厚料层烧结台车栏料板组件制造技术

本发明专利技术涉及钢铁烧结技术领域，特别是涉及一种厚料层烧结台车栏料板组件。包括上栏板和下栏板，所述上栏板的外侧壁上设有第一上加强筋和多个第二上加强筋，所述下栏板的外侧壁上设有第一下加强筋、第二下加强筋和第三下加强筋，所述第一上加强筋上设有第一安装孔，第一下加强筋上设有与第一安装孔对应的第二安装孔，锁紧件穿过第一安装孔和第二安装孔将所述上栏板与所述下栏板连接锁紧。本发明专利技术的有益效果是：上栏板与下栏板配合连接，在烧结台车料层增加生产工况下，使得该烧结台车栏板既能适应栏板上部高温区膨胀热应力，又能满足栏板下部强度所需裕度，材料得到充分利用，提高栏板结构力学性能。结构力学性能。结构力学性能。

【技术实现步骤摘要】
厚料层烧结台车栏料板组件


[0001]本专利技术涉及钢铁烧结
，特别是涉及一种厚料层烧结台车栏料板组件。

技术介绍

[0002]在冶炼烧结过程中，烧结台车运行工况比较恶劣，台车栏板作为其主要部件，一方面与物料直接接触受冲击载荷和磨损，另一方面受温度变化引起热应力的作用，尤其是厚料层烧结布料生产过程中，台车栏板工作区域应力差异极易产生裂纹导致断裂故障。
[0003]目前，台车栏板大多采用球化率≥85％的球磨铸铁，对设备热工况引发的裂纹起到有效控制，加之制造技术的发展和加工工艺成熟，延长了烧结台车栏板使用寿命。但传统台车栏板要么加强筋布置方式结构简单，结构强度低，台车栏板时有开裂现象；要么加强筋布置方式相对复杂，制造成本较高，难以做到实用性与经济性的高度契合。而且加强筋布置设计时对台车栏板不同部位应力变化针对性不强，造成材料过裕浪费和用材不足引起强度弱化的问题。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种厚料层烧结台车栏料板组件，用于解决现有技术中烧结台车栏板强度差、易开裂的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种厚料层烧结台车栏料板组件，包括：
[0006]上栏板，所述上栏板的外侧壁上设有第一上加强筋和多个第二上加强筋，所述第一上加强筋横向设置在所述上栏板的下部，所述第二上加强筋纵向设置，且第二上加强筋的底部与所述第一上加强筋相连，多个所述第二上加强筋沿横向间隔排布，且相邻两个所述第二上加强筋之间通过第三上加强筋相连，所述第三上加强筋呈X型，所述第三上加强筋还与所述上栏板外侧壁相连；
[0007]下栏板，所述下栏板的外侧壁上设有第一下加强筋、第二下加强筋和第三下加强筋，所述第一下加强筋和所述第二下加强筋分别横向设置在所述下栏板的上部和下部，所述第三下加强筋横向布置在所述第一下加强筋和所述第二下加强筋之间，并将所述下栏板分隔成栏板上区和栏板下区，所述栏板上区上设有多个第四下加强筋，所述第四下加强筋纵向设置，且所述第四下加强筋的两端分别与所述第一下加强筋和第三下加强筋连接，多个所述第四下加强筋沿横向间隔分布，且相邻两个所述第四下加强筋之间通过第五下加强筋相连，所述第五下加强筋呈X型，所述第五下加强筋还与所述下栏板的外侧壁相连；
[0008]其中，所述第一上加强筋上设有第一安装孔，第一下加强筋上设有与第一安装孔对应的第二安装孔，锁紧件穿过第一安装孔和第二安装孔将所述上栏板与所述下栏板连接锁紧。
[0009]可选的，所述上栏板的上部开设有伸缩缝，所述伸缩缝位于所述第三上加强筋的中心上方。
[0010]可选的，所述伸缩缝沿所述上栏板的纵向设置，且所述伸缩缝的上端贯穿所述上栏板的顶部。
[0011]可选的，所述上栏板的上部开设有止裂孔，所述止裂孔位于所述第三上加强筋的中心上方；所述止裂孔位于所述伸缩缝的下方，并与所述伸缩缝的下端相连；所述止裂孔的孔径大于所述伸缩缝的宽度。
[0012]可选的，所述上栏板的数量为1个或大于等于2个；当所述上栏板的数量大于或等于2个时，多个所述上栏板沿横向排布，且相邻两个所述上栏板搭接。
[0013]可选的，位于相邻两个所述第三上加强筋之间的第二上加强筋的厚度由上端至下端逐渐增大，位于相邻两个所述第三上加强筋之间的第二上加强筋上设有吊装孔，所述吊装孔设置在所述第二上加强筋靠近下端的部位。
[0014]可选的，所述上栏板与所述第二上加强筋之间形成的夹角为锐角；所述第五下加强筋与所述第四下加强筋之间形成的夹角为锐角。
[0015]可选的，所述栏板下区上设有多个第六下加强筋，所述第六下加强筋纵向设置，且所述第六下加强筋的两端分别与所述第二下加强筋和所述第三下加强筋连接；所述第四下加强筋的纵向轴心线与所述第六下加强筋的纵向轴心线重合。
[0016]可选的，所述下栏板包括倾斜段和竖直度，所述倾斜段的底部与所述竖直段的顶部相连，所述倾斜段向外侧倾斜，并与所述第三下加强筋上表面形成的夹角为锐角，所述竖直段与所述第三下加强筋下表面形成的夹角为直角；所述第一下加强筋、所述第二下加强筋和所述第三下加强筋水平设置。
[0017]可选的，所述第四下加强筋包括具有宽度差的宽第四下加强筋和窄第四下加强筋，所述宽第四下加强筋和窄第四下加强筋交替间隔分布；所述第六下加强筋包括具有宽度差的宽第六下加强筋和窄第六下加强筋，所述宽第六下加强筋和窄第六下加强筋交替间隔分布，所述窄第六下加强筋的宽度与所述宽第四下加强筋宽度相同；所述宽第四下加强筋的纵向轴心线与所述窄第六下加强筋的纵向轴心线重合，所述窄第四下加强筋的纵向轴心线与所述宽第六下加强筋的纵向轴心线重合。
[0018]如上所述，本专利技术的厚料层烧结台车栏料板组件，至少具有以下有益效果：上栏板与下栏板配合连接，在烧结台车料层增加生产工况下，使得该烧结台车栏板既能适应栏板上部高温区膨胀热应力，又能满足栏板下部强度所需裕度，材料得到充分利用，提高栏板结构力学性能。
附图说明
[0019]图1显示为本专利技术厚料层烧结台车栏料板组件一实施例的结构示意图；
[0020]图2显示为图1中厚料层烧结台车栏料板组件的爆炸示意图；
[0021]图3显示为图1中上栏板实施例一的结构示意图；
[0022]图4显示为图3中A
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A的剖视图；
[0023]图5显示为图3中B
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B的剖视图；
[0024]图6显示为图3中C
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C的剖视图；
[0025]图7显示为图3中上栏板的D向结构示意图；
[0026]图8显示为图1中上栏板实施例二的结构示意图；
[0027]图9显示为图8中E
‑
E的剖视图；
[0028]图10显示图1中下栏板的主视图；
[0029]图11显示为图10中M
‑
M的剖视图；
[0030]图12显示为图10中N
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N的剖视图；
[0031]图13显示为图10中下栏板的俯视图；
[0032]图14显示为图10中下栏板的仰视图；
[0033]零件标号说明
[0034]100
‑
上栏板；101
‑
第一上加强筋；102
‑
第二上加强筋；103
‑
第三上加强筋；104
‑
伸缩缝；105
‑
止裂孔；106
‑
第一安装孔；107
‑
吊装孔；108
‑
凸台；109
‑
开槽；
[0035]200
‑
下栏板；201
‑
第二安装孔；202
‑
第一下加强筋；203
‑
第二下加强筋；204
‑
第三下加强筋；205
‑
第四下加强筋；206本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种厚料层烧结台车栏料板组件，其特征在于，包括：上栏板，所述上栏板的外侧壁上设有第一上加强筋和多个第二上加强筋，所述第一上加强筋横向设置在所述上栏板的下部，所述第二上加强筋纵向设置，且第二上加强筋的底部与所述第一上加强筋相连，多个所述第二上加强筋沿横向间隔排布，且相邻两个所述第二上加强筋之间通过第三上加强筋相连，所述第三上加强筋呈X型，所述第三上加强筋还与所述上栏板外侧壁相连；下栏板，所述下栏板的外侧壁上设有第一下加强筋、第二下加强筋和第三下加强筋，所述第一下加强筋和所述第二下加强筋分别横向设置在所述下栏板的上部和下部，所述第三下加强筋横向布置在所述第一下加强筋和所述第二下加强筋之间，并将所述下栏板分隔成栏板上区和栏板下区，所述栏板上区上设有多个第四下加强筋，所述第四下加强筋纵向设置，且所述第四下加强筋的两端分别与所述第一下加强筋和第三下加强筋连接，多个所述第四下加强筋沿横向间隔分布，且相邻两个所述第四下加强筋之间通过第五下加强筋相连，所述第五下加强筋呈X型，所述第五下加强筋还与所述下栏板的外侧壁相连；其中，所述第一上加强筋上设有第一安装孔，第一下加强筋上设有与第一安装孔对应的第二安装孔，锁紧件穿过第一安装孔和第二安装孔将所述上栏板与所述下栏板连接锁紧。2.根据权利要求1所述的厚料层烧结台车栏料板组件，其特征在于：所述上栏板的上部开设有伸缩缝，所述伸缩缝位于所述第三上加强筋的中心上方。3.根据权利要求2所述的厚料层烧结台车栏料板组件，其特征在于：所述伸缩缝沿所述上栏板的纵向设置，且所述伸缩缝的上端贯穿所述上栏板的顶部。4.根据权利要求2所述的厚料层烧结台车栏料板组件，其特征在于：所述上栏板的上部开设有止裂孔，所述止裂孔位于所述第三上加强筋的中心上方；所述止裂孔位于所述伸缩缝的下方，并与所述伸缩缝的下端相连；所述止裂孔的孔径大于所述伸缩缝的宽度。5.根据权利要求1所述的厚料层烧结台车栏料板组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何春虎，达朝晖，陶康，傅斌，潘佳栩，杨招，周建超，
申请(专利权)人：重庆钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：