本发明专利技术提供一种物流配送运费自动化测算方法，所述方法包括：通过订单来源渠道分配物流承运商；采集订单配送货物信息、收货信息；根据货物信息、收货信息确定所述物流承运商物流运费测算模式；根据所述物流运费测算模式测算物流配送运费。本发明专利技术实现了系统化测算物流配送运费，解决了使用本方法根据货量计算实际使用的车型车辆数，获得更准确的车辆使用量，避免承运商的虚报，同时减少人工筛选运费测算方式与结算的工作量，提升工作效率。提升工作效率。提升工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种物流配送运费自动化测算方法及系统
[0001]本专利技术涉及物流配送领域，特别是涉及一种物流配送运费自动化测算方法及系统。
技术介绍
[0002]在现代物流配送履约过程中，与物流承运商的运费测算是实现履约过程闭环的重要步骤，同时产出的数据是公司进行物流成本核算、销售利润核算中必不可少的一项数据，对于公司后期进行成本分析，提升能效有着重要意义。然而在通常结算过程中，国内的物流公司数量庞杂，各个物流公司运费结算方式、运费报价存在差异，且可输送的范围不一，可输送的网点也不同，运费测算方式包括整车(包车)、零担、快运、快递、费率等。在该种情形下，在后期结算时就需要按照合作业务模式为依据，结合订单商品、收货主体信息进行综合测算。若采用人工的方式对不同的计费模式进行运费测算，容易产生混淆与错误计算，具有工作量大、效率低下的缺陷，同时对人力的要求较高，必须熟悉各类业务以及相应的计费模式，人力变动时的成本较高。
技术实现思路
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种物流配送运费自动化测算方法及系统，用于解决现有技术中的以上问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种物流配送运费自动化测算方法，所述方法包括：通过订单来源渠道分配物流承运商；采集订单配送货物信息、收货信息；根据货物信息、收货信息确定所述物流承运商物流运费测算模式；根据所述物流运费测算模式测算物流配送运费。
[0005]于本专利技术一实施例中，所述方法还包括：采集订单中配送货物信息，包括货物数量、重量、体积；采集订单中配送货物收货信息，包括收货主体、收货地址、收货地址数量N；对订单来源渠道进行区分，所述订单来源渠道与所述物流承运商具有一对一映射关系，根据订单来源分配所述物流承运商；合并同批次发货的订单单据生成配送订单；通过所述配送订单中收货主体及收货地址确定所述物流承运商物流运费测算模式。
[0006]于本专利技术一实施例中，所述方法还包括预先配置所述物流承运商服务项，所述服务项包括：测算模式，其中，测算模式包括整车模式、零担模式、费率模式；对测算模式配置对应的测算内容要素，其中，整车模式内容要素包括发货仓、测算单位、距离区间、车型、车辆单价、配送收货地点数量、超出地点数量单价；零担模式内容要素包括发货仓、测算单位、计费区间、距离区间、单价；费率模式包括发货仓、测算单位、费率；对所述测算单位进行统一化处理。
[0007]于本专利技术一实施例中，所述方法通过所述配送订单中货物数量、重量、体积测算获取所述物流承运商可用配送车型与车辆数量；对N个收货地址进行去重处理得到M个收货地址；通过GPS定位测算发货仓地址与M个收货地址的距离；比对所述M个距离获取最终测算距
离；判断所述最终测算距离所在距离范围，获取所述距离范围内单价、配送收货地点数量、超出收货地点数量单价；计算所述收货地址数量M与所述配送收货地点数量差值K；根据所述车型单价、车型数量、差值K、超出收货地点数量单价测算所述整车模式下物流配送运费。
[0008]于本专利技术一实施例中，所述方法通过所述配送订单中收货主体及收货地址确定所述物流承运商物流运费测算模式为零担模式时，还包括：通过所述货物数量、重量获取货物总重量并根据所述货物总重量定位重量计费区间及所述重量区间计费单价；通过所述货物数量、体积获取货物总体积并根据所述货物总体积定位体积计费区间及所述体积区间计费单价；通过GPS定位测算发货仓地址与收货地址的距离；根据所述货物总重量、所述重量区间计费单价、距离测算第一物流配送运费；根据所述货物总体积、所述体积区间计费单价、距离测算第二物流配送运费；比对第一物流配送运费和第二物流配送运费获取所述零担模式下物流配送运费。
[0009]于本专利技术一实施例中，所述方法通过所述收货主体及收货地址确定所述物流承运商物流运费测算模式为费率模式时，还包括：通过发货仓获取所述物流承运商运费费率；根据已发货订单货物金额总和、费率测算所述费率模式下物流配送运费。
[0010]于本专利技术一实施例中，所述方法还包括：对物流配送运费进行按订单和货物商品进行费用分摊。
[0011]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供物流配送运费自动化测算系统，所述系统包括：分配模块，用于通过订单来源渠道分配物流承运商；信息采集模块，用于采集订单配送货物信息、收货信息；选择模块，用于根据货物信息、收货信息确定所述物流承运商物流运费测算模式；测算模块，用于根据所述物流运费测算模式测算物流配送运费。
[0012]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种计算机可读存储介质，其中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器加载执行时，实现所述的物流配送运费自动化测算方法。
[0013]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种电子设备，包括：处理器、存储器及通信接口；其中，所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器用于加载执行所述计算机程序，以使所述电子设备执行所述的物流配送运费自动化测算方法；所述通信接口用于实现访问装置与其他设备之间的通信。
[0014]如上所述，本专利技术提供的一种物流配送运费自动化测算方法，针对人员手工计费难、出错概率高，实现了系统化测算物流配送运费，解决了使用本方法根据货量计算实际使用的车型车辆数，获得更准确的车辆使用量，避免承运商的虚报，同时减少人工筛选运费测算方式与结算的工作量，提升工作效率。
附图说明
[0015]图1显示为本专利技术一实施例中的物流配送运费自动化测算方法的流程示意图。
[0016]图2显示为本专利技术一实施例中的物流配送运费自动化测算系统的模块示意图。
[0017]图3显示为本专利技术一实施例中的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书
所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0020]为了解决现有技术中运费测算容易产生混淆与错误测算，具有工作量大、效率低下的缺陷，且具有人力要求较高，必须熟悉各类业务以及相应的计费模式，人力流动时的成本较高的问题，本专利技术提供物流配送运费自动化测算方法及系统。
[0021]如图1所示，本实施例提供一种物流配送运费自动化测算方法，该方法包括如下步骤：
[0022本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种物流配送运费自动化测算方法，其特征在于，包括：通过订单来源渠道分配物流承运商；采集订单配送货物信息、收货信息；根据货物信息、收货信息确定所述物流承运商物流运费测算模式；根据所述物流运费测算模式测算物流配送运费。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：采集订单中配送货物信息，包括货物数量、重量、体积；采集订单中配送货物收货信息，包括收货主体、收货地址、收货地址数量N；对订单来源渠道进行区分，所述订单来源渠道与所述物流承运商具有一对一映射关系，根据订单来源分配所述物流承运商；合并同批次发货的订单单据生成配送订单；通过所述配送订单中收货主体及收货地址确定所述物流承运商物流运费测算模式。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：预先配置所述物流承运商服务项，所述服务项包括：测算模式，其中，测算模式包括整车模式、零担模式、费率模式；对测算模式配置对应的测算内容要素，其中，整车模式内容要素包括发货仓、测算单位、距离区间、车型、车辆单价、配送收货地点数量、超出地点数量单价；零担模式内容要素包括发货仓、测算单位、计费区间、距离区间、单价；费率模式包括发货仓、测算单位、费率；对所述测算单位进行统一化处理。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，通过所述收货主体及收货地址确定所述物流承运商物流运费测算模式为整车模式时，还包括：通过所述配送订单中货物数量、重量、体积测算获取所述物流承运商可用配送车型与车辆数量；对N个收货地址进行去重处理得到M个收货地址；通过GPS定位测算发货仓地址与M个收货地址的距离；比对所述M个距离获取最终测算距离；判断所述最终测算距离所在距离范围，获取所述距离范围内单价、配送收货地点数量、超出收货地点数量单价；计算所述收货地址数量M与所述配送收货地点数量差值K；根据所述车型单价、车型数量、差值K、超出收货地点数量单价测算所述整车模式下物流配送运费。5.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢斌，
申请(专利权)人：百安居信息技术上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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