一种耐冲击的碳纤维拉索索体的结构制造技术

一种耐冲击的碳纤维拉索索体的结构，其包括索体。所述索体包括一根碳纤维杆，至少一层包覆在所述碳纤维杆外侧的耐冲击层，以及一个将所述碳纤维杆以及耐冲击层套设在内的护套。所述碳纤维杆由多根碳纤维束紧密排列组成，所述护套将所述碳纤维杆以及耐冲击层紧密贴合在一起。所述耐冲击的碳纤维拉索索体的结构通过所述碳纤维杆承受拉力，所述护套本身作为第一重冲击防护，能够抵御较小力度的冲击。而当收到较大力度冲击从而使所述护套自身产生形变时，所述溶液腔内的剪切增稠液会在抽到形变冲击的瞬间硬化，并将冲击力分散吸收，接着通过所述耐冲击层通过自身高强度耐冲击的特性抵御剩余的冲击力，从而尽可能提高所述索体的耐冲击性。耐冲击性。耐冲击性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐冲击的碳纤维拉索索体的结构


[0001]本技术涉及桥梁及建筑缆索
，特别是一种耐冲击的碳纤维拉索索体的结构。

技术介绍

[0002]随着桥梁向超大跨度发展，而由于钢材比重较大，采用传统钢制拉索将面临极限跨径有限、拉索垂度大、承载效率低等问题。拉索长期服役于高应力状态下，易产生应力腐蚀。近年来，国内外对已建缆索承重体系桥梁的缆索进行了检查，发现主缆及斜拉索内钢丝锈蚀十分严重，桥梁缆索正面临耐久性问题的威胁和严峻挑战。目前桥梁缆索用钢丝强度级别已达到2100MPa，受钢材和锚固材料自身因素限制，钢丝拉索的强度的提高也已达到极限。
[0003]众所周知，碳纤维材料重量仅为钢丝的五分之一左右，抗拉强度可以达到3000MPa，并且具有耐腐蚀、抗疲劳等优异性能，非常适合替换传统的钢制拉索。因此，碳纤维材料可以从根本上解决传统拉索易腐蚀、振动疲劳等带来的更换及安全隐患问题。采用碳纤维替换钢丝，对提高拉索承载能力和降低大跨度缆索程总桥梁经济指标都具有重要意义。
[0004]现阶段通常将碳纤维材料与钢材复合，专利号为CN2010101本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐冲击的碳纤维拉索索体的结构，其特征在于：所述耐冲击的碳纤维拉索索体的结构包括一根索体，所述索体包括一根碳纤维杆，至少一层包覆在所述碳纤维杆外侧的耐冲击层，以及一个将所述碳纤维杆以及耐冲击层套设在内的护套，所述碳纤维杆由多根碳纤维束紧密排列组成，所述护套将所述碳纤维杆以及耐冲击层紧密贴合在一起。2.如权利要求1所述的耐冲击的碳纤维拉索索体的结构，其特征在于：所述耐冲击层由一...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤亮，顾庆华，张海良，何旭初，章伟，金芳，方雷，
申请(专利权)人：上海浦江缆索股份有限公司，
类型：新型
国别省市：