本发明专利技术涉及一种交通高速路段车辆识别LED红外补光装置，所述装置安装于双向车道中间的安装平台上，并用于对双向车道的拍摄路段上车辆的车牌进行红外补光，其特征在于，根据所述安装平台与所述双向车道的水平路段的高度差调节所述出光部在所述机体上的安装高度，根据所述拍摄路段的宽度调节所述聚光部与所述第三反射镜之间的距离，根据所述双向车道的坡度调节所述第三反射镜的转角，使所述红外光沿平行于所述拍摄路段的方向正好照射于所述拍摄路段上车辆的车牌。获得良好补光效果的同时，避免超范围补光导致的能源浪费以及对路人的光污染。同时，红外补光代替现有的白光补光，避免对人眼造成干扰。免对人眼造成干扰。免对人眼造成干扰。
【技术实现步骤摘要】
交通高速路段车辆识别LED红外补光装置
[0001]本专利技术涉及LED红外灯
，尤其涉及一种交通高速路段车辆识别LED红外补光装置。
技术介绍
[0002]交通道路的摄像头通常全天候工作，其中，夜间拍摄主要使用红外摄像头，红外摄像头通常集成有LED红外补光装置，然而LED红外灯存在夜视距离短和寿命短的问题。如今，也有将红外补光灯或红外摄像头安装在地面的方案，然而，交通道路两侧的地面灰尘较大，车辆高速通过时击飞的小石头更是会直接击毁红外补光灯，导致维护成本较高。同时，现有的红外补光灯都是固定安装于机架上，为了然而不同路段的拍摄情况是不同的，对于大货车较多的路段，车牌的安装高度较高，对于小轿车较多的路段，车牌的安装高度较低，固定安装红外补光灯不能适应不同路段的需求，而活动安装红外补光灯又会使得电气配置过于复杂，从而提高了维护安装成本。同时，不同路段的拍摄路段的坡度不同，红外光无法平行于拍摄路段传播，导致补光效果较差。同时，不同路段的车道宽度也不同，超范围补光不仅会造成能源的浪费，还会对路边的行人造成光污染。
[0003]因此，有必要提供能够有效隐藏红外补光灯的同时，能够适应不同路段车辆类型以及车道宽度的红外补光装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种能够有效隐藏红外补光灯的同时，能够适应不同路段车辆类型以及车道宽度的红外补光装置。
[0005]根据本专利技术的一方面，提供了一种交通高速路段车辆识别LED红外补光装置，所述装置安装于双向车道中间的安装平台上，并用于对双向车道的拍摄路段上车辆的车牌进行红外补光，所述装置包括：安装于所述安装平台的机体、安装于所述机体内并沿竖直方向射出红外光的红外光源，安装于所述机体内并改变所述红外光光路的反射镜、形成于所述机体内以供所述红外光通过的导光部、可活动地安装于所述机体上并与所述导光部相连通的出光部、及沿水平方向可滑动设置于所述出光部上的聚光部；所述反射镜包括将自所述红外光源沿竖直方向射出的红外光反射成沿水平方向在所述导光部内传播的第一反射镜、将自所述第一反射镜反射出的红外光反射成沿竖直方向传播至出光部的第二反射镜、将射进所述出光部的红外光反射成沿水平方向反射至聚光部的第三反射镜，所述第三反射镜可转动地设置于所述出光部内；根据所述安装平台与所述双向车道的水平路段的高度差调节所述出光部在所述机体上的安装高度，根据所述拍摄路段的宽度调节所述聚光部与所述第三反射镜之间的距离，根据所述双向车道的坡度调节所述第三反射镜的转角，使所述红外光沿平行于所述拍摄路段的方向正好照射于所述拍摄路段上车辆的车牌。
[0006]更优地，以所述双向车道的水平路段为基准水平面，所述安装平台与所述水平路段相平行，令所述安装平台相对所述水平路段的高度差为H1，所述出光部相对所述安装平
台的高度差为所述出光部在所述机体上的安装高度H2，满足关系式：
[0007]20cm≤H1+H2≤80cm。
[0008]更优地，所述双向车道由宽度相同且反向的第一单向车道和第二单向车道以及位于两所述第一单向车道与第二单向车道之间的安装平台构成，根据所述拍摄路段的宽度调节所述聚光部与所述第三反射镜之间的距离时，令所述出光部的出光口至所述拍摄路段的距离为T，所述双向车道的宽度为D1，所述出光部的中点至所述拍摄路段的外侧交点之间的连线与水平方向之间的夹角为W1，所述红外光射出聚光部时与出光口的夹角为W2，满足关系式：
[0009]W2＝W1；
[0010]tanW1＝D1/2T。
[0011]更优地，令所述拍摄路段与所述水平路段的夹角为W3，所述红外光经聚光部的中点射出机体外的光路与水平方向的夹角为第三反射镜的转角W4，满足关系式：
[0012]W3＝W4。
[0013]更优地，所述导光部包括供所述红外光自所述红外光源至第一反射镜之间沿竖直方向传播的第一导光部、供所述红外光自所述第一反射镜至所述第二反射镜之间沿水平方向传播的第二导光部、供所述红外光自所述第二反射镜至所述出光部内的第三反射镜之间沿竖直方向传播的第三导光部。
[0014]更优地，所述聚光部包括凸透镜、安装所述凸透镜的镜座、设置于所述镜座上的滑动件，所述出光部包括滑轨，所述滑动件与所述滑轨相滑动连接；所述出光部还包括设置于所述滑轨靠近所述第三反射镜一端的第一限位部、设置于所述滑轨远离所述第三反射镜一端的第二限位部、形成于所述第二限位部远离所述第三反射镜一端的出光口、及用于可转动地安装所述第三反射镜的转动安装座。
[0015]更优地，所述机体包括：设置于所述第一导光部内沿竖直方向远离所述红外光源的一端并用于安装所述第一反射镜的第一反射安装部；设置于所述第二导光部内沿水平方向远离所述第一反射安装部并用于安装所述第二反射镜的第二反射安装部，所述红外光源水平设置，所述第一反射镜与水平方向的夹角为45
°
，所述第二反射镜与水平方向的夹角为
‑
45
°
。
[0016]更优地，所述机体还包括：框架及可拆卸地安装于所述框架上的遮光板，所述出光部可拆卸地安装于所述框架上，根据所述安装平台与所述双向车道的高度差调节所述出光部在所述机体上的安装高度时，先拆卸相应高度的所述遮光板，再将所述出光部拆卸并安装于所述框架上的相应高度，最后在出光部原来的位置安装拆卸下来的所述遮光板。
[0017]更优地，所述机体还包括：
[0018]散热机构，设置于所述红外光源背离所述反射镜的一端。
[0019]端盖，设置于所述第一反射安装部背离所述红外光源的一端；
[0020]光源容纳部，可拆卸地设置于框架上，用于安装红外光源；
[0021]散热容纳部，可拆卸设置于框架上，用于安装散热机构；
[0022]支撑部，设置于所述散热容纳部背离所述红外光源的一端；
[0023]散热孔，多个散热孔分别设置于所述支撑部以及所述散热安装部上；
[0024]地脚部，与安装平台相固定，并设置于所述支撑部背离所述红外光源的一端。
[0025]更优地，所述红外光源包括：
[0026]线路板；
[0027]红外LED灯组，设置于线路板上，并与所述线路板电连接；
[0028]钢化玻璃，可拆卸地安装于光源容纳部靠近所述反射镜的一端；
[0029]所述装置还包括：
[0030]温度传感器，用于监测所述红外光源的工作温度；
[0031]控制芯片，与所述温度传感器和散热机构电连接，当所述红外光源的工作温度超出预设值时，所述控制芯片启动所述散热机构或提高所述散热机构的散热功率。
[0032]本专利技术的有益效果在于：
[0033]本专利技术通过设置可活动地安装于所述机体上并与所述导光部相连通的出光部，以根据所述安装平台与所述双向车道的水平路段的高度差调节所述出光部在所述机体上的安装高度，使得红外光能够以与车辆的车牌相近的高度正面照射车牌，提高补光效果；通过将所述第三反射镜本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通高速路段车辆识别LED红外补光装置，所述装置安装于所述双向车道中间的安装平台上，并用于对双向车道的拍摄路段上车辆的车牌进行红外补光，其特征在于，所述装置包括：安装于所述安装平台的机体、安装于所述机体内并沿竖直方向射出红外光的红外光源，安装于所述机体内并改变所述红外光光路的反射镜、形成于所述机体内以供所述红外光通过的导光部、可活动地安装于所述机体上并与所述导光部相连通的出光部、及沿水平方向可滑动设置于所述出光部上的聚光部；所述反射镜包括将自所述红外光源沿竖直方向射出的红外光反射成沿水平方向在所述导光部内传播的第一反射镜、将自所述第一反射镜反射出的红外光反射成沿竖直方向传播至出光部的第二反射镜、将射进所述出光部的红外光反射成沿水平方向反射至聚光部的第三反射镜，所述第三反射镜可转动地设置于所述出光部内；根据所述安装平台与所述双向车道的水平路段的高度差调节所述出光部在所述机体上的安装高度，根据所述拍摄路段的宽度调节所述聚光部与所述第三反射镜之间的距离，根据所述双向车道的坡度调节所述第三反射镜的转角，使所述红外光沿平行于所述拍摄路段的方向正好照射于所述拍摄路段上车辆的车牌。2.根据权利要求1所述的交通高速路段车辆识别LED红外补光装置，其特征在于，以所述双向车道的水平路段为基准水平面，所述安装平台与所述水平路段相平行，令所述安装平台相对所述水平路段的高度差为H1，所述出光部相对所述安装平台的高度差为所述出光部在所述机体上的安装高度H2，满足关系式：20cm≤H1+H2≤80cm。3.根据权利要求1所述的交通高速路段车辆识别LED红外补光装置，其特征在于，所述双向车道由宽度相同且反向的第一单向车道和第二单向车道以及位于两所述第一单向车道与第二单向车道之间的安装平台构成，根据所述拍摄路段的宽度调节所述聚光部与所述第三反射镜之间的距离时，令所述出光部的出光口至所述拍摄路段的距离为T，所述双向车道的宽度为D1，所述出光部的中点至所述拍摄路段的外侧交点之间的连线与水平方向之间的夹角为W1，所述红外光射出聚光部时与出光口的夹角为W2，满足关系式：W2＝W1；tanW1＝D1/2T。4.根据权利要求1所述的交通高速路段车辆识别LED红外补光装置，其特征在于，令所述拍摄路段与所述水平路段的夹角为W3，所述红外光经聚光部的中点射出机体外的光路与水平方向的夹角为第三反射镜的转角W4，满足关系式：W3＝W4。5.根据权利要求1所述的交通高速路段车辆识别LED红外补光装置，其特征在于，所述导光部包括供所述红外光自所述红外光源至第一反射镜之间沿竖直方向传播的第一导光部、供所述红外光自所述第一反射镜至所述第二反射镜之间沿水平方向传播的第二导光部...
【专利技术属性】
技术研发人员：田子木，田辉东，李冠军，
申请(专利权)人：深圳市上品国际智能照明科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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