汽车内饰导电皮革及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车内饰导电皮革及其制备方法。一种汽车内饰导电皮革的制备方法，该方法具体包括以下步骤：S1.预涂；S2.底涂；S3.防粘层喷涂；S4.压花；S5.中涂，中涂涂料包括以重量百分比计34

【技术实现步骤摘要】
汽车内饰导电皮革及其制备方法


[0001]本专利技术涉及一种皮革及其制备方法，特别涉及一种汽车内饰导电皮革及其制备方法，属于革制品


技术介绍

[0002]皮革是中高档汽车内饰的理想材料，主要用于汽车内的座椅、方向盘、扶手、头枕、门板、仪表盘等部件的装饰覆盖。目前，虽然国内生产皮革的厂家众多，但具有功能性的皮革产品种类还较少。常规情况下汽车在行驶过程中时，驾驶员的身体健康指数值直接关系整体乘坐人员的安全，随着人们乘驾车的综合功能性要求的逐渐增强以及消费群体的呼吁，基于导电皮革低导电性能的特性，通过驾驶员的双手采集驾驶员身体的指标信号，以连通汽车上的中控台电子设备随时监测驾驶员身体的健康状况，是各生产厂家研究的一个重要方向。
[0003]现有技术中，导电皮革通常采用在皮革表面处理的涂饰工序中对皮革表面涂饰导电性好的导电薄膜涂层而制成，该导电薄膜涂层一般具有炭黑等纳米碳粉以具有导电性。但是，因为纳米碳粉具有粒子粒径小和比表面积大的特点，且表面能较高，上述特点使得纳米碳粉在溶剂中容易聚集成较大颗粒，难以稳定分散在聚氨酯等树脂类溶剂中。因此，纳米碳粉在聚氨酯等树脂类溶剂中稳定性差，放置后容易再聚团，导致涂饰后的导电皮革产品实际性能不佳。并且，现有技术产品中，具有纳米碳粉的溶剂涂覆于皮革表面会改变皮革表面特性，色牢度不佳，容易掉色，导致现有导电皮革产品的外观美观度也不理想。
[0004]综上所述，研究开发一种表面美观且具有导电功能的汽车内饰导电皮革及其制备方法，对于本领域具有十分重要的意义。
专利
技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车内饰导电皮革的制备方法，该方法实现制得的导电皮革具有适当的导电性且具有较好的色牢度和涂层牢度。
[0006]本专利技术还提供一种汽车内饰导电皮革，该汽车内饰导电皮革具有适当的导电性且具有较好的色牢度和涂层牢度。
[0007]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0008]一种汽车内饰导电皮革的制备方法，该方法具体包括以下步骤：
[0009]S1.预涂，将预涂涂料涂覆于皮胚表面形成预涂层，所述预涂涂料包括以重量百分比计34
‑
42％的水、2
‑
6％的纳米碳粉、42
‑
58％的聚氨酯树脂、5.5
‑
9.5％的分散剂和0.1
‑
0.6％的消泡剂；
[0010]S2.底涂，将底涂涂料涂覆于预涂层表面形成底涂层，所述底涂涂料包括以重量百分比计34
‑
42％的水、2
‑
6％的纳米碳粉、42
‑
58％的聚氨酯树脂、5.5
‑
9.5％的分散剂和0.1
‑
0.6％的消泡剂；
[0011]S3.防粘层喷涂，将防粘涂料喷涂于底涂层表面形成防粘层；
[0012]S4.压花，在压花机上进行，设置压花机的给料速度4
‑
6m/min，压花机的花辊内温75
‑
80℃，压力130
‑
140Bar；
[0013]S5.中涂，将中涂涂料喷涂于防粘层表面形成中涂层，所述中涂涂料包括以重量百分比计34
‑
42％的水、2
‑
6％的纳米碳粉、42
‑
58％的聚氨酯树脂、5.5
‑
9.5％的分散剂和0.1
‑
0.6％的消泡剂；
[0014]S6.顶涂，将顶涂涂料喷涂于中涂层表面形成顶涂层，所述顶涂涂料包括以重量百分比计18
‑
24％的水、1
‑
2％的纳米碳粉、52
‑
62％的聚氨酯树脂、1
‑
4％的分散剂、0.1
‑
0.2％的消泡剂和13.6
‑
17.6％的粘结剂。
[0015]通过合理配置聚氨酯树脂和纳米碳粉的比例，并在不同层涂覆时对聚氨酯树脂和纳米碳粉的比例进行调整，使成品导电皮革的导电率符合要求，并降低纳米碳粉对于皮革表面特性的负面作用以及掉色影响，得到色牢度、涂层牢固度均较优良的导电皮革。
[0016]作为优选，所述预涂涂料、底涂涂料、中涂涂料和顶涂涂料均通过超声处理和球磨分散制备。
[0017]作为优选，所述超声处理在超声波处理机进行，采用间歇式超声处理法，设置超声波处理机的脉冲振幅60％～80％，脉冲连续工作时间40
‑
60s，脉冲间歇时间5
‑
10s，超声时间120
‑
160s。
[0018]作为优选，所述球磨分散在球磨分散机进行，设置球磨分散机的转速750
‑
800r/min，分散时间100
‑
110min。
[0019]作为优选，所述防粘涂料包括以重量百分比计50
‑
60％的水、39
‑
48％的防粘树脂和1
‑
2％的助剂。
[0020]作为优选，所述纳米碳粉为石墨、石墨烯、炭黑中的一种或几种的纳米粉体混合物。
[0021]作为优选，所述步骤S1和步骤S2分别在辊涂机进行，设置辊涂机的启动压力6
‑
8Bar，烘箱温度100
±
10℃，传送速度≤10m/min。
[0022]作为优选，所述步骤S3、步骤S5和步骤S6分别在喷涂机进行，设置喷涂机的启动压力喷射压力0.3
‑
0.5Mar，转盘速度10
‑
14r/min，烘箱温度100
±
10℃，传送速度10
‑
12m/min。
[0023]一种采用上述制备方法制得的汽车内饰导电皮革。
[0024]本专利技术的有益效果是：
[0025]1、本专利技术通过工艺改进，多次涂饰具有合理配比的纳米碳粉的涂料于皮胚表面得到具有导电功能的导电皮革，可在常规环境下有效监测驾驶员身体指标，填补了常规皮革的空白；
[0026]2、本专利技术制得的导电皮革的物理化学指标以及抗张强度性能、力学性能、导电性等均较为优良。
具体实施方式
[0027]下面通过具体实施例，对本专利技术的技术方案作进一步的具体说明。应当理解，本专利技术的实施并不局限于下面的实施例，对本专利技术所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本专利技术保护范围。
[0028]在本专利技术中，若非特指，所有的份、百分比均为重量单位，所采用的设备和原料等
均可从市场购得或是本领域常用的。下述实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域的常规方法。
[0029]现有技术中，导电皮革通常采用在皮革表面处理的涂饰工序中对皮革表面涂饰导电性好的导电薄膜涂层而制成，该导电薄膜涂层一般具有炭黑等纳米碳粉以具有导电性。但是，因为纳米碳粉具有粒子粒径小和比表面积大的特点，且表面能较高，上述特点使得纳米碳粉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰导电皮革的制备方法，其特征在于：该方法具体包括以下步骤：S1.预涂，将预涂涂料涂覆于皮胚表面形成预涂层，所述预涂涂料包括以重量百分比计34
‑
42％的水、2
‑
6％的纳米碳粉、42
‑
58％的聚氨酯树脂、5.5
‑
9.5％的分散剂和0.1
‑
0.6％的消泡剂；S2.底涂，将底涂涂料涂覆于预涂层表面形成底涂层，所述底涂涂料包括以重量百分比计34
‑
42％的水、2
‑
6％的纳米碳粉、42
‑
58％的聚氨酯树脂、5.5
‑
9.5％的分散剂和0.1
‑
0.6％的消泡剂；S3.防粘层喷涂，将防粘涂料喷涂于底涂层表面形成防粘层；S4.压花，在压花机上进行，设置压花机的给料速度4
‑
6m/min，压花机的花辊内温75
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80℃，压力130
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140Bar；S5.中涂，将中涂涂料喷涂于防粘层表面形成中涂层，所述中涂涂料包括以重量百分比计34
‑
42％的水、2
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6％的纳米碳粉、42
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58％的聚氨酯树脂、5.5
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9.5％的分散剂和0.1
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0.6％的消泡剂；S6.顶涂，将顶涂涂料喷涂于中涂层表面形成顶涂层，所述顶涂涂料包括以重量百分比计18
‑
24％的水、1
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2％的纳米碳粉、52
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62％的聚氨酯树脂、1
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4％的分散剂、0.1
‑
0.2％的消泡剂和13.6
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17.6％的粘结剂。2.根据权利要求1所述的汽车内饰导...

【专利技术属性】
技术研发人员：金海萍，汪翊，李新建，黄建，吉小明，张波，但俊，
申请(专利权)人：浙江富邦汽车内饰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：