一种高铁制动闸片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁制动闸片，金属骨架包括外层钢板、内层钢板，外层钢板、内层钢板的相对一面通过连接座固接，外层钢板与内层钢板之间构成散热腔，散热腔包括设置在散热腔外缘的进风区以及设置在散热腔内部的换热区，进风区间距大于换热区间距，换热区中布置有固接在外层钢板、内层钢板内壁的散热片，外层钢板上还开设有与换热区相连通的散热孔；闸片本体固接在内层钢板的外表面，且闸片本体通过铆钉与内层钢板、外层钢板铆接，闸片本体内侧面、内层钢板外侧面均开设有彼此嵌套吻合的波浪纹。本实用新型专利技术能够保证闸片本体自身温度维持在较低水平，能够长时间对车轮进行稳定制动。能够长时间对车轮进行稳定制动。能够长时间对车轮进行稳定制动。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁制动闸片


[0001]本技术涉及制动闸片
，具体的说是一种高铁制动闸片。

技术介绍

[0002]随着我国科学与技术的飞速发展，近年来，我国交通运输业有了突飞猛进的长足发展，高铁作为新型轨道运载工具具有明显优势。由于高铁在运行过程中车速极高，在制动过程中往往需要逐级减速直至停止，在此过程中需要制动闸片配合车轮工作，以持续对车轮施加摩擦力。因此需要制动闸片具有良好的耐高温、耐磨性能，传统的制动闸片在对车轮长时间制动过程中会导致温度急剧升高，影响制动闸片的寿命和制动效果。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种高铁制动闸片，能够保证闸片本体自身温度维持在较低水平，能够长时间对车轮进行稳定制动。
[0004]本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种高铁制动闸片，包括金属骨架、闸片本体，所述金属骨架包括外层钢板、内层钢板，所述外层钢板、内层钢板的相对一面均固接有连接座，且外层钢板、内层钢板的连接座固接，所述外层钢板与内层钢板之间构成散热腔，所述散热腔包括设置在散热腔外缘的进风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁制动闸片，其特征在于：包括金属骨架、闸片本体(1)，所述金属骨架包括外层钢板(2)、内层钢板(3)，所述外层钢板(2)、内层钢板(3)的相对一面均固接有连接座(4)，且外层钢板(2)、内层钢板(3)的连接座(4)固接，所述外层钢板(2)与内层钢板(3)之间构成散热腔，所述散热腔包括设置在散热腔外缘的进风区(5)以及设置在散热腔内部的换热区(6)，所述进风区(5)间距大于换热区(6)间距，所述换热区(6)中布置有固接在外层钢板(2)、内层钢板(3)内壁的散热片(7)，所述外层钢板(2)上还开设有与所述换热区(6)相连通的散热孔(8)；所述闸片本体(1)固接在内层钢板(3)的外表面，且闸片本体(1)通过铆钉(9)与内层钢板(3)、外层钢板(2)铆接，所述铆钉(9)垂直贯穿外层钢板(2)、连接座(4)、内层钢板(3)、闸片本体(1)布置，所述闸片本体(1)内侧面、内层钢板(3)外侧面均开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小东，
申请(专利权)人：海创新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：