本实用新型专利技术公开了一种输出稳定的电池端电连接器、电池包和电动汽车，属于电动汽车换电领域。一种输出稳定的电池端电连接器，包括：安装侧，所述电池端电连接器通过所述安装侧安装至电池包上；所述电池包用于被安装至电动汽车上为所述电动汽车提供电源；导电输出侧，所述导电输出侧设于电池包顶部，且被设置为以自下而上的方向与所述电动汽车的车端电连接器相连。本实用新型专利技术通过将电池端电连接器和车端电连接器安装在电池包与电动汽车的电池容纳腔之间，确保两者电连接时不易受外部环境的影响，从而确保电池包可以稳定地为电动汽车提供电源。电源。电源。
【技术实现步骤摘要】
输出稳定的电池端电连接器、电池包和电动汽车
[0001]本申请要求申请日为2020/09/17的中国专利申请202010981928.8的优先权。本申请引用上述专利申请的全文。
[0002]本技术涉及电动汽车换电领域，尤其涉及一种输出稳定的电池端电连接器、电池包和电动汽车。
技术介绍
[0003]目前，电动汽车能量获取主要有充电和换电两种方式。由于换电方式能够实现了电能迅速补给，减少客户的等待时间，提高了换电站的利用率。另外，可在夜间对电池的进行集中充电，实现了电力负荷的“调峰储能”。同时，提高了电力设备的综合利用效率，延长了电池的使用寿命，具有很高的推广价值和经济意义。
[0004]在换电式电动汽车中，快换电池包和电动汽车上分别设置有配合实现电连接的电池端电连接器和车端电连接器，现有的电池端电连接器和车端电连接器采用在快换电池包的端部进行电连接，在电动汽车行驶过程中，常有因外部环境导致电池端电连接器和车端电连接器损坏的情况发生，而且电池端电连接器和车端电连接器在快换电池包的端部进行电连接，导致其靠近车辆底部，因而对电池端电连接器和车端电连接器的密封性要求很高，否则车辆一旦涉水，电池端电连接器和车端电连接器很容易浸入水中发生意外。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服上述问题，提供一种输出稳定的电池端电连接器、电池包和电动汽车。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
[0007]本技术提供了一种输出稳定的电池端电连接器，包括：
[0008]安装侧，所述电池端电连接器通过所述安装侧安装至电池包上；所述电池包用于被安装至电动汽车上为所述电动汽车提供电源；
[0009]导电输出侧，所述导电输出侧设于电池包顶部，且被设置为以自下而上的方向与所述电动汽车的车端电连接器相连。
[0010]优选地，所述安装侧与所述导电输出侧呈非垂直设置；或者，所述安装侧与所述导电输出侧呈平行设置；
[0011]所述安装侧与所述电池包的顶面连接时，所述导电输出侧平行于所述电池包的顶面的水平投影面。
[0012]优选地，所述电池端电连接器包括固定座本体，所述固定座本体上相背的两侧分别为所述安装侧和所述导电输出侧。
[0013]优选地，所述固定座本体的所述导电输出侧的水平投影面为类长方形，所述导电输出侧的长边平行于所述X向；所述X向为所述电池包被锁止于电动汽车的锁止方向或为所
述电动汽车的车头至车尾的方向；
[0014]较佳地，所述X向为所述电池端电连接器与车端电连接器连接之后被锁止于电动汽车的锁止方向。
[0015]优选地，还包括第一导电极柱，所述第一导电极柱的两端分别为第一导电输出端和第一导电输入端，所述第一导电极柱穿设于所述固定座本体上，且所述第一导电输出端位于所述导电输出侧，所述第一导电输入端位于所述安装侧，所述第一导电极柱包括高压极柱组件和低压极柱组件。
[0016]优选地，还包括第一极柱安装座，所述第一导电极柱穿设于所述第一极柱安装座；
[0017]所述固定座本体开设有安装腔，所述第一极柱安装座固设于所述安装腔内。
[0018]优选地，所述第一极柱安装座露出于所述固定座本体的所述导电输出侧的表面；和/或，
[0019]所述第一导电极柱不露出于所述第一极柱安装座位于所述导电输出侧的表面。
[0020]优选地，所述固定座本体还设有第一定位部件，所述第一定位部件位于所述安装腔的外部，且所述第一定位部件露出于所述固定座本体的所述导电输出侧的表面。
[0021]优选地，所述第一定位部件露出于所述固定座本体的所述导电输出侧的表面的高度，大于所述第一极柱安装座露出于所述固定座本体的所述导电输出侧的表面的高度。
[0022]优选地，所述固定座本体的所述安装侧的表面设有第一密封垫；和/或，所述固定座本体的所述导电输出侧的表面设有第二密封垫。
[0023]优选地，所述固定座本体的所述安装侧的表面沿着所述安装腔的边沿凸设有一圈第一围挡；所述第一密封垫对应所述安装腔的位置开设有第一镂空部；
[0024]所述第一密封垫与所述固定座本体的所述安装侧的表面相贴合，所述第一镂空部的边沿与所述第一围挡相贴合。
[0025]优选地，所述第二密封垫开设有第二镂空部，所述第二密封垫的第一表面沿着所述第二镂空部凸设有一圈密封凸棱；
[0026]所述第二密封垫的第二表面与所述固定座本体的所述导电输出侧的表面相贴合，一圈所述密封凸棱围设于所述第一导电极柱和所述第一定位部件形成的区域的外沿；所述第二表面与所述第一表面相背设置。
[0027]优选地，所述固定座本体的所述导电输出侧的表面凸设有一圈第二围挡，一圈所述第二围挡围设于所述第一导电极柱和所述第一定位部件形成的区域的外沿；
[0028]所述第二密封垫开设有第二镂空部，所述第二密封垫的第一表面沿着所述第二镂空部凸设有一圈密封凸棱；所述第二密封垫的第二表面与所述固定座本体的所述导电输出侧的表面相贴合，一圈所述密封凸棱与所述第二围挡相贴合，所述第二表面与所述第一表面相背设置；或者，所述第二密封垫开设有第二镂空部，所述第二密封垫的第二表面与所述固定座本体的所述导电输出侧的表面相贴合，所述第二镂空部的边沿与所述第二围挡相贴合。
[0029]本技术还公开了一种电池包，包括前述任一方案的输出稳定的电池端电连接器。
[0030]本技术还公开了一种电动汽车，包括前述的电池包。
[0031]本技术的积极进步效果在于：本技术通过将电池端电连接器和车端电连
接器安装在电池包与电动汽车的电池容纳腔之间，确保两者电连接时不易受外部环境的影响，从而确保电池包可以稳定地为电动汽车提供电源。
附图说明
[0032]图1为本技术一种输出稳定的电池端电连接器安装在电池包上的第一种安装方式示意图；
[0033]图2为本技术一种输出稳定的电池端电连接器的立体结构示意图；
[0034]图3为图2的侧视结构示意图；
[0035]图4为图1中所示电池端电连接器与车端电连接器相连的状态示意图；
[0036]图5为本技术一种输出稳定的电池端电连接器安装在电池包上的第二种安装方式示意图；
[0037]图6为图5中所示电池端电连接器与车端电连接器相连的状态示意图；
[0038]图7为本技术一种电池包的结构示意图。
具体实施方式
[0039]下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。
[0040]实施例1
[0041]本实施例提供了一种输出稳定的电池端电连接器。
[0042]如图2和图3所示，该电池端电连接器12包括安装侧121和导电输出侧122。如图1和图4所示，电池端电连接器12通过安装侧121安装至电池包1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种输出稳定的电池端电连接器，其特征在于，包括：安装侧，所述电池端电连接器通过所述安装侧安装至电池包上；所述电池包用于被安装至电动汽车上为所述电动汽车提供电源；导电输出侧，所述导电输出侧设于电池包顶部，且被设置为以自下而上的方向与所述电动汽车的车端电连接器相连。2.根据权利要求1所述的输出稳定的电池端电连接器，其特征在于，所述安装侧与所述导电输出侧呈非垂直设置；或者，所述安装侧与所述导电输出侧呈平行设置；所述安装侧与所述电池包的顶面连接时，所述导电输出侧平行于所述电池包的顶面的水平投影面。3.根据权利要求1所述的输出稳定的电池端电连接器，其特征在于，所述电池端电连接器包括固定座本体，所述固定座本体上相背的两侧分别为所述安装侧和所述导电输出侧。4.根据权利要求3所述的输出稳定的电池端电连接器，其特征在于，所述固定座本体的所述导电输出侧的水平投影面为类长方形，所述导电输出侧的长边平行于X向；所述X向为所述电池包被锁止于电动汽车的锁止方向或为所述电动汽车的车头至车尾的方向；较佳地，所述X向为所述电池端电连接器与车端电连接器连接之后被锁止于电动汽车的锁止方向。5.根据权利要求3或4所述的输出稳定的电池端电连接器，其特征在于，还包括第一导电极柱，所述第一导电极柱的两端分别为第一导电输出端和第一导电输入端，所述第一导电极柱穿设于所述固定座本体上，且所述第一导电输出端位于所述导电输出侧，所述第一导电输入端位于所述安装侧，所述第一导电极柱包括高压极柱组件和低压极柱组件。6.根据权利要求5所述的输出稳定的电池端电连接器，其特征在于，还包括第一极柱安装座，所述第一导电极柱穿设于所述第一极柱安装座；所述固定座本体开设有安装腔，所述第一极柱安装座固设于所述安装腔内。7.根据权利要求6所述的输出稳定的电池端电连接器，其特征在于，所述第一极柱安装座露出于所述固定座本体的所述导电输出侧的表面；和/或，所述第一导电极柱不露出于所述第一极柱安装座位于所述导电输出侧的表面。8.根据权利要求7所述的输出稳定的电池端电连接器，其特征在于，所述固定座本体还设有第一定位部件，所述第一定位部件位于所述安装腔的外部，且所述第一定位部件露出于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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