一种齿轮组件以及传动箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种齿轮组件以及传动箱，其包括传动轴、第一齿轮以及第二齿轮。传动轴包括外表面设置为圆滑面的圆滑段以及外表面设置为花键槽的花键段；第一齿轮套设在传动轴上且与传动轴同步转动；第一齿轮包括主体部以及置于主体部侧面且与主体部同轴设置的延伸部，延伸部一部分套设在圆滑段，另一部分套设在花键段；第二齿轮与第一齿轮相邻设置且第二齿轮套设在延伸部且延伸部与第一齿轮同步转动。本方案中所提供的齿轮组件，通过优化齿轮组件的结构，同时在传动轴处设计圆滑段以及花键段以提高齿轮与轴的装配精度，进而提高了传动箱的工作稳定性以及传动效率。动箱的工作稳定性以及传动效率。动箱的工作稳定性以及传动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮组件以及传动箱


[0001]本技术涉及传动箱
，尤其提供了一种带有齿轮组件的传动箱。

技术介绍

[0002]传动箱内一般包含大量的齿轮和轴等，不同轴上装配大量齿数不同的齿轮，通过不同齿轮之间的啮合完成不同挡位速度的输出。为了将齿轮的扭矩更好的传递至轴，轴与齿轮之间通常采用花键连接，这就要求齿轮与轴之间需要具备较高装配精度。在现有技术中，齿轮和轴之间通常采用花键加圆柱段定心的方式，当齿轮数量较多时，由于圆柱段的存在，会导致径向和轴向尺寸较大，而且轴的结构会很复杂。因此，有必要提供一种结构紧凑、简单的全新齿轮组件的传动箱，以克服上述技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种带有齿轮组件的传动箱，通过优化齿轮组件的结构，一部分齿轮采用花键加圆柱段定心的方式与轴连接，其余齿轮采用圆柱段过盈的方式与齿轮连接，从而减少了花键加工工艺，为保证扭矩传递能力，圆柱段过盈的同时还增加了焊接工序，由于过盈圆柱段设计在齿轮与齿轮之间，而不是齿轮与轴之间，从而使齿轮组件结构更加紧凑，而且减少了轴的长度，而且轴的结构更加简单，由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮组件，其特征在于，其包括：传动轴，所述传动轴包括外表面设置为圆滑面的圆滑段以及外表面设置为花键槽的花键段；第一齿轮，所述第一齿轮套设在所述传动轴上且与所述传动轴同步转动；所述第一齿轮包括主体部以及置于所述主体部侧面且与所述主体部同轴设置的延伸部，所述延伸部一部分套设在所述圆滑段，另一部分套设在所述花键段；第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮相邻设置且所述第二齿轮套设在所述延伸部且所述延伸部与所述第一齿轮同步转动。2.如权利要求1所述的齿轮组件，其特征在于：所述延伸部包括置于所述第一齿轮一侧的第一延伸部以及置于所述第一齿轮另一侧的第二延伸部，所述第一延伸部与所述圆滑段连接，所述第二延伸部与所述花键段连接。3.如权利要求2所述的齿轮组件，其特征在于：所述齿轮组件还包括与所述第一齿轮相邻设置的第三齿轮，所述第二齿轮套设在所述第一延伸部，所述第三齿轮套设在所述第二延伸部。4.如权利要求3所述的齿轮组件，其特征在于：所述第二齿轮与所述第一延伸部之间为过盈连接，所述第三齿轮与所述第二延伸部之间为过盈连接。5.如权利要求4所述的齿轮组件，其特征在于：所述第一齿轮与所述圆滑段之间为过盈连接。6.如权利要求5所述的齿轮组件，其特征在于：所述第二齿轮的侧面与所述第一延伸部连接处设有第一倒角，所述第三齿轮的侧面与所述第二延伸部连接处设有第二倒角，所述第二齿轮通过所述第一倒角与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁鸿章，张燕，王程宇，林琴锋，吴志广，
申请(专利权)人：常州华创航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：