一种隧道维护施工作业车组制造技术

本发明专利技术提供一种隧道维护施工作业车组，包括：牵引车、人员车、多平台作业车、携吊轨道平车、多辆运输车；携吊轨道平车上设置有电动轨道作业车，携吊轨道平车能够将电动轨道作业车吊装至相邻轨道线路；多平台作业车和电动轨道作业车分别设有可升降的作业平台，作业平台根据施工隧道内不同位置的作业区域单独或联合使用。本发明专利技术的技术方案的有益效果在于，与搭建脚手架作业方式相比，作业机动性更强，能快速到达施工现场进入作业工序，根据隧道病害分布不规律的情况，能够在隧道内移动切换作业区域，适应隧道内不同高度的作业使用。可满足单/双线隧道单线进车全断面、长距离的施工作业要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道维护施工作业车组


[0001]本专利技术属于铁路车辆
，更具体地，涉及一种隧道维护施工作业车组。

技术介绍

[0002]我国既有铁路由于受修建时技术标准和施工技术的限制，许多隧道在运营后不同程度地存在各种病害。主要的病害类型有大面积渗漏水、衬砌破损、开裂等，有些隧道甚至没有施工二次衬砌，有些衬砌不饱满，衬砌与围岩结合不紧密发生脱落，严重影响隧道的使用，有的甚至危及行车安全，必须进行全面整治。
[0003]现在的隧道养护设备通过机械抬升，将操作工举升至工作点进行施工或者在轨道上搭建简易的脚手架搭进行隧道维护作业，存在前期准备与后期下道环节耗时长，易发生安全事故，并不能满足大断面作业、快速作业及时下道的要求，已经明显制约了隧道的养护工作。而且，铁路隧道养护由于隧道空间原因，除了对设备体积有一定要求，还受“天窗”时间约束，对其使用便捷性提出高要求。
[0004]鉴于此，期待一种隧道维护施工作业车组，能快速到达施工现场进入作业工序，缩减施工前期准备环节，提高作业效率及安全可靠性。

技术实现思路
<br/>[0005]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道维护施工作业车组，其特征在于，包括：牵引车、人员车、多平台作业车、携吊轨道平车、多辆运输车；所述携吊轨道平车上设置有电动轨道作业车，所述携吊轨道平车能够将所述电动轨道作业车吊装至相邻轨道线路；所述多平台作业车和所述电动轨道作业车分别设有可升降的作业平台，所述作业平台根据施工隧道内不同位置的作业区域单独或联合使用。2.根据权利要求1所述的隧道维护施工作业车组，其特征在于，多辆所述运输车包括新料运输车、机具运输车和旧料运输车，所述机具运输车与所述多平台作业车和所述电动轨道作业车均设置有设备接口，并通过预设的管系和/或线缆能够将所述机具运输车与所述多平台作业车和/或所述电动轨道作业车连接。3.根据权利要求1所述的隧道维护施工作业车组，其特征在于，还包括机械臂作业车。4.根据权利要求1所述的隧道维护施工作业车组，其特征在于，所述多平台作业车包括：第一平车，所述第一平车上设置有至少一个所述第一作业平台，所述第一作业平台包括第一自调平机构、平台固定架、第一升降机构和第一升降平台；所述平台固定架设置在所述第一平车上，所述第一自调平机构设置在所述第一平车和所述平台固定架之间，用于使所述平台固定架保持水平，所述平台固定架为框架结构，所述平台固定架的下端的两侧铰接有铰接平台，所述铰接平台能够收纳在所述平台固定架内；第一升降平台，所述第一升降平台设置在所述平台固定架的上方，所述第一升降平台包括主平台和辅助平台，所述主平台的下端通过所述第一升降机构与所述平台固定架连接，所述主平台的侧壁设置有滑槽，所述辅助平台插接于所述滑槽内。5.根据权利要求4所述的隧道维护施工作业车组，其特征在于，所述第一升降机构为剪叉式升降机构，所述第一自调平机构包括多个调整模块；所述第一升降平台设置有两个，两个所述第一升降平台分别独立设置在所述平台固定架上方的两侧，两个所述第一升降平台之间设置有间隙。6.根据权利要求1所述的隧道维护施工作业车组，其特征在于，所述电动轨道作业车包括电动轨道车，所述电动轨道车上设置有第二作业平台，所述第二作业平台包括：第二自调平机构；第二升降平台和第二升降机构，所述第二升降平台位于所述第二自调平机构的上方，所述第二升降机构的两端分别与所述第二升降平台和所述第二自调平机构连接；第三升降平台和第三升降机构，所述第三升降平台位于所述第二升降...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙武国，刘俊雷，陈燕，魏文超，李云霞，张燕，胡志康，刘文胜，杨景林，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：