一种增强绝缘能力的激励闭合器制造技术

一种增强绝缘能力的激励闭合器，包括第一壳体、设置于第一壳体中的第二壳体、激励源、活塞、绝缘设置的第一导体、第二导体及第三导体；第一导体和第二导体分别穿设于第一壳体和第二壳体接触面间，一端位于壳体外部，另一端分别绝缘非接触方式设置于位于第一壳体内的第二壳体上；激励源接收激励信号驱动活塞带着第三导体位移从而连通位于第一壳体内的第一导体和第二导体。本发明专利技术的激励闭合器，可在电池包主回路故障电流被切断后快速接通接地支路释放主回路中储能元部件残余的能量，以确保后续操作安全。本发明专利技术的第二壳体设置于第一壳体中，使壳体结构更紧凑，体积更小。体积更小。体积更小。

【技术实现步骤摘要】
一种增强绝缘能力的激励闭合器


[0001]本专利技术涉及电力控制和电动汽车领域，尤其是指电故障主回路切断后储能元部件的电能释放保护。

技术介绍

[0002]电动车电池包主回路保护器件除了传统的热熔熔断器，已经存在一种快速切断开口的结构(即激励器件)并逐渐扩大应用范围，能快速实现电开关的常闭到常开功能，其克服了传统熔断器的不足，具有功耗小(发热量小)、体积重量较小、抗电流冲击能力良好、分断时间快等优点。
[0003]电池包主回路中连接着诸多电器元件，包括电感、电容、电动机等，电池包主回路出现故障电流时，依靠热熔熔断器或激励器件可切断故障电流，将电池包与主回路断开。但电池包外部电路中的电感、电容、电动机等器件也储存一定的电能还未释放，对人员后续的操作修理带来造成安全隐患。
[0004]目前电动车电池包主回路电路被切断后，储能部件残余电能的快速释放还未出现相应的保护器件，残余电能存在安全隐患不可忽视，基于此种需求，专利技术了一种激励闭合器，能快速实现电路的常开到常闭功能。
[0005]激励闭合器连接在电动车主回路上的接地支路上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增强绝缘能力的激励闭合器，其特征在于，包括第一壳体、设置于第一壳体中的第二壳体、激励源、活塞、绝缘设置的第一导体、第二导体及第三导体；第一导体和第二导体分别穿设于第一壳体和第二壳体接触面间，一端位于壳体外部，另一端分别绝缘非接触方式设置于位于第一壳体内的第二壳体上；激励源接收激励信号驱动活塞带着第三导体位移从而连通位于第一壳体内的第一导体和第二导体。2.根据权利要求1所述的增强绝缘能力的激励闭合器，其特征在于，第一导体和第二导体分别包括预接触部、连接部和导电部，所述连接部导电连接预接触部和导电部，所述预接触部与连接部呈折弯关系；所述导电部位于第一壳体和第二壳体外部，所述连接部位于第一壳体与第二壳体接触面间，第一导体和第二导体的所述预接触部绝缘非接触方式位于第二壳体上；激励源接收激励信号驱动活塞带着第三导体位移从而连通第一导体预接触部和第二导体预接触部。3.根据权利要求2所述的增强绝缘能力的激励闭合器，其特征在于，在第二壳体内部空腔中心部位设置导向柱；活塞穿设在导向柱上，在活塞外周设置有第三导体；第一导体和第二导体的预接触部分别位于导向柱外周的第二壳体空腔内；激励源接收激励信号驱动活塞沿着导向柱位移，使位于活塞外部的第三导体与第一导体预接触部、第二导体预接触部均导电接触，导通第一导体和第二导体。4.根据权利要求3所述的增强绝缘能力的激励闭合器，其特征在于，第一导体和第二导体的预接触部呈折弯状结构。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：石晓光，段少波，王欣，戈西斌，
申请(专利权)人：西安中熔电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：