回阀(4)，该止回阀(4)在承载件(2)的纵向轴线(L)的第二轴向位置(II)处联接至承载件(2)；释压阀(3)，该释压阀(3)在沿所述承载件(2)的纵向轴线(L)的第三个轴向位置(III)处联接至承载件(2)；其中，第一轴向位置(I)和第二轴向位置(II)之间的最小距离小于第一轴向位置(I)和第三轴向位置(III)之间的最小距离。之间的最小距离。之间的最小距离。

【技术实现步骤摘要】
组合阀、动力单元主体和液压动力单元


[0001]本公开主要涉及一种用于控制液压系统中的压力的组合阀、一种包括对应组合阀的动力单元主体和一种包括对应动力单元主体的液压动力单元。该液压动力单元可应用在包括用于控制液压系统中的压力的阀组件的车辆中，例如具有升降驱动器的升降卡车。

技术介绍

[0002]由释压阀和止回阀构成的组合阀是现有技术中已知的。通常地，释压阀包括可经由调整器(register)调节的螺旋压缩弹簧。为了能够通过转动调整器进行校准，该调整器优选地位于组合阀的一个可接近的端部。因此，沿着组合阀的纵向轴线，螺旋弹簧被布置成靠近调整器，而止回阀相对于调整器，通常被安排在释压阀的后面。
[0003]这种要被插入到液压动力单元的动力单元主体中的组合式释压阀和止回阀可能需要在动力单元主体内有相对复杂的液压回路通道。这会导致复杂的部件以及在生产和装配方面的高成本。
[0004]本技术的目的是研发解决上述问题的组合阀。此外，本技术的目的是提供解决上述问题的动力单元主体和液压动力单元。

技术实现思路

[0005]提供一种用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于插入到液压动力单元的动力单元主体(6)的细长孔中的组合阀(1)，其特征在于，所述组合阀(1)包括：
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细长的承载件(2)，所述承载件(2)用于接纳释压阀和止回阀，
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调整器(5)，所述调整器(5)布置在所述承载件(2)的纵向轴线(L)的第一轴向位置(I)处，用于校准释压阀(3)；
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止回阀(4)，所述止回阀(4)在所述承载件(2)的纵向轴线(L)的第二轴向位置(II)处联接至所述承载件(2)；
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释压阀(3)，所述释压阀(3)在沿所述承载件(2)的纵向轴线(L)的第三轴向位置(III)处联接至所述承载件(2)；其中，所述第一轴向位置(I)和所述第二轴向位置(II)之间的最小距离小于所述第一轴向位置(I)和所述第三轴向位置(III)之间的最小距离。2.根据权利要求1所述的组合阀(1)，其特征在于，所述释压阀(3)包括可压缩的对置弹簧(302)，并且所述调整器(5)被构造成压缩和/或解压所述对置弹簧(302)，其中，特别是，所述调整器(5)和/或所述承载件(2)相对于所述对置弹簧(302)能旋转。3.根据权利要求1所述的组合阀(1)，其特征在于，所述止回阀(4)包括致动器端口(C)；所述释压阀(3)包括储罐端口(T)；而所述止回阀(4)和所述释压阀(3)具有位于所述致动器端口(C)和所述储罐端口(T)之间的共用的压力端口(P)，其中所述致动器端口(C)、所述压力端口和所述储罐端口(T)沿与所述组合阀(1)的纵向轴线(L)平行的轴线布置。4.根据权利要求3所述的组合阀(3)，其特征在于，所述止回阀(4)被构造成允许流体从所述压力端口(P)流到所述致动器端口(C)，和/或其中所述释压阀(3)被构造成一旦超过预定压力，就允许流体从所述压力端口(P)流到所述储罐端口(T)。5.根据权利要求1所述的组合阀(1)，其特征在于，所述承载件(2)包括用于安装在动力单元上的安装区域，特别是外螺纹部。6.一种用于液压动力单元的动力单元主体(6)，其特征在于，所述动力单元主体(6)包括：
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第一细长孔(600)，所述第一细长孔(600)从所述动力单元主体(6)的第一表面延伸，基本垂直于所述动力单元主体(6)的第一表面延伸，用于接纳根据前述权利要求中任一项述...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：意大利德纳运动系统有限责任公司，
类型：新型
国别省市：