凸轮轴、气门控制结构及发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种凸轮轴、气门控制结构及发动机，该凸轮轴包括轴本体，轴本体设有安装槽，安装槽沿轴本体的轴向延伸开设，安装槽具有沿轴本体的径向朝向的槽口，安装槽用于安装减压凸轮，以使减压凸轮能够相对凸轮轴转动；轴本体具有限位部，限位部位于槽口的边缘，限位部用于限制减压凸轮的径向窜动；该气门控制结构包括前述的凸轮轴、链轮以及减压机构；该发动机包括前述的气门控制结构。安装槽用于与减压凸轮配合，使减压凸轮能够相对轴本体进行转动，以顶起或放下气门摇臂；而通过限位部的设置，对减压凸轮的径向窜动进行限制，避免因径向窜动产生异响，并确保减压功能的正常实现。现。现。

【技术实现步骤摘要】
凸轮轴、气门控制结构及发动机


[0001]本技术涉及发动机
，特别是涉及一种凸轮轴、气门控制结构及发动机。

技术介绍

[0002]凸轮轴是发动机的重要部件之一，主要用于控制气门的开启和关闭，凸轮轴与减压机构配合形成气门控制结构。减压机构包括减压凸轮和减压摇臂，减压凸轮转动设在凸轮轴上并能够相对凸轮轴转动，减压摇臂用于使减压凸轮相对凸轮轴转动。
[0003]在发动机未启动时，减压摇臂在弹簧的复位作用下处于关闭状态并保持减压凸轮顶起气门摇臂，使气门保持打开状态；在发动机的启动初期，减压摇臂随着凸轮轴的转动轻微摆动，并带动减压凸轮相对凸轮轴转动，但此时气门仍然处于轻微打开的状态，以降低启动能耗；而在发动机启动平稳之后，减压摇臂彻底打开，从而使减压凸轮不再顶起气门摇臂，使气门处于关闭状态，完成发动机的启动过程。传统的凸轮轴通过凹槽与减压凸轮配合，使减压凸轮能够相对凸轮轴转动。然而，凹槽在使减压凸轮相对凸轮轴转动的同时，还会使减压凸轮相对凸轮轴出现径向上的窜动，这种窜动会导致产生异响，甚至导致减压功能大打折扣，最终影响发动机的正常性能。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴，其特征在于，包括轴本体，所述轴本体设有安装槽，所述安装槽沿所述轴本体的轴向延伸开设，所述安装槽具有沿所述轴本体的径向朝向的槽口，所述安装槽用于安装减压凸轮，以使所述减压凸轮能够相对所述凸轮轴转动；所述轴本体具有限位部，所述限位部位于所述槽口的边缘，所述限位部用于限制所述减压凸轮的径向窜动。2.根据权利要求1所述的凸轮轴，其特征在于，所述安装槽为圆形槽，所述圆形槽的轴线与所述轴本体的轴线不共线，所述槽口的宽度小于所述圆形槽的直径。3.根据权利要求2所述的凸轮轴，其特征在于，所述圆形槽的深度大于所述圆形槽的半径，所述槽口的边缘部分形成所述限位部。4.根据权利要求3所述的凸轮轴，其特征在于，所述槽口在沿所述轴本体的轴向上的长度小于所述圆形槽在沿所述轴本体的轴向上的长度，所述槽口用于使所述减压凸轮的凸轮部能够与气门摇臂抵接配合；或所述槽口在沿所述轴本体的轴向上的长度与所述圆形槽在沿所述轴本体的轴向上的长度相等。5.根据权利要求1
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4任一项所述的凸轮轴，其特征在于，所述轴本体还设有封槽部，所述封槽部用于封闭所述槽口，所述封槽部在沿所述轴本体的轴向上的长度小于所述安装槽在沿所述轴本体的轴向上的长度；所述封槽部使封闭的所述安装槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：林志成，廖润强，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：