一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法及系统，涉及纯电动汽车技术领域，包括如下步骤：步骤1：停车时长计满一个唤醒周期后，远程信息处理器Tbox对整车系统进行唤醒，整车系统检测蓄电池的电压值；步骤2：在蓄电池电压值满足补电条件的情况下，整车系统根据蓄电池电压值设定补电时长，并根据补电时长进行补电动作；步骤3：补电动作完成后整车系统进入休眠状态，重新开始唤醒周期的计时。重新开始唤醒周期的计时。重新开始唤醒周期的计时。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法及系统


[0001]本专利技术涉及纯电动汽车

，具体而言，涉及一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法及系统。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车电动化技术的发展和成熟，纯电动汽车的市场渗透率快速上升，对于设有蓄电池传感器(Electric Battery Sensor)的纯电动汽车，检测到蓄电池电压低于一定值时，唤醒BCM，BCM判断满足补电条件后，唤醒整车网络并向VCU发送智能低压充电上高压请求，VCU控制整车上高压，给蓄电池充电，满足智能补电结束条件后，整车下电休眠，用户在使用车辆过程中，没有蓄电池传感器的纯电动小型车辆，不能实时检测蓄电池电压，不能及时为12V蓄电池补电。用户的车辆在蓄电池经过智能补电后，虽能正常使用，但不知道蓄电池实际健康度已经衰减，已在开始馈电，而往往用户已发现馈电时，车辆已不能行驶，耽误用车，只有更换蓄电池，才能解决问题，因此针对纯电动汽车的特点，需要开发一种在12V小电瓶馈电时，能够及时补充电量的方法，并且能够及时提醒用户蓄电池电压过低。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法及系统，其解决上述技术问题。
[0004]本专利技术的实施例通过以下技术方案实现：
[0005]一方面，提供了一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法，包括如下步骤：
[0006]步骤1：停车时长计满一个唤醒周期后，远程信息处理器Tbox对整车系统进行唤醒，整车系统检测蓄电池的电压值；
[0007]步骤2：在蓄电池电压值满足补电条件的情况下，整车系统根据蓄电池电压值设定补电时长，并根据补电时长进行补电动作；
[0008]步骤3：补电动作完成后整车系统进入休眠状态，重新开始唤醒周期的计时。
[0009]作为优选地，所述补电条件为蓄电池电压值低于11.5V且整车低压电源off档。
[0010]作为优选地，所述补电计时包括如下三个计时情况，在蓄电池电压值低于10.5V时，补电计时60分钟，在蓄电池电压值高于10.5V且低于11V时，补电计时40分钟，在蓄电池电压值高于11V时，补电计时20分钟。
[0011]作为优选地，在补电过程中，若检测到断电信号，整车系统停止补电动作。
[0012]作为优选地，所述断电信号为如下所示任一一项：检测到直流变直流转换器DCDC使能失败、检测到任意一车门打开、检测到充电枪信号、检测到钥匙上电信号、检测到高压电池荷电状态小于10％、检测到整车存在高压故障。
[0013]作为优选地，还包括以下步骤：
[0014]步骤4：补电完成的情况下，整车系统检测到钥匙上电信号后，远程信息处理器Tbox向整车系统发送充电完成信号；
[0015]步骤5：整车系统接收充电完成信号，通过中控MP5显示模块向用户显示警示信号，提醒用户更换蓄电池。
[0016]另一方面，提供一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电系统，包括以下内容：
[0017]远程信息处理器Tbox、整车系统，所述整车系统包括车身控制器BCM、车载充电单元OBC、车载电源三合一总成CDU、整车控制器VCU、直流变直流转换器DCDC、蓄电池、动力电池、电池管理系统BMS，所述远程信息处理器Tbox与所述车载充电单元OBC、车载电源三合一总成CDU、车身控制器BCM通信连接，所述车载充电单元OBC与所述电池管理系统BMS、整车控制器VCU连接，所述车身控制器BCM与所述蓄电池连接，所述整车控制器、直流变直流转换器DCDC、蓄电池依次连接，所述动力电池与所述直流变直流转换器DCDC连接，所述电池管理系统BMS与所述整车控制器VCU、蓄电池连接，所述直流变直流转换器DCDC与所述车载电源三合一总成CDU连接。
[0018]作为优选地，还包括中控MP5显示模块，所述中控MP5显示模块与所述整车控制器VCU连接。
[0019]本专利技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[0020]通过远程信息处理器Tbox周期性唤醒整车系统，在不使用蓄电池传感器的情况下，对纯电动小型车辆，根据12V蓄电池电压值的检测情况，实施不同的补电时间，达到智能按需补电的目的，且设有中控显示装置，补电完成后，在用户启动时，能够及时提醒用户蓄电池电压较低，预防用户在蓄电池电压低的不良情况下继续使用，减少行车风险，提升用户的使用体验。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本专利技术实施例提供的一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法的流程图；
[0023]图2为本专利技术实施例提供的一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电系统的原理图；
[0024]图3为本专利技术实施例提供的一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电中控MP5显示模块的显示实例图。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0026]如图1所示，提供一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法，包括如下步骤：
[0027]步骤1：停车时长计满一个唤醒周期后，远程信息处理器Tbox对整车系统进行唤醒，整车系统检测蓄电池的电压值；
[0028]步骤2：在蓄电池电压值满足补电条件的情况下，整车系统根据蓄电池电压值设定
补电时长，并根据补电时长进行补电动作；
[0029]步骤3：补电动作完成后整车系统进入休眠状态，重新开始唤醒周期的计时。
[0030]根据厂家实验结果，此处设定以12小时为一个唤醒周期，以避免补电过程受到用户操作打断，保障补电过程的连贯性；同时，为确保整车系统充电的安全性，整车系统根据蓄电池电压值开始补电后，补电计时未计满时，整车系统实时检测是否存在一级以上故障，若否，则持续检测，直到补电计时计满为止，若是，则停止补电，整车系统进入休眠状态，等待下一个唤醒周期，该流程是为了避免在车辆存在故障隐患时进行补电，降低车辆发生故障的几率。
[0031]更为具体地，所述补电条件为蓄电池电压值低于11.5V且整车低压电源off档，其中，整车低压off档是指钥匙拧到off关电状态，全车电源下电。
[0032]更为具体地，所述补电计时包括如下三个计时情况，在蓄电池电压值低于10.5V时，补电计时60分钟，在蓄电池电压值高于10.5V且低于11V时，补电计时40分钟，在蓄电池电压值高于11V时，补电计时20分钟。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法，其特征在于，包括包括如下步骤：步骤1：停车时长计满一个唤醒周期后，远程信息处理器Tbox对整车系统进行唤醒，整车系统检测蓄电池的电压值；步骤2：在蓄电池电压值满足补电条件的情况下，整车系统根据蓄电池电压值设定补电时长，并根据补电时长进行补电动作；步骤3：补电动作完成后整车系统进入休眠状态，重新开始唤醒周期的计时。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法，其特征在于，所述补电条件为蓄电池电压值低于11.5V且整车低压电源off档。3.根据权利要求1所述的纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法，其特征在于，所述补电计时包括如下三个计时情况，在蓄电池电压值低于10.5V时，补电计时60分钟，在蓄电池电压值高于10.5V且低于11V时，补电计时40分钟，在蓄电池电压值高于11V时，补电计时20分钟。4.根据权利要求1所述的纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法，其特征在于，在补电过程中，若检测到断电信号，整车系统停止补电动作。5.根据权利要求4所述的纯电动汽车12V蓄电池智能补电方法，其特征在于，所述断电信号为如下所示任一一项：检测到直流变直流转换器DCDC使能失败、检测到任意一车门打开、检测到充电枪信号、检测到钥匙上电信号、检测到高压电池荷电状态小于10％、检测到整车存在高压故障。6.根据权利要求1所述的纯电动汽车12V蓄电池智能补电方...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚锐，杨辉，李岩，常风华，
申请(专利权)人：四川野马汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：