本发明专利技术涉及港口设备技术领域，且公开了一种港口航道施工水深实时监测装置，包括底座，底座的上端固定连接有立柱，立柱的上端固定连接有支撑块，支撑块的下端一侧开设有缺槽，支撑块对应缺槽内通过转轴转动连接有安装杆，安装杆远离支撑块的一端表面固定插套有测深探头，安装杆位于缺槽内的杆壁上侧固定连接有U形固定板，U形固定板前后相背一侧均开设有多个插孔，且插孔内活动插套有定位杆，支撑块的侧壁开设有多个与定位杆匹配插接的定位孔。该港口航道施工水深实时监测装置及方法，具备能够引入外部风力作为输出动力，使得安装杆自动落入防护壳内进行收纳防护，保护及时且无需人工手动操作，安全性更高的优点。安全性更高的优点。安全性更高的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种港口航道施工水深实时监测装置及方法
[0001]本专利技术涉及港口设备
，具体为一种港口航道施工水深实时监测装置及方法。
技术介绍
[0002]我国大陆海岸线长达18000多公里,其中淤积质海岸占4000多公里,大多数港口都是建立在淤泥质地的海岸之上,有部分航道具有航程较长、宽度较窄、水深有限、淤积严重等特点。
[0003]在港口巷道的施工中，需要使用回声探深仪对水深进行实时探测，避免施工作业受到影响没有提示，造成施工错误的问题，目前在使用回声探深仪进行水深监测时，在大风环境下，回声探深仪的探头直接暴露容易造成其他物体对其的碰撞损坏，由于回声探深仪都是安装在边侧，通过人工回收效率低，且危险性较大，不能很好的满足实际监测需求。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种港口航道施工水深实时监测装置及方法，具备能够在遇到大风情况，引入外部风力作为输出动力，解除安装杆和支撑块之间的锁紧，使得安装杆自动落入防护壳内进行收纳防护，保护及时且无需人工手动操作，安全性更高的优点，解决了前在使用回声探深仪进行水深监测时，在大风环境下，回声探深仪的探头直接暴露容易造成其他物体对其的碰撞损坏，由于回声探深仪都是安装在边侧，通过人工回收效率低，且危险性较大，不能很好的满足实际监测需求的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现能够在遇到大风情况，引入外部风力作为输出动力，解除安装杆和支撑块之间的锁紧，使得安装杆自动落入防护壳内进行收纳防护，保护及时且无需人工手动操作，安全性更高的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种港口航道施工水深实时监测装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有立柱，所述立柱的上端固定连接有支撑块，所述支撑块的下端一侧开设有缺槽，所述支撑块对应缺槽内通过转轴转动连接有安装杆，所述安装杆远离支撑块的一端表面固定插套有测深探头，所述安装杆位于缺槽内的杆壁上侧固定连接有U形固定板，所述U形固定板前后相背一侧均开设有多个插孔，且插孔内活动插套有定位杆，所述支撑块的侧壁开设有多个与定位杆匹配插接的定位孔，多根所述定位杆位于U形固定板内的一端固定连接有同一个连接板，所述连接板和U形固定板相对一侧固定连接有多个分别套设在多根定位杆外的定位弹簧；
[0008]所述支撑块的上端右侧内部还开设有放置腔，所述放置腔和缺槽之间插套有吹风管，所述吹风管位于缺槽内的一端固定连接有锥形风头，所述吹风管位于放置腔内的一端固定连接有扩吸罩，所述放置腔的内壁底部固定连接有第一轴承座，所述第一轴承座内转动连接有第一转轴，所述第一转轴的一端固定连接有吹风风扇，所述第一转轴的另一端固
定连接有增速齿轮，所述支撑块对应放置腔的上侧开设有条形开口，且对应条形开口内通过轴承转动连接有连接轴，所述连接轴的轴壁固定套接有与增速齿轮啮合的传动齿轮，所述连接轴的轴壁还固定套接有从动皮带轮，所述支撑块的上端还固定连接有第二轴承座，所述第二轴承座内转动连接有第二转轴，所述第二转轴的一端固定连接有受风风扇，所述第二转轴的另一端固定连接有主动皮带轮，所述主动皮带轮和从动皮带轮之间传动连接有传动皮带；
[0009]所述支撑块的下侧还固定连接有防护壳，所述防护壳的下端和安装杆之间通过卡紧机构固定卡接，所述防护壳的下端一侧延伸有用于测深探头伸入的凸出壳。
[0010]优选的，所述底座的上端和立柱的侧壁之间固定连接有加强肋板。
[0011]优选的，所述底座的上端放置有多个配重块。
[0012]优选的，所述支撑块对应放置腔的后侧开设有补风口，且对应补风口内固定连接有过滤网。
[0013]优选的，所述防护壳的内侧固定连接有多个海绵防撞垫。
[0014]优选的，所述卡紧机构包括活动插设在防护壳下端的卡紧杆，所述安装杆的一端开设有与卡紧杆匹配插接的卡紧槽，所述卡紧杆的下端固定连接有卡紧拉板，所述卡紧拉板的上端和防护壳的下端固定连接有同一个套设在卡紧杆外的卡紧弹簧。
[0015]一种港口航道施工水深实时监测方法，包括如下步骤：
[0016]S1.将底座搬运至合适的探测位置，再将配重块放置在底座上，实现对底座的增重维稳；
[0017]S2.打开安装杆，使得安装杆处于水平状态，此时定位杆插入定位孔内，实现对安装杆的安装固定，通过测深探头对港口航道的水深进行实时监测操作；
[0018]S3.在遇到大风时，受风风扇受到风力旋转，进而通过第二转轴带动主动皮带轮转动，通过传动皮带的传动连接带动从动皮带轮转动，进而带动连接轴转动，连接轴带动传动齿轮转动，通过传动齿轮和增速齿轮的啮合作用带动第一转轴转动，进而带动吹风风扇转动，吹风风扇向吹风管内输送风流，风流经过锥形风头的加速作用产生高速风流，并穿过两个连接板之间，由于两个连接板之间的风速大于其外侧的风速，因此两个连接板之间的压强低，两个连接板受到相互靠近的吸力，进而将定位杆拉出定位孔外，使得安装杆脱离与支撑块之间的锁紧，安装杆受自重影响旋转下落，并卡接在防护壳内，多个海绵防撞垫的设置避免对测深探头的影响碰撞损坏，使得测深探头能够在遇到大风的情况自动落入防护壳内进行保护，保护及时且无需人工手动操作，安全性更高；
[0019]S4.安装杆落入防护壳内时，安装杆的一端先挤压卡紧杆的斜面，使得卡紧杆受力下移，当安装杆下端的卡紧槽对准卡紧杆时，卡紧弹簧上拉卡紧拉板，卡紧拉板将卡紧杆推进卡紧槽内即可实现对安装杆的稳固卡接固定，保证了结构稳固性。
[0020](三)有益效果
[0021]与现有技术相比，本专利技术提供了一种港口航道施工水深实时监测装置及方法，具备以下有益效果：
[0022]该港口航道施工水深实时监测装置及方法，通过设有的底座、立柱、支撑块、缺槽、安装杆、测深探头、U形固定板、定位杆、连接板、定位弹簧，将底座搬运至合适的探测位置，再将配重块放置在底座上，实现对底座的增重维稳，打开安装杆，使得安装杆处于水平状
态，此时定位杆插入定位孔内，实现对安装杆的安装固定，通过测深探头对港口航道的水深进行实时监测操作，在通过设有的放置腔、吹风管、锥形风头、扩吸罩、第一轴承座、第一转轴、吹风风扇、增速齿轮、条形开口、连接轴、传动齿轮、从动皮带轮、第二轴承座、第二转轴、受风风扇、主动皮带轮、传动皮带，能够在遇到大风情况，引入外部风力作为输出动力，解除安装杆和支撑块之间的锁紧，使得安装杆自动落入防护壳内进行收纳防护，保护及时且无需人工手动操作，安全性更高。
附图说明
[0023]图1为本专利技术提出的一种港口航道施工水深实时监测装置及方法结构示意图；
[0024]图2为本专利技术提出的一种港口航道施工水深实时监测装置及方法图1中A部的局部结构放大图；
[0025]图3为本专利技术提出的一种港口航道施工水深实时监测装置及方法的U形固定板的侧视结构示意图。
[0026]图中1、底座；2、立柱；3、支撑块；4、缺槽；5、安装杆；6、测深探头；7、U形固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种港口航道施工水深实时监测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上端固定连接有立柱(2)，所述立柱(2)的上端固定连接有支撑块(3)，所述支撑块(3)的下端一侧开设有缺槽(4)，所述支撑块(3)对应缺槽(4)内通过转轴转动连接有安装杆(5)，所述安装杆(5)远离支撑块(3)的一端表面固定插套有测深探头(6)，所述安装杆(5)位于缺槽(4)内的杆壁上侧固定连接有U形固定板(7)，所述U形固定板(7)前后相背一侧均开设有多个插孔，且插孔内活动插套有定位杆(8)，所述支撑块(3)的侧壁开设有多个与定位杆(8)匹配插接的定位孔，多根所述定位杆(8)位于U形固定板(7)内的一端固定连接有同一个连接板(9)，所述连接板(9)和U形固定板(7)相对一侧固定连接有多个分别套设在多根定位杆(8)外的定位弹簧(10)；所述支撑块(3)的上端右侧内部还开设有放置腔(11)，所述放置腔(11)和缺槽(4)之间插套有吹风管(12)，所述吹风管(12)位于缺槽(4)内的一端固定连接有锥形风头(13)，所述吹风管(12)位于放置腔(11)内的一端固定连接有扩吸罩(14)，所述放置腔(11)的内壁底部固定连接有第一轴承座(15)，所述第一轴承座(15)内转动连接有第一转轴(16)，所述第一转轴(16)的一端固定连接有吹风风扇(17)，所述第一转轴(16)的另一端固定连接有增速齿轮(18)，所述支撑块(3)对应放置腔(11)的上侧开设有条形开口(19)，且对应条形开口(19)内通过轴承转动连接有连接轴(20)，所述连接轴(20)的轴壁固定套接有与增速齿轮(18)啮合的传动齿轮(21)，所述连接轴(20)的轴壁还固定套接有从动皮带轮(22)，所述支撑块(3)的上端还固定连接有第二轴承座(23)，所述第二轴承座(23)内转动连接有第二转轴(24)，所述第二转轴(24)的一端固定连接有受风风扇(25)，所述第二转轴(24)的另一端固定连接有主动皮带轮(26)，所述主动皮带轮(26)和从动皮带轮(22)之间传动连接有传动皮带(27)；所述支撑块(3)的下侧还固定连接有防护壳(28)，所述防护壳(28)的下端和安装杆(5)之间通过卡紧机构固定卡接，所述防护壳(28)的下端一侧延伸有用于测深探头(6)伸入的凸出壳(29)。2.根据权利要求1所述的一种港口航道施工水深实时监测装置，其特征在于：所述底座(1)的上端和立柱(2)的侧壁之间固定连接有加强肋板(30)。3.根据权利要求1所述的一种港口航道施工水深实时监测装置，其特征在于：所述底座(1)的上端放置有多个配重块(31)。4.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁波平，梁兴胜，陈焕福，梁乔景，陈雨竹，
申请(专利权)人：海南恒博颢建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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