一种发动机油管组件及其装配方法组成比例

本发明专利技术公开了一种发动机油管组件及其装配方法，涉及发动机油管组件技术领域，包括发动机油管和拆装单元；发动机油管两端分别配合连接有一个油管接头，两个油管接头的上端分别配合连接有一个连接单元；拆装单元包含有圆筒二、外螺纹筒、锥形圆环、方槽、内螺纹筒、圆环二和定位组件，所述油管接头的下端设置有圆筒二，且圆筒二的内侧与油管接头的内侧之间连通，在开设的方槽的作用下使锥形圆环的下端能够通过外力实现轻微弯折的能力，在圆环二内侧的锥形圆槽与锥形圆环的外侧之间的转动连接作用下，通过转动内螺纹筒使圆环二向上滑动带动锥形圆环的下端向内弯曲，从而实现对发动机油管端部的卡紧的作用。油管端部的卡紧的作用。油管端部的卡紧的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油管组件及其装配方法


[0001]本专利技术涉及发动机油管组件
，具体为一种发动机油管组件及其装配方法。

技术介绍

[0002]汽车发动机系统中要用到各种各样的油管，目前有一种发动机油管组件,其包括一油管本体,油管本体的一端设置有一油管接头和一过油螺栓,过油螺栓穿设在油管接头上,油管本体通过过油螺栓与发动机进油口相连接,并且过油螺栓上设置有过油通道,当过油螺栓与发动机进油口相连接后,油管本体内的油通过过油螺栓上的过油通道流入发动机内；现有技术中申请公布号为CN 104455812 A提出的一种发动机油管组件及其装配方法，包括一油管本体,油管本体的一端设置有一油管接头和一过油螺栓,油管接头上设置有一通孔,油管本体与通孔连通过油螺栓的螺杆穿设在通孔内,过油螺栓的头部位于油管接头的一端,过油螺栓的螺杆伸出于油管接头的另一端,所述的螺杆的伸出于油管接头的另一端的部分上套置有一垫圈，所述的垫圈位于螺杆的相邻两个螺纹脊之间且被该两个螺纹脊轴向限位,垫圈的外径大于通孔的直径；现有技术中的一种发动机油管组件及其装配方法，虽然很好的防止了过油螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机油管组件，其特征在于：包括发动机油管（1）和拆装单元（4）；发动机油管（1）：两端分别配合连接有一个油管接头（2），两个油管接头（2）的上端分别配合连接有一个连接单元（3），所述发动机油管（1）的外侧开设有圆环槽四（7），所述圆环槽四（7）的内部卡接有防护壳（8）；拆装单元（4）：包含有圆筒二（41）、外螺纹筒（42）、锥形圆环（43）、方槽（44）、内螺纹筒（45）、圆环二（46）和定位组件，所述油管接头（2）的下端设置有圆筒二（41），且圆筒二（41）的内侧与油管接头（2）的内侧之间连通，所述圆筒二（41）的外侧与发动机油管（1）的内侧端部之间配合卡接，所述油管接头（2）的下端外侧设置有外螺纹筒（42），所述外螺纹筒（42）的内侧与发动机油管（1）的外侧端部之间配合卡接，所述外螺纹筒（42）的下端外侧设置有锥形圆环（43），所述锥形圆环（43）的下端沿上下方向开设有方槽（44），所述内螺纹筒（45）的下端设置有圆环二（46），所述圆环二（46）的内部开设有锥形圆槽，所述内螺纹筒（45）通过圆环二（46）与外螺纹筒（42）的外侧之间螺纹连接，所述圆环二（46）内侧的锥形圆槽与锥形圆环（43）的外侧之间转动连接，所述内螺纹筒（45）的上端设置有与圆筒二（41）下端配合连接的定位组件。2.根据权利要求1所述的一种发动机油管组件，其特征在于：所述定位组件包含有圆孔（47）、滑杆一（48）和卡槽（49），所述内螺纹筒（45）的上端沿上下方向开设有圆孔（47），所述圆孔（47）的内部沿上下方向滑动连接有滑杆一（48），所述油管接头（2）的下端外侧沿圆周方向均匀开设有卡槽（49），所述滑杆一（48）的外侧上端与卡槽（49）的内部之间配合卡接。3.根据权利要求2所述的一种发动机油管组件，其特征在于：所述定位组件还包含有滑槽（410）和滑杆二（411），所述圆孔（47）的内部前侧沿上下方向开设有滑槽（410），所述滑杆二（411）通过滑杆一（48）的前侧与滑槽（410）的内部之间沿上下方向滑动连接。4.根据权利要求2所述的一种发动机油管组件，其特征在于：所述定位组件还包含有弹簧（412），所述圆孔（47）的内部下端设置有弹簧（412），所述弹簧（412）的上端与滑杆一（48）的下端之间固定连接。5.根据权利要求1所述的一种发动机油管组件，其特征在于：所述连接单元（3）包含有圆筒一（31）、弯折连接头（32）和螺纹（33），所述油管接头（2）的上端设置有圆筒一（31），所述圆筒一（31）的内部与油管接头（2）的内侧之间连通，所述圆筒一（31）的外侧与弯折连...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海东，
申请(专利权)人：常熟睿笙汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：