汽车低温启动控制方法及电机模块技术

本发明专利技术涉及汽车控制技术领域，尤其涉及一种汽车低温启动控制方法及电机模块。汽车低温启动控制方法包括：当接收到电机启动信号时，主控单元通过热敏电阻实时获取管道壁的温度值，并实时判断当前温度值是否小于预置温度阈值；若当前温度值小于或等于温度阈值，则主控单元控制电机保持通电发热状态；若当前温度值大于温度阈值，则主控单元启动电机并检测电机运转状态，基于电机运转状态确定电机的启动模式。本发明专利技术避免了油气分离器结冰，进而间接实现燃油汽车在低温环境下的正常启动。现燃油汽车在低温环境下的正常启动。现燃油汽车在低温环境下的正常启动。

【技术实现步骤摘要】
汽车低温启动控制方法及电机模块


[0001]本专利技术涉及汽车控制领域，尤其涉及一种汽车低温启动控制方法及电机模块。

技术介绍

[0002]在低温环境下，燃油汽车可能会存在启动困难的问题，汽车启动困难的原因很多，比如油路堵塞、排气管堵塞、油气分离器无法正常工作等，对于油路堵塞、排气管堵塞，其通常可以通过发动机缓慢加热即可解决，而对于油气分离器无法正常工作，则不能通过发动机加热解决。
[0003]发动机工作时产生的废气会通过油气分离器进行过滤后排出，由于废气中含有一定水蒸气，在低温环境下容易结冰，导致油气分离器无法正常工作，进而使得汽车低温环境下无法正常启动。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种汽车低温启动控制方法及电机模块，旨在解决汽车低温环境下由于油气分离器无法正常工作而导致无法启动的技术问题。
[0005]本专利技术第一方面提供一种汽车低温启动控制方法，应用于曲轴箱通风装置，所述曲轴箱通风装置包括通风管道、扇叶、电机模块和电机壳，所述扇叶位于所述通风管道内，所述电机模块位于所述电机壳内，所述电机壳与所述通风管道的管道壁采用一体化设置，所述电机模块包括电机、热敏电阻和主控单元，所述汽车低温启动控制方法包括：
[0006]当接收到电机启动信号时，所述主控单元通过所述热敏电阻实时获取所述管道壁的温度值，并实时判断当前温度值是否小于预置温度阈值；
[0007]若当前温度值小于或等于所述温度阈值，则所述主控单元控制所述电机保持通电发热状态；
[0008]若当前温度值大于所述温度阈值，则所述主控单元启动所述电机并检测电机运转状态，基于电机运转状态确定所述电机的启动模式。
[0009]可选的，本专利技术第一方面的第一种实现方式中，所述电机模块还包括多个电机驱动功率元件，所述若当前温度值小于或等于所述温度阈值，则所述主控单元控制所述电机保持通电发热状态包括：
[0010]若当前温度值小于或等于所述温度阈值，则所述主控单元输出第一PWM控制信号控制所述电机驱动功率元件工作，并通过所述电机驱动功率元件使所述电机上电；
[0011]所述主控单元通过所述第一PWM控制信号控制输入所述电机的电流大小，并保持输入所述电机的电流逐步增大，以使所述电机保持通电发热状态。
[0012]可选的，本专利技术第一方面的第二种实现方式中，所述汽车低温启动控制方法还包括：
[0013]当所述电机保持通电发热状态时，若当前温度值大于所述温度阈值，则所述主控单元启动所述电机并检测电机运转状态，基于电机运转状态确定所述电机的启动模式。
[0014]可选的，本专利技术第一方面的第三种实现方式中，所述若当前温度值大于所述温度阈值，则所述主控单元启动所述电机并检测电机运转状态，基于电机运转状态确定所述电机的启动模式包括：
[0015]若当前温度值大于所述温度阈值，则所述主控单元输出第二PWM控制信号控制所述电机驱动功率元件工作，并通过所述电机驱动功率元件启动所述电机；
[0016]当所述电机启动时，所述主控单元获取所述电机驱动功率元件两端的第一电压值，并基于所述第一电压值，计算所述电机的第一工作电流；
[0017]所述主控单元统计预置单位时间内所述第一工作电流的第一上升速率，并基于所述第一上升速率，确定电机运转状态，并基于电机运转状态确定所述电机的启动模式；
[0018]其中，若电机运转状态正常，则所述主控单元控制所述电机进入正常启动模式，若电机运转状态异常，则所述主控单元控制所述电机进入循环启动模式。
[0019]可选的，本专利技术第一方面的第四种实现方式中，所述若电机运转状态异常，则所述主控单元控制所述电机进入循环启动模式包括：
[0020]若电机运转状态异常，则所述主控单元输出第三PWM控制信号控制所述电机驱动功率元件工作，并通过所述电机驱动功率元件重新启动所述电机；
[0021]当所述电机重新启动时，所述主控单元获取所述电机驱动功率元件两端的第二电压值，并基于所述第二电压值，计算所述电机的第二工作电流；
[0022]所述主控单元统计所述单位时间内所述第二工作电流的第二上升速率，并判断所述第二上升速率是否超过预置上升速率阈值；
[0023]若所述第二上升速率大于或等于预置上升速率阈值，则所述主控单元确定电机运转状态异常，控制所述电机停止启动，并在预置间隔时间后通过所述电机驱动功率元件重新启动所述电机；
[0024]若所述第二上升速率小于所述上升速率阈值，则所述主控单元确定电机运转状态正常，并控制所述电机进入正常启动模式。
[0025]可选的，本专利技术第一方面的第五种实现方式中，所述汽车低温启动控制方法还包括：
[0026]当所述电机重新启动时，所述主控单元累计循环启动的总时长；
[0027]若循环启动的总时长超过预置启动时长，且所述第二上升速率大于或等于所述上升速率阈值，则所述主控单元控制所述电机停止启动，并输出第四PWM控制信号进行电机运转故障告警。
[0028]本专利技术第二方面提供一种用于汽车低温启动控制的电机模块，应用于曲轴箱通风装置，所述曲轴箱通风装置包括通风管道、扇叶、电机模块和电机壳，所述扇叶位于所述通风管道内，所述电机模块位于所述电机壳内，所述电机壳与所述通风管道的管道壁采用一体化设置，所述电机模块包括电机、热敏电阻和主控单元，所述汽车低温启动控制方法包括：
[0029]当接收到电机启动信号时，所述主控单元通过所述热敏电阻实时获取所述管道壁的温度值，并实时判断当前温度值是否小于预置温度阈值；
[0030]若当前温度值小于或等于所述温度阈值，则所述主控单元控制所述电机保持通电发热状态；
[0031]若当前温度值大于所述温度阈值，则所述主控单元启动所述电机并检测电机运转状态，基于电机运转状态确定所述电机的启动模式。
[0032]可选的，本专利技术第二方面的第一种实现方式中，所述电机模块还包括多个电机驱动功率元件，所述主控单元还用于：
[0033]若当前温度值小于或等于所述温度阈值，则输出第一PWM控制信号控制所述电机驱动功率元件工作，并通过所述电机驱动功率元件使所述电机上电；
[0034]通过所述第一PWM控制信号控制输入所述电机的电流大小，并保持输入所述电机的电流逐步增大，以使所述电机保持通电发热状态。
[0035]可选的，本专利技术第二方面的第二种实现方式中，所述主控单元还用于：
[0036]当所述电机保持通电发热状态时，若当前温度值大于所述温度阈值，启动所述电机并检测电机运转状态，基于电机运转状态确定所述电机的启动模式。
[0037]可选的，本专利技术第二方面的第三种实现方式中，所述主控单元还用于：
[0038]若当前温度值大于所述温度阈值，输出第二PWM控制信号控制所述电机驱动功率元件工作，并通过所述电机驱动功率元件启动所述电机；
[0039]当所述电机启动时，获取所述电机驱动功率元件两端的第一电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车低温启动控制方法，应用于曲轴箱通风装置，其特征在于，所述曲轴箱通风装置包括通风管道、扇叶、电机模块和电机壳，所述扇叶位于所述通风管道内，所述电机模块位于所述电机壳内，所述电机壳与所述通风管道的管道壁采用一体化设置，所述电机模块包括电机、热敏电阻和主控单元，所述汽车低温启动控制方法包括：当接收到电机启动信号时，所述主控单元通过所述热敏电阻实时获取所述管道壁的温度值，并实时判断当前温度值是否小于预置温度阈值；若当前温度值小于或等于所述温度阈值，则所述主控单元控制所述电机保持通电发热状态；若当前温度值大于所述温度阈值，则所述主控单元启动所述电机并检测电机运转状态，基于电机运转状态确定所述电机的启动模式。2.根据权利要求1所述的汽车低温启动控制方法，其特征在于，所述电机模块还包括多个电机驱动功率元件，所述若当前温度值小于或等于所述温度阈值，则所述主控单元控制所述电机保持通电发热状态包括：若当前温度值小于或等于所述温度阈值，则所述主控单元输出第一PWM控制信号控制所述电机驱动功率元件工作，并通过所述电机驱动功率元件使所述电机上电；所述主控单元通过所述第一PWM控制信号控制输入所述电机的电流大小，并保持输入所述电机的电流逐步增大，以使所述电机保持通电发热状态。3.根据权利要求1所述的汽车低温启动控制方法，其特征在于，所述汽车低温启动控制方法还包括：当所述电机保持通电发热状态时，若当前温度值大于所述温度阈值，则所述主控单元启动所述电机并检测电机运转状态，基于电机运转状态确定所述电机的启动模式。4.根据权利要求1或3所述的汽车低温启动控制方法，其特征在于，所述若当前温度值大于所述温度阈值，则所述主控单元启动所述电机并检测电机运转状态，基于电机运转状态确定所述电机的启动模式包括：若当前温度值大于所述温度阈值，则所述主控单元输出第二PWM控制信号控制所述电机驱动功率元件工作，并通过所述电机驱动功率元件启动所述电机；当所述电机启动时，所述主控单元获取所述电机驱动功率元件两端的第一电压值，并基于所述第一电压值，计算所述电机的第一工作电流；所述主控单元统计预置单位时间内所述第一工作电流的第一上升速率，并基于所述第一上升速率，确定电机运转状态，并基于电机运转状态确定所述电机的启动模式；其中，若电机运转状态正常，则所述主控单元控制所述电机进入正常启动模式，若电机运转状态异常，则所述主控单元控制所述电机进入循环启动模式。5.根据权利要求4所述的汽车低温启动控制方法，其特征在于，所述若电机运转状态异常，则所述主控单元控制所述电机进入循环启动模式包括：若电机运转状态异常，则所述主控单元输出第三PWM控制信号控制所述电机驱动功率元件工作，并通过所述电机驱动功率元件重新启动所述电机；当所述电机重新启动时，所述主控单元获取所述电机驱动功率元件两端的第二电压值，并基于所述第二电压值，计算所述电机的第二工作电流；所述主控单元统计所述单位时间内所述第二工作电流的第二上升速率，并判断所述第
二上升速率是否超过预置上升速率阈值；若所述第二上升速率大于或等于预置上升速率阈值，则所述主控单元确定电机运转状态异常，控制所述电机停止启动，并在预置间隔时间后通过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李少华，杨晓锋，杜瑞，李晓光，周威，
申请(专利权)人：苏州恒美电子科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：