一种可自动播报进站车辆的候车亭制造技术

本发明专利技术公开了一种可自动播报进站车辆的候车亭，涉及候车亭技术领域，该可自动播报进站车辆的候车亭，包括候车亭本体，所述候车亭本体的表面开设有齿槽，所述齿槽与齿条啮合，所述齿条的正面与座椅本体的背面固定连接，所述座椅本体的底部固定连接有方套，所述方套的内壁与方杆的表面活动连接，所述方杆的顶部与弹簧的底部固定连接，所述弹簧的顶部与座椅本体的底部固定连接，所述方杆的底部活动连接有滚轮。本发明专利技术通过设置齿条、方套、弹簧和滚轮，以解决现有技术中，目前常见可自动播报进站车辆的候车亭在使用时，实际情况中常有一人占用多个座位的状况发生，单人占用多座使他人不方便乘坐或无法乘坐的问题。便乘坐或无法乘坐的问题。便乘坐或无法乘坐的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动播报进站车辆的候车亭


[0001]本专利技术涉及候车亭
，具体为一种可自动播报进站车辆的候车亭。

技术介绍

[0002]可自动播报进站车辆的候车亭是在原有候车亭的基础上加装自动识别和语音播报系统，可对进站车辆进行自动识别，自动识别后由语音播报系统进行语音播报进站车辆，同时候车亭内安装有座椅，供乘车人员临时乘坐休息。
[0003]现有技术中，目前常见可自动播报进站车辆的候车亭在使用时，候车亭内安装的座椅为长条形的，供乘车人员临时乘坐休息，但在实际情况中常有乘客携带体积较大物品的状况，将体积较大的物品放置在长条形的座椅上，使该乘客一人占用了多个座位，单人占用多座使他人不方便乘坐或无法乘坐。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种可自动播报进站车辆的候车亭，具备有效防止一人占用多座的优点，以解决现有技术中，目前常见可自动播报进站车辆的候车亭在使用时，实际情况中常有一人占用多个座位的状况发生，单人占用多座使他人不方便乘坐或无法乘坐的问题。
[0005]为实现有效防止一人占用多座的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可自动播报进站车辆的候车亭，包括候车亭本体，所述候车亭本体的表面开设有齿槽，所述齿槽与齿条啮合，所述齿条的正面与座椅本体的背面固定连接，所述座椅本体的底部固定连接有方套，所述方套的内壁与方杆的表面活动连接，所述方杆的顶部与弹簧的底部固定连接，所述弹簧的顶部与座椅本体的底部固定连接，所述方杆的底部活动连接有滚轮，所述方杆的表面固定套接有限位环，所述限位环的顶部与方套的底部活动连接，所述座椅本体的两侧均固定连接有把手。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述齿条呈倒T形，所述齿槽的形状与齿条的形状相适配。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述座椅本体的底部固定连接有斜杆，所述斜杆靠近方套的一端与方套的正面固定连接。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述方杆的底部开设有轮槽，所述轮槽内壁的正面和背面分别与轮轴的两端固定连接，所述滚轮活动套接在轮轴的表面。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述方杆的顶部开设有导向槽，所述导向槽的内壁与导向杆的表面活动连接，所述导向杆的顶部与座椅本体的底部固定连接，所述弹簧活动套接在导向杆的表面。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述候车亭本体内壁的两侧均分别固定连接有挡板和方凳，所述挡板的正面镶嵌有玻璃板。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述挡板呈L形，所述挡板的厚度为十至十五毫米。
[0012]与现有技术相比，本专利技术提供了一种可自动播报进站车辆的候车亭，具备以下有益效果：1、该可自动播报进站车辆的候车亭，通过设置齿条、方套、弹簧和滚轮，在使用时，座椅本体通过齿条与候车亭本体连接，可推动座椅本体使座椅本体带动齿条沿着齿槽的内壁移动，调节座椅本体的位置，多个座椅本体之间分隔开来，当乘客坐在座椅本体上时，弹簧压缩且齿条沿着齿槽的内壁向下运动，齿条与齿槽啮合，防止座椅本体随意移动，单人单座，达到了有效防止一人占用多座的效果，从而方便乘客乘坐，以解决现有技术中，目前常见可自动播报进站车辆的候车亭在使用时，实际情况中常有一人占用多个座位的状况发生，单人占用多座使他人不方便乘坐或无法乘坐的问题。
[0013]2、该可自动播报进站车辆的候车亭，通过设置挡板和方凳，在使用时，挡板呈L形，婴幼儿和孕妇等可乘坐在方凳上等待公交车，挡板可起到一定的防风和防雨能力，对婴幼儿和孕妇进行保护。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的座椅本体位置处结构放大图；图3为本专利技术的座椅本体位置处左剖图；图4为本专利技术的齿条位置处正剖图；图5为本专利技术的挡板位置处仰视截面图。
[0015]图中：1、候车亭本体；2、齿槽；3、齿条；4、座椅本体；5、方套；6、方杆；7、弹簧；8、滚轮；9、限位环；10、把手；11、斜杆；12、轮槽；13、轮轴；14、导向槽；15、导向杆；16、挡板；17、方凳；18、玻璃板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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5，本专利技术公开了一种可自动播报进站车辆的候车亭，包括候车亭本体1，候车亭本体1的表面开设有齿槽2，齿槽2的数量为两个，齿槽2与齿条3啮合，齿条3的正面与座椅本体4的背面固定连接，座椅本体4的底部固定连接有方套5，同一座椅本体4背面齿条3的数量为两个，方套5的内壁与方杆6的表面活动连接，同一座椅本体4的底部方套5的数量为两个，方杆6的数量和位置与方套5的数量和位置相互对应，方杆6的顶部与弹簧7的底部固定连接，弹簧7的顶部与座椅本体4的底部固定连接，方杆6的底部活动连接有滚轮8，方杆6的表面固定套接有限位环9，限位环9防止座椅本体4和方套5向下运动距离过大，限位环9的顶部与方套5的底部活动连接，座椅本体4的两侧均固定连接有把手10。
[0018]具体的，齿条3呈倒T形，齿槽2的形状与齿条3的形状相适配。
[0019]本实施方案中，齿条3的左剖图呈倒T形，防止齿条3与齿槽2分离，且齿槽2内的齿位于齿槽2内壁的底部。
[0020]具体的，座椅本体4的底部固定连接有斜杆11，斜杆11靠近方套5的一端与方套5的正面固定连接。
[0021]本实施方案中，斜杆11对座椅本体4进行支撑，提高座椅本体4位置的结构强度。
[0022]具体的，方杆6的底部开设有轮槽12，轮槽12内壁的正面和背面分别与轮轴13的两端固定连接，滚轮8活动套接在轮轴13的表面。
[0023]本实施方案中，轮轴13固定在轮槽12内，座椅本体4移动时带动滚轮8以轮轴13为轴旋转，滚轮8旋转时座椅本体4的移动更加轻便顺畅。
[0024]具体的，方杆6的顶部开设有导向槽14，导向槽14的内壁与导向杆15的表面活动连接，导向杆15的顶部与座椅本体4的底部固定连接，弹簧7活动套接在导向杆15的表面。
[0025]本实施方案中，座椅本体4运动时带动导向杆15沿着导向槽14的内壁运动，使座椅本体4的竖直运动更加平稳。
[0026]具体的，候车亭本体1内壁的两侧均分别固定连接有挡板16和方凳17，挡板16的正面镶嵌有玻璃板18。
[0027]本实施方案中，婴幼儿和孕妇等可乘坐在方凳17上等待公交车，挡板16可对风雨等进行阻挡，对婴幼儿和孕妇进行保护，透过玻璃板18可直接观察到进站车辆。
[0028]具体的，挡板16呈L形，挡板16的厚度为十至十五毫米。
[0029]本实施方案中，挡板16的俯视截面图呈L形，遮挡面积更大，提高对婴幼儿和孕妇的保护能力。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动播报进站车辆的候车亭，包括候车亭本体（1），其特征在于：所述候车亭本体（1）的表面开设有齿槽（2），所述齿槽（2）与齿条（3）啮合，所述齿条（3）的正面与座椅本体（4）的背面固定连接，所述座椅本体（4）的底部固定连接有方套（5），所述方套（5）的内壁与方杆（6）的表面活动连接，所述方杆（6）的顶部与弹簧（7）的底部固定连接，所述弹簧（7）的顶部与座椅本体（4）的底部固定连接，所述方杆（6）的底部活动连接有滚轮（8），所述方杆（6）的表面固定套接有限位环（9），所述限位环（9）的顶部与方套（5）的底部活动连接，所述座椅本体（4）的两侧均固定连接有把手（10）。2.根据权利要求1所述的一种可自动播报进站车辆的候车亭，其特征在于：所述齿条（3）呈倒T形，所述齿槽（2）的形状与齿条（3）的形状相适配。3.根据权利要求1所述的一种可自动播报进站车辆的候车亭，其特征在于：所述座椅本体（4）的底部固定连接有斜杆（11），所述斜杆（11）靠近方套...

【专利技术属性】
技术研发人员：董秀艳，
申请(专利权)人：江苏沃华智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：