【技术实现步骤摘要】
一种适用于盾构法施工的洞内深孔注浆加固系统
[0001]本技术专利属于盾构隧道施工
,涉及一种盾构隧道施工的加固系统,具体为一种适用于盾构法施工的洞内深孔注浆加固系统。
技术介绍
[0002]随着我国综合国力和建筑施工水平的大幅度提升,城市地铁建设的核心力量已经趋于盾构法施工。盾构法隧道施工技术由于其施工速度快、工程造价低和掘进过程安全,在各类工程实践中得到迅速发展。但是,盾构隧道管片局部或整体上浮和沉降是长期存在且较难解决的问题,主要受到工程地质、水文地质、注浆质量、盾构姿态控制等方面的影响。无论是盾构隧道管片的上浮还是沉降,都会对盾构施工及后期营运造成比较严重的影响,需要尽可能地采取措施减少盾构隧道管片的上浮和沉降带来的危害。
[0003]因此,针对盾构法施工产生的盾构隧道管片上浮和沉降等问题,需要研究一种适用于盾构法施工的洞内深孔注浆加固系统。
技术实现思路
[0004]解决的技术问题:为了克服现有技术的不足,能够使水泥浆与土体充分结合形成高强度的水泥土加固体,实现长距离、高密度的深孔注浆,有效扩大注浆加固范围、提高注浆均匀性,控制软土地层盾构隧道管片的沉降,同时在较大程度上提高施工速度、降低施工成本,本技术提供了一种适用于盾构法施工的洞内深孔注浆加固系统。
[0005]技术方案:一种适用于盾构法施工的洞内深孔注浆加固系统,其特征在于,所述系统在盾构隧道仰拱180
°
范围内的管片上设置注浆孔,管片吊装孔兼做注浆孔,由注浆孔向洞内插入注浆管,注浆孔与盾构隧道横向 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于盾构法施工的洞内深孔注浆加固系统,其特征在于,所述系统在盾构隧道仰拱180
°
范围内的管片上设置注浆孔,管片吊装孔兼做注浆孔,由注浆孔向洞内插入注浆管,注浆孔与盾构隧道横向中心线(24)的夹角为24
°‑
168
°
,隧道仰拱外180
°
范围按注浆加固体强度分为强加固区(25)和弱加固区(26),强加固区(25)注浆孔四周半径为0.6m,其余范围为弱加固区(26)。2.根据权利要求1所述的一种适用于盾构法施工的洞内深孔注浆加固系统,其特征在于,所述注浆孔分布在隧道仰拱180
°
范围内的管片上,分别为第一注浆孔(1)、第二注浆孔(2)、第三注浆孔(3)、第四注浆孔(4)、第五注浆孔(5),管片标准块A1(18)上分布着一个不参与注浆的预留孔(6)。3.根据权利要求2所述的一种适用于盾构法施工的洞内深孔注浆加固系统,其特征在于,所述第一注浆孔(1)与盾构隧道横向中心线(24)的夹角为24
°
,第二注浆孔(2)与盾构隧道横向中心线(24)的夹角为48
°
,第三注浆孔(3)与盾构隧道横向中心线(24)的夹角为96
°
,第四注浆孔(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员:张志宇,裴浩东,杨平,叶社保,吴永哲,刘小海,陈驰,王加辉,
申请(专利权)人:中交隧道工程局有限公司,
类型:新型
国别省市:
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