一种铁路建设用线箱涵施工精准顶进设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路建设用线箱涵施工精准顶进设备，包括顶进装置本体、电动伸缩杆，所述顶进装置本体上内有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆上有第一安装管，所述第一安装管内腔右侧内壁上安装有电机，所述电机上固设有插块，所述插块上设置有多个第一插槽，所述第一安装管内部固设有隔板，所述隔板上贯穿设置有转动槽，所述转动槽内部设置有连接块，所述连接块左端固设钻杆，所述连接块右端设置有第二插槽，所述插块与第二插槽插接，所述隔板右侧固设有限位机构，所述限位机构与第一插槽插接，通过连接块、插块、限位机构，可使钻杆与电机进行连接，从而在钻杆需要进行更换时，能轻松地更换钻杆，无需进行大面积拆卸，操作简单便捷。便捷。便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路建设用线箱涵施工精准顶进设备


[0001]本技术涉及铁路建设领域，尤其涉及一种铁路建设用线箱涵施工精准顶进设备。

技术介绍

[0002]铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程。铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业，但在欧、美各国仍列入“铁路工程”中。站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，而站场工程则是铁路工程的重要部分。
[0003]经检索，申请号CN202020481259.3的专利，公开一种铁路建设用线箱涵施工精准顶进设备，包括箱涵本体，箱涵本体的中部固定有连接皿，连接皿内壁滑动连接有钢刃框，所述钢刃框背离箱涵本体一端焊接有掘进刃角，箱涵本体内壁还固接有矩形框一，钢刃框内壁固接有矩形框二，所述矩形框一与矩形框二之间固接有千斤顶，所述掘进刃角两侧内壁均固接有盛放板，盛放板上端均设有掘进辅助机构，所述掘进辅助机构包括电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端通过螺钉固接有圆柱桶，所述圆柱桶靠近电动伸缩杆一端内壁通过螺钉固接有伺服电机，伺服电机的输出端通过螺钉固接有掘进绞龙，所述圆柱桶靠近电动伸缩杆一端还贯穿连接有出料管，圆柱桶内壁还固接有隔板，所述箱涵本体和掘进刃角的底面上均开设有固定孔，固定孔内均设有固定件，所述掘进刃角背离钢刃框的一端侧壁还固接有锯齿。
[0004]上述装置借助掘进辅助机构，大大减小了掘进刃角掘进时受到的应力，避免了锯齿受力过大折弯现象的发生，但由于钻杆在长时间使用后，很容易出现损坏，且不便于拆卸更换，从而影响顶进设备的正常工作，因此，我们设计出一种铁路建设用线箱涵施工精准顶进设备。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种铁路建设用线箱涵施工精准顶进设备，以解决上述技术问题。
[0006]本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0007]一种铁路建设用线箱涵施工精准顶进设备，包括顶进装置本体、电动伸缩杆，所述顶进装置本体上内部固设有多个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端上固设有第一安装管，所述第一安装管内腔右侧内壁上安装有电机，所述电机上固设有插块，所述插块上设置有多个第一插槽，所述第一安装管内部固设有隔板，所述隔板上贯穿设置有转动槽，所述转
动槽内部设置有连接块，所述连接块左端固设钻杆，所述连接块右端设置有第二插槽，所述插块与第二插槽插接，所述隔板右侧固设有限位机构，所述限位机构与第一插槽插接。
[0008]优选的，所述第二插槽、插块截面皆为方形。
[0009]优选的，所述限位机构包括第二安装管、弹簧、插杆、活动板，所述第二安装管与隔板固接，所述第二安装管内部滑动连接有活动板，所述活动板上贯穿固设有插杆，所述插杆靠近插块的一端延伸至第一插槽内部与第一插槽插接，所述第二安装管内部设置有弹簧，所述弹簧套设在插杆上。
[0010]优选的，所述弹簧一端与活动板固接，所述弹簧另一端与第二安装管固接。
[0011]优选的，所述第一安装管顶部和底部皆安装有密封门。
[0012]优选的，所述插杆远离插块的一端延伸至第二安装管外侧与限位板固接。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过连接块、插块、限位机构，可使钻杆与电机进行连接，从而在钻杆需要进行更换时，能轻松地更换钻杆，无需进行大面积拆卸，操作简单便捷。
[0015]2、通过设置密封门，不仅方便进行拉动插杆，便于拆卸，还能起到限位插杆的作用，避免插杆松脱。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术第一安装管的内部结构示意图；
[0018]图3为本技术图2的A部放大示意图；
[0019]图4为本技术第一安装管的俯视图；
[0020]附图标记：1、隔板；2、转动槽；3、连接块；4、第一安装管；5、钻杆； 6、插杆；7、第二插槽；8、第一插槽；9、电机；10、第二安装管；11、第二矩形框；12、弹簧；13、拉杆；14、活动板；15、插块；16、顶进装置本体；17、密封门；18、电动伸缩杆。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0022]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0023]如图1
‑
4所示，一种铁路建设用线箱涵施工精准顶进设备，包括顶进装置本体16、电动伸缩杆18，顶进装置本体16上内部固设有多个电动伸缩杆18，电动伸缩杆18的伸缩端上固设有第一安装管4，第一安装管4内腔右侧内壁上安装有电机9，电机9上固设有插块15，插块15上设置有多个第一插槽8，第一安装管4内部固设有隔板1，隔板1上贯穿设置有转动槽2，转动槽2内部设置有连接块3，连接块3左端固设钻杆5，连接块3右端设置有第二插槽7，插块15与第二插槽7插接，隔板1右侧固设有限位机构，限位机构包括第二安装管10、弹簧12、插杆6、活动板14，第二安装管10与隔板1固接，第二安装管10内部滑动连接有活动板14，活动板14上贯穿固设有插杆6，插杆6靠近插块15的一端延伸至第一插槽8内部与第一插槽8
插接，第二安装管10内部设置有弹簧12，弹簧12套设在插杆6上，弹簧12一端与活动板14固接，弹簧12另一端与第二安装管10固接，限位机构与第一插槽8插接，第二插槽7、插块15截面皆为方形，插杆6远离插块15的一端延伸至第二安装管10外侧与限位板固接；
[0024]具体使用时，第一安装管4顶部和底部皆安装有密封门17，当顶进装置本体16在使用过程中内部的钻杆5出现损坏，无法使用时，可打开对应第一安装管4上的密封门17，随手拉动限位板，限位板带动插杆6远离插块15和连接块3，从而使插杆6脱离插块15和连接块3，这时拉动钻杆5，即可使钻杆5与插块15 分离，从而即可取出钻杆5进行更换新的钻杆5；
[0025]当新的钻杆5上的连接块3与插块15连接好后，松开插杆6，使插杆6与插块15、连接块3连接，随后关闭密封门17，密封门17能限位插杆6，从而使插杆6无法脱离第一插槽8，从而保证了连接。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路建设用线箱涵施工精准顶进设备，包括顶进装置本体(16)、电动伸缩杆(18)，其特征在于：所述顶进装置本体(16)上内部固设有多个电动伸缩杆(18)，所述电动伸缩杆(18)的伸缩端上固设有第一安装管(4)，所述第一安装管(4)内腔右侧内壁上安装有电机(9)，所述电机(9)上固设有插块(15)，所述插块(15)上设置有多个第一插槽(8)，所述第一安装管(4)内部固设有隔板(1)，所述隔板(1)上贯穿设置有转动槽(2)，所述转动槽(2)内部设置有连接块(3)，所述连接块(3)左端固设钻杆(5)，所述连接块(3)右端设置有第二插槽(7)，所述插块(15)与第二插槽(7)插接，所述隔板(1)右侧固设有限位机构，所述限位机构与第一插槽(8)插接。2.根据权利要求1所述的一种铁路建设用线箱涵施工精准顶进设备，其特征在于：所述第二插槽(7)、插块(15)截面皆为方形。3.根据权利要求1所述的一种铁路建设用线箱涵施工精准顶进设备，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王剑，张峰，王耀文，张康锁，赵景辉，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：