【技术实现步骤摘要】
一种绝缘采样电路及其控制方法
[0001]本申请涉及动力电池的
，特别涉及一种绝缘采样电路及其控制方法。
技术介绍
[0002]动力电池作为电动汽车的重要组成部分，负责存储和提供电源，以输出高压直流电来驱动各个用电设备。那么，在电动汽车的使用过程中，车内的环境变化、外界气候变化、线路老化等都可能会导致绝缘故障问题，换句话说，会导致动力电池的正极或负极到车身底盘阻值的下降，故而常常会设置绝缘采样电路对绝缘阻值进行测量。
[0003]相关技术中，以国标法绝缘采样电路为例，将车身底盘作为采样的参考基准端，分时采集动力电池正极到车身底盘的电压信号和动力电池负极到车身底盘的电压信号，并根据采集到的正负电压信号来计算绝缘阻值。但是按照国标法的方式，会存在电池负极到车身底盘的电压信号为负值的情况。那么，若采集到的电压信号出现负值，则为了能够处理负值的电压信号，后续处理采集的电压信号的电路不仅需要具有可处理正值的电压信号的模块，还需要具有可处理负值的电压信号的模块，增加了高压采样电路所在系统结构的复杂程度和额外成本。同时，电动...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种绝缘采样电路，包括动力电池、绝缘电阻Rp和绝缘电阻Rn，且所述绝缘电阻Rp和绝缘电阻Rn互连的一端定义为端T1，其特征在于，还包括：两采样线路，两个所述采样支路的一端均接于所述端T1，另一端分别接于所述动力电池的正极B+和负极B
‑
，且所述负极B
‑
接参考地；所述采样线路包括分压支路和与该分压支路并联的开关支路，且两个所述分压支路均至少包含一个分压电阻；一采样端T2，任意相邻的两个所述分压电阻的公共端择一作为所述采样端T2。2.如权利要求1所述的绝缘采样电路，其特征在于：若所述分压支路为负极分压支路，则所述负极分压支路至少包含两个串联的所述分压电阻；同时，在所述负极分压支路中，任意相邻的两个所述分压电阻的公共端择一作为所述采样端T2。3.如权利要求2所述的绝缘采样电路，其特征在于：若所述负极分压支路至少包含三个串联的所述分压电阻，则在所述负极分压支路中，靠近所述负极B
‑
的串联的两个所述分压电阻的公共端为所述采样端T2。4.如权利要求1所述的绝缘采样电路，其特征在于，两个所述分...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈成宇，曹辉，侯敏，
申请(专利权)人：上海瑞浦青创新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：
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