车辆的热管理系统和具有其的车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆，所述车辆的热管理系统包括：自动驾驶控制装置，所述自动驾驶控制装置用于控制车辆进行自动驾驶；电池包，所述电池包用于为车辆提供动力；热交换装置，所述热交换装置用于冷却或加热换热剂；泵送装置，所述泵送装置用于驱动所述换热剂流动，其中，所述自动驾驶控制装置、所述电池包、所述换热装置与所述泵送装置通过管路连接为循环回路，所述管路中流通有所述换热剂。根据本发明专利技术实施例的车辆的热管理系统具有可确保自动驾驶控制装置长期工作在较佳工作温度范围内、提高自动驾驶控制装置的工作效率以及使用寿命等优点。置的工作效率以及使用寿命等优点。置的工作效率以及使用寿命等优点。

【技术实现步骤摘要】
车辆的热管理系统和具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及车辆制造
，具体而言，涉及一种车辆的热管理系统和具有所述车辆的热管理系统的车辆。

技术介绍

[0002]随着自动驾驶域控制器的计算能力越来越强，功耗也越来越大，温升大，传统的自然冷却方式已无法满足散热的需求。目前现有的自动驾驶域控制器散热方案一般采用与汽车动力总成共用冷却回路的液冷方案。自动驾驶域控制器与汽车动力总成共用冷却回路的液冷方案在动力总成换热剂温度持续达到较高温度时，自动驾驶域控制器的工作效率会下降，计算能力减弱，无法满足域控制器的最佳工作温度范围要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种车辆的热管理系统，该车辆的热管理系统具有可确保自动驾驶控制装置长期工作在较佳工作温度范围内、提高自动驾驶控制装置的工作效率以及使用寿命等优点。
[0004]本专利技术还提出一种具有所述车辆的热管理系统的车辆。
[0005]为实现上述目的，根据本专利技术的第一方面的实施例提出一种车辆的热管理系统，所述车辆的热管理系统包括：自动驾驶控制装置，所述自动驾驶控制装置用于控制车辆进行自动驾驶；电池包，所述电池包用于为车辆提供动力；热交换装置，所述热交换装置用于冷却或加热换热剂；泵送装置，所述泵送装置用于驱动所述换热剂流动，其中，所述自动驾驶控制装置、所述电池包、所述换热装置与所述泵送装置通过管路连接为循环回路，所述管路中流通有所述换热剂。
[0006]根据本专利技术实施例的车辆的热管理系统，具有可确保自动驾驶控制装置长期工作在较佳工作温度范围内、提高自动驾驶控制装置的工作效率以及使用寿命等优点。
[0007]另外，根据本专利技术上述实施例的车辆的热管理系统还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]根据本专利技术的一些实施例，在所述换热剂的流动方向上，所述电池包位于所述自动驾驶控制装置的上游。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述车辆的热管理系统还包括：热管理控制装置，所述热管理控制装置分别与所述泵送装置和所述热交换装置通讯，所述热管理控制装置用于控制所述泵送装置和所述热交换装置的工作状态。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述电池包设有第一反馈模块，所述热管理控制装置与所述第一反馈模块通讯，所述第一反馈模块用于向所述热管理控制装置发送第一需求信号，所述热管理控制装置根据所述第一需求信号控制所述泵送装置和所述热交换装置的工作状态。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述自动驾驶控制装置设有第二反馈模块，所述热管
理控制装置与所述第二反馈模块通讯，所述第二反馈模块用于向所述热管理控制装置第二需求信号，所述热管理控制装置根据所述第二需求信号控制所述泵送装置和所述热交换装置的工作状态。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述第二反馈模块包括：温度检测单元，所述温度检测单元用于检测所述自动驾驶控制装置的工作温度；分析单元，所述温度检测单元与分析单元相连，所述分析单元根据所述温度检测单元的检测结果向所述热管理控制装置发送第二需求信号。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述第二需求信号包括加热信号、自然散热信号和冷却信号，在所述自动驾驶控制装置的工作温度小于第一预设温度时，所述第二反馈模块发出所述加热信号；在所述自动驾驶控制装置的工作温度大于所述第一预设温度且小于第二预设温度或等于所述第一预设温度或等于所述第二预设温度时，所述第二反馈模块发出所述自然散热信号；在所述自动驾驶控制装置的工作温度大于所述第二预设温度时，所述第二反馈模块发出所述冷却信号。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述泵送装置包括水泵，所述热管理控制装置用于控制所述水泵的转速，所述热交换装置包括散热风扇和电加热器，所述热管理控制装置用于控制所述散热风扇的转速和所述电加热器的加热功率。
[0015]根据本专利技术的一些实施例，所述热交换装置、所述泵送装置、所述电池包和所述自动驾驶控制装置通过管路依次连通。
[0016]根据本专利技术的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本专利技术的第一方面的实施例所述的车辆的热管理系统。
[0017]根据本专利技术实施例的车辆，通过利用根据本专利技术的第一方面的实施例所述的车辆的热管理系统，具有可确保自动驾驶控制装置长期工作在较佳工作温度范围内、提高自动驾驶控制装置的工作效率以及使用寿命等优点。
[0018]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本专利技术实施例的车辆的热管理系统的结构示意图。
[0021]附图标记：热管理系统1、自动驾驶控制装置100、电池包200、热交换装置300、泵送装置400、热管理控制装置500。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]下面参考附图描述根据本专利技术实施例的车辆的热管理系统1。
[0024]如图1所示，根据本专利技术实施例的车辆的热管理系统1包括自动驾驶控制装置100、
电池包200、热交换装置300、泵送装置400和热管理控制装置500。
[0025]自动驾驶控制装置100用于控制车辆进行自动驾驶，电池包200用于为车辆提供动力，热交换装置300用于冷却或加热换热剂，泵送装置400用于驱动换热剂流动。其中，自动驾驶控制装置100、电池包200、换热装置与泵送装置400通过管路连接为循环回路，管路中流通有换热剂。
[0026]具体而言，本专利技术中的车辆为电动汽车或混合动力汽车，车辆通过利用自动驾驶控制装置100具有自动驾驶功能。自动驾驶控制装置100、电池包200、换热装置与泵送装置400通过管路串联形成为循环回路，管路中流通有换热剂，热交换装置300可以对换热剂进行冷却或加热。换热剂在流经电池包200时可以与电池包200进行换热，从而控制电池包200的工作温度范围。换热剂在流经自动驾驶控制装置100时可以与自动驾驶控制装置100进行换热，从而控制自动驾驶控制装置100的工作温度范围。
[0027]根据本专利技术实施例的车辆的热管理系统1，通过采用自动驾驶控制装置100与电池包200冷却系统共用冷却回路的方案，满足了自动驾驶控制装置100的散热要求。由于车辆的电池包200的最佳工作温度范围与自动驾驶控制装置100的最佳工作温度范围接近，引用电池包200的冷却系统对自动驾驶控制装置100进行散热完全符合技术指标要求，可确保自动驾驶控制装置100长期工作在最佳工作温度范围内，提高了自动驾驶控制装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，包括：自动驾驶控制装置，所述自动驾驶控制装置用于控制车辆进行自动驾驶；电池包，所述电池包用于为车辆提供动力；热交换装置，所述热交换装置用于冷却或加热换热剂；泵送装置，所述泵送装置用于驱动所述换热剂流动，其中，所述自动驾驶控制装置、所述电池包、所述换热装置与所述泵送装置通过管路连接为循环回路，所述管路中流通有所述换热剂。2.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，在所述换热剂的流动方向上，所述电池包位于所述自动驾驶控制装置的上游。3.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，还包括：热管理控制装置，所述热管理控制装置分别与所述泵送装置和所述热交换装置通讯，所述热管理控制装置用于控制所述泵送装置和所述热交换装置的工作状态。4.根据权利要求3所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述电池包设有第一反馈模块，所述热管理控制装置与所述第一反馈模块通讯，所述第一反馈模块用于向所述热管理控制装置发送第一需求信号，所述热管理控制装置根据所述第一需求信号控制所述泵送装置和所述热交换装置的工作状态。5.根据权利要求4所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述自动驾驶控制装置设有第二反馈模块，所述热管理控制装置与所述第二反馈模块通讯，所述第二反馈模块用于向所述热管理控制装置第二需求信号，所述热管理控制装置根据所述第二需求信号控制所述泵送装置和所述热交换装置的工作...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾水旺，肖明芬，武新峰，
申请(专利权)人：宝能汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：