压力释放组装件制造技术

一种压力释放组装件(100)，用于平衡车辆(10)内部舱体与外部环境之间的气压压差，包括压力释放装置(201)和液体导流盖(202)。液体导流盖(202)在压力释放装置(201)的内侧(217)连接至壳体(211)。液体导流盖(202)包括数个液体导流单元(213)，数个液体导流单元(213)中的每一个液体导流单元(213)与压力释放装置(201)的数个空气通道腔(212)中相应一个空气通道腔(212)对应设置。压力释放组装件(100)被配置为既能允许来自车辆(10)内部舱体的空气流通过压力释放组装件(100)向车辆(10)外部排出，又能阻止液体从车辆(10)外部进入内部舱体。能阻止液体从车辆(10)外部进入内部舱体。能阻止液体从车辆(10)外部进入内部舱体。

【技术实现步骤摘要】
压力释放组装件


[0001]本申请涉及一种压力释放组装件，具体地，涉及一种安装在车辆上的压力释放组装件。

技术介绍

[0002]车辆舱体常常会出现舱内气压与舱外气压不平衡的现象。当车辆舱体内气压过高时，过高的气压可能给乘坐者的耳膜带来不适。此外，在关闭车门时，车辆内的气压需要得到释放，否则车辆的门将不会关闭。为了平衡车辆舱体内部与车辆外部环境之间的气压，车辆上常常会安装压力释放组装件，以允许车辆舱体内部的空气离开车辆舱体。

技术实现思路

[0003]在车辆的内部舱体与外部环境之间的气压出现不平衡的现象时，本申请的压力释放组装件既能允许来自车辆内部舱体的空气流通过压力释放组装件排出至车辆外部，又能阻止液体从车辆外部进入内部舱体。
[0004]本申请提供了一种压力释放组装件，所述压力释放组装件被配置为固定到车辆上，所述压力释放组装件包括压力释放装置和液体导流盖。所述压力释放装置包括壳体，所述壳体包括一对侧壁、在所述侧壁之间延伸的数个梁，以及由所述一对侧壁和所述数个梁限定的数个空气通道腔。每个所述空气通道腔具有至少一个空气流开口。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压力释放组装件，所述压力释放组装件(100)被配置为固定到车辆(10)上，所述压力释放组装件(100)包括：压力释放装置(201)，所述压力释放装置(201)包括壳体(211)，所述壳体(211)包括一对侧壁(401)、在所述侧壁(401)之间延伸的数个梁(402)，以及由所述一对侧壁(401)和所述数个梁(402)限定的数个空气通道腔(212)，每个所述空气通道腔(212)具有至少一个空气流开口(403)；和液体导流盖(202)，所述液体导流盖(202)在所述壳体(211)的内侧(217)连接至所述壳体(211)，所述液体导流盖(202)包括数个液体导流单元(213)，所述数个液体导流单元(213)中的每一个液体导流单元(213)与所述数个空气通道腔(212)中相应一个空气通道腔(212)对应设置；其中，每个所述液体导流单元(213)包括与数个所述空气通道腔(212)流体连通的液体导流腔(214)以及位于所述液体导流腔(214)上端的空气出口(215)，每个所述空气出口(215)与其相应一个所述梁(402)大致对齐；并且其中，所述液体导流盖(202)被配置为阻止液体从所述压力释放装置(201)的所述空气流开口(403)进入所述车辆(10)的内部舱体，并且所述液体导流盖(202)的所述空气出口(215)允许来自所述车辆(10)的内部舱体的空气流进入所述压力释放装置(201)，以从所述压力释放装置(201)的所述空气流开口(403)排出。2.根据权利要求1所述的压力释放组装件，其特征在于，所述液体导流单元(213)包括主导流板(501)和一对侧导流板(502)，所述主导流板(501)从上端(204)到下端(205)朝向所述壳体(211)倾斜设置，所述一对侧导流板(502)设置在所述主导流板(501)的相对两侧且将所述主导流板(501)连接至所述壳体(211)，所述空气出口(215)由所述主导流板(501)和所述一对侧导流板(502)的上端限定。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕启红，乐国锋，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：新型
国别省市：