一种可消除水阻力的船舶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可消除水阻力的船舶，包括船体，所述导流管的顶部与船体相贴合，所述导流管的内部右侧固接有密封外壳，所述密封外壳的内部通过支架与电机相固接，所述电机的输出端固接有叶轮，所述叶轮的一端固接有锥形轮，所述导流管的内壁通过转轴与多个滚筒转动连接，所述导流管的外壁固接有底漆层。该可消除水阻力的船舶，通过导流管、密封外壳、电机、滚筒和底漆层之间的配合，电机带动叶轮转动，叶轮带动锥形轮转动，锥形轮会将船体前方的水流破开，随后水流到叶轮位置时，叶轮会将水流打散，使得船体的行驶阻力减小，之后水流在导流管内部到达滚筒位置，解决了船舶对于水的阻力消减程度较低，导致船速无法快速提升的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可消除水阻力的船舶


[0001]本技术涉及船舶
，具体为一种可消除水阻力的船舶。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，然而现有的船舶对于水的阻力消减程度较低，导致船速无法快速提升，以及对减阻装置的拆卸较为麻烦，不便于维修的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可消除水阻力的船舶，以解决上述
技术介绍
中提出的对于水的阻力消减程度较低，导致船速无法快速提升问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可消除水阻力的船舶，包括船体，所述船体的下方设置有减阻装置；
[0005]所述减阻装置包括导流管、密封外壳、电机、叶轮、锥形轮、滚筒和底漆层；
[0006]所述导流管的顶部与船体相贴合，所述导流管的内部右侧固接有密封外壳，所述密封外壳的内部通过支架与电机相固接，所述电机的输出端固接有叶轮，所述叶轮的一端固接有锥形轮，所述导流管的内壁通过转轴与多个滚筒转动连接，所述导流管的外壁固接有底漆层。
[0007]优选的，所述船体的左侧安装有螺旋桨。
[0008]优选的，所述导流管的外壁上方设置有固定装置；
[0009]所述固定装置包括第一手轮、第一螺杆、第一螺母、竖板、第二手轮和第二螺杆；
[0010]所述第一手轮通过转轴与导流管转动连接，所述第一手轮的一端固接有第一螺杆，所述第一螺杆的外壁与第一螺母螺纹相连，所述第一螺母的外壁通过滑槽与导流管滑动连接，所述第一螺母的顶部固接有竖板，所述竖板通过滑槽与导流管滑动连接，所述竖板的一端与船体紧密贴合，所述竖板的外壁通过滑槽与第二螺杆滑动连接，所述第二螺杆的一端固接有第二手轮，所述第二手轮通过转轴与导流管转动连接。
[0011]优选的，所述第二螺杆的外壁与第二螺母螺纹相连。
[0012]优选的，所述第二螺母的一端通过转轴与固定板转动连接，所述固定板的一侧与船体紧密贴合。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可消除水阻力的船舶，通过导流管、密封外壳、电机、叶轮、锥形轮、滚筒和底漆层之间的配合，电机带动叶轮转动，叶轮带动锥形轮转动，锥形轮会将船体前方的水流破开，随后水流到叶轮位置时，叶轮会将水流打散，使得船体的行驶阻力减小，之后水流在导流管内部到达滚筒位置，水流会使滚筒转动，滚筒会将水流送到螺旋桨位置处，使得螺旋桨可以快速的转动，同时在导流管的外侧喷涂有底漆层，底漆层可以有效的防止海生物的附长，减少潜在的水阻力问题，实现消除船舶的
水阻力，解决了船舶对于水的阻力消减程度较低，导致船速无法快速提升的问题；
[0014]通过第一手轮、第一螺杆、第一螺母、第二螺母、固定板、竖板、第二手轮和第二螺杆之间的配合，在需要拆卸减阻装置进行维修时，首先使用者转动第二手轮，第二手轮带动第二螺杆转动，第二螺杆带动第二螺母向外侧移动，第二螺母带动固定板移动，使得固定板脱离船体，随后使用者转动第一手轮，第一手轮带动第一螺杆转动，第一螺杆使第一螺母向外侧移动，第一螺母带动竖板移动，使得竖板不在固定船体，之后取下减阻装置进行维修，解决了船舶对减阻装置的拆卸较为麻烦，不便于维修的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为图1中船体、导流管和减阻层连接结构示意图；
[0017]图3为图1中密封外壳、电机和叶轮连接结构示意图；
[0018]图4为图2中第一手轮、第一螺杆和第一螺母连接结构示意图。
[0019]图中：1、船体，2、螺旋桨，3、减阻装置，301、导流管，302、密封外壳，303、电机，304、叶轮，305、锥形轮，306、滚筒，307、底漆层，4、固定装置，401、第一手轮，402、第一螺杆，403、第一螺母，404、竖板，405、第二手轮，406、第二螺杆，5、第二螺母，6、固定板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种可消除水阻力的船舶，包括船体1，船体1的下方设置有减阻装置3，减阻装置3包括导流管301、密封外壳302、电机303、叶轮304、锥形轮305、滚筒306和底漆层307，导流管301的顶部与船体1相贴合，导流管301的内部右侧固接有密封外壳302，密封外壳302用于保护内部器件不被水打湿，密封外壳302的内部通过支架与电机303相固接，电机303的型号根据实际使用需求选择，满足工作需求即可，电机303的输出端固接有叶轮304，电机303带动叶轮304转动，叶轮304的一端固接有锥形轮305，叶轮304带动锥形轮305转动，锥形轮305可以有效破开前方的水流，导流管301的内壁通过转轴与多个滚筒306转动连接，滚筒306用于将叶轮304打散的水送到螺旋桨位置，并且转动的滚筒306与水的接触较少，可以有效地减少阻力，导流管301的外壁固接有底漆层307，底漆层307是由纯环氧底漆材料制成的，可以有效的防止海生物的附长，减少水的阻力，船体1的左侧安装有螺旋桨2，螺旋桨2用于带动船舶移动。
[0022]导流管301的外壁上方设置有固定装置4，左右两侧的固定装置4结构大小完全相同，固定装置4包括第一手轮401、第一螺杆402、第一螺母403、竖板404、第二手轮405和第二螺杆406，第一手轮401通过转轴与导流管301转动连接，导流管301通过转轴对第一手轮401进行转动支撑，第一手轮401的一端固接有第一螺杆402，第一手轮401带动第一螺杆402转动，第一螺杆402的外壁与第一螺母403螺纹相连，第一螺杆402使第一螺母403左右移动，第一螺母403的外壁通过滑槽与导流管301滑动连接，导流管301通过滑槽限制第一螺母403的
移动方向，第一螺母403的顶部固接有竖板404，第一螺母403带动竖板404转动，竖板404通过滑槽与导流管301滑动连接，导流管301通过滑槽限制竖板404的移动方向，竖板404的一端与船体1紧密贴合，竖板404用于固定船体1，竖板404的外壁通过滑槽与第二螺杆406滑动连接，第二螺杆406的一端固接有第二手轮405，第二手轮405带动第二螺杆406转动，第二手轮405通过转轴与导流管301转动连接，导流管301通过转轴对第二螺杆406进行转动支撑，第二螺杆406的外壁与第二螺母5螺纹相连，第二螺杆406使第二螺母5左右移动，第二螺母5的一端通过转轴与固定板6转动连接，第二螺母5带动固定板6移动，固定板6的一侧与船体1紧密贴合，固定板6用于加固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可消除水阻力的船舶，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的下方设置有减阻装置(3)；所述减阻装置(3)包括导流管(301)、密封外壳(302)、电机(303)、叶轮(304)、锥形轮(305)、滚筒(306)和底漆层(307)；所述导流管(301)的顶部与船体(1)相贴合，所述导流管(301)的内部右侧固接有密封外壳(302)，所述密封外壳(302)的内部通过支架与电机(303)相固接，所述电机(303)的输出端固接有叶轮(304)，所述叶轮(304)的一端固接有锥形轮(305)，所述导流管(301)的内壁通过转轴与多个滚筒(306)转动连接，所述导流管(301)的外壁固接有底漆层(307)。2.根据权利要求1所述的一种可消除水阻力的船舶，其特征在于：所述船体(1)的左侧安装有螺旋桨(2)。3.根据权利要求1所述的一种可消除水阻力的船舶，其特征在于：所述导流管(301)的外壁上方设置有固定装置(4)；所述固定装置(4)包括第一手轮(401)、第一螺杆(402)、第一螺母(403...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振，乔熙，李岩林，赵宁，王栋，王超，娄磊，韩宁，侯晓伟，刘庆祝，汤庆昌，
申请(专利权)人：李振，
类型：新型
国别省市：