制动液加注系统以及方法技术方案

本公开涉及一种制动液加注系统以及方法，涉及车辆技术领域，该系统包括：制动液泵、第一压力传感器、以及分别与制动液泵和第一压力传感器连接的控制器，控制器用于控制制动液泵向制动管路持续加注制动液，直至第一压力传感器检测到制动管路内的制动液压力达到预设压力阈值时，控制制动液泵停止向所述制动管路加注制动液，其中，所述预设压力阈值是在制动液充满制动管路的情况下标定的。本公开的有益效果是：只需操作员输入制动液加注指令，即可自动完成制动液加注，可以提高操作员的工作效率。且在不抽真空的前提下，使得制动液充满制动管路，操作更加简单，使用的加注设备成本更低，更加适用于在汽车售后市场加注给汽车加注制动液。液。液。

【技术实现步骤摘要】
制动液加注系统以及方法


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种制动液加注系统以及方法。

技术介绍

[0002]在汽车售后市场中，制动液加注的方法主要有两种，一种是人工加注，需要一人在驾驶室中不断踩动车辆的制动踏板，以利用车辆的制动泵给制动液加压，将制动液压往制动管路，另一人在车辆底部打开制动管路的排气阀，利用制动液的流动排除制动管路内部的空气。这种人工加注的方式需要的工作人员较多，且制动管路内部的空气是否排空需要依赖经验判断。另一种是机器加注，通过将制动管路抽真空，在抽真空后加注制动液。这种加注方式对制动管路的真空度要求较高，稍有泄露就会导致加注失败。
[0003]因此，如何提供一种制动液加注系统以及方法，既能提高制动液加注效率，又能降低制动液加注设备成本，是本领域技术人员亟待解决的技术难题。

技术实现思路

[0004]本公开提供了一种制动液加注系统以及方法，用于解决现有的液压制动液加注方式的效率低下且成本较高的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，第一方面，本公开提供一种制动液加注系统，包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动液加注系统，其特征在于，包括：制动液泵、第一压力传感器、以及分别与所述制动液泵和所述第一压力传感器连接的控制器；所述制动液泵用于向与所述制动液泵连接的液压制动系统的制动管路加注制动液；所述第一压力传感器用于检测所述制动管路内的制动液压力；所述控制器用于控制所述制动液泵向所述制动管路持续加注制动液，直至所述第一压力传感器检测到所述制动管路内的制动液压力达到预设压力阈值时，控制所述制动液泵停止向所述制动管路加注制动液，其中，所述预设压力阈值是在制动液充满制动管路的情况下标定的。2.根据权利要求1所述的制动液加注系统，其特征在于，所述控制器具体用于：控制所述制动液泵向所述制动管路持续加注制动液，直至所述第一压力传感器检测到所述制动管路内的制动液压力达到所述预设压力阈值，并维持该预设压力阈值达到预设时长时，控制所述制动液泵停止向所述制动管路加注制动液。3.根据权利要求2所述的制动液加注系统，其特征在于，所述控制器还用于：当在加注制动液的过程中检测到所述制动管路内的制动液压力无法达到所述预设压力阈值，或所述制动管路内的制动液压力无法维持所述预设压力阈值达到所述预设时长时，所述控制器向所述液压制动系统的电子控制单元写入用于指示制动液加压失败的提示信息。4.根据权利要求1至3中任一项所述的制动液加注系统，其特征在于，所述系统还包括：第二压力传感器，其用于检测所述制动管路的出液口处的制动液压力；所述控制器还用于，在所述制动管路的出液口处的制动液压力与所述第一压力传感器检测到的制动液压力之间的差值满足预设阈值时，控制所述制动液泵停止向所述制动管路加注制动液。5.根据权利要求1至3中任一项所述的制动液加注系统，其特征在于，所述系统还包括：液体容积传感器，其与所述控制器连接，用于检测通过所述制动液泵的制动液的流量；所述控制器还用于根据所述液体容积传感器检测到的制动液的流量，确定向所述液压制动系统加注的制动液的容积。6.一种制动液加注方法，其特征在于，应用于如权利要求1所述的制动液加注系统中的控制器，所述方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜志刚，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：