【技术实现步骤摘要】
带转接装置的航空发动机高压转子动应力测量系统
[0001]本技术涉及航空发动机测试领域，特别涉及一种带转接装置的航空发动机高压转子动应力测量系统。
技术介绍
[0002]在航空发动机测试中，转子的动应力测量是航空发动机的安全性监测的重要参数，转子安全是发动机可靠性的重要保证。动应力测量技术可在试车中可以真实反映出转子振动的变形情况，是保证发动机叶片足够的强度设计的重要依据。
[0003]目前，国内对于转子动应力测量的主要方式是使用滑环结构，滑环结构具有造价便宜，结构简单，技术成熟等优势。缺点在于接触式测量要求转静子运行结构稳定，环境要求高，尽量减小运行噪声。而且测点数量越多，体积越大，结构越不稳定，设计支撑结构较为复杂。
[0004]国内现有的滑环结构简单，多为20测点以内，体积较小，通常会使用柔性结构作为补偿。常见的机构如小型联轴器转接发动机转子，可补偿偏心量较小，可持续运行时间较短。
[0005]在现有技术中，为了开展航空发动机的高压转子动应力测试，需使用滑环结构，但是与发动机连接上存在以下困难：...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带转接装置的航空发动机高压转子动应力测量系统，其特征在于，所述带转接装置的航空发动机高压转子动应力测量系统包括：滑环结构、高压压气机和转接装置，所述转接装置连接所述滑环结构和所述高压压气机的转静子结构；所述转接装置包括双支点支撑结构和柔性补偿结构，所述双支点支撑结构安装在所述滑环结构的转子轴上，所述柔性补偿结构的一端部与所述滑环结构的转子轴端部连接，所述柔性补偿结构的另一端部与所述高压压气机的转子轴连接。2.如权利要求1所述的带转接装置的航空发动机高压转子动应力测量系统，其特征在于，所述双支点支撑结构为双球轴承。3.如权利要求2所述的带转接装置的航空发动机高压转子动应力测量系统，其特征在于，所述双球轴承为推力球轴承或深沟球轴承。4.如权利要求1所述的带转接装置的航空发动机高压转子动应力测量系统，其特征在于，所述柔性补偿结构采用波纹管。5.如权利要求2所述的带转接装置的航空发动机高压转子动应力...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗金汉，李泽，邢博，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。