一种前轮泥板组装结构制造技术

本申请提供一种前轮泥板组装结构，涉及电动车技术领域，包括前轮泥板和设置在所述前轮泥板上的挡水皮，所述挡水皮上设置有凸起结构，所述凸起结构和所述前轮泥板上的孔卡合，以使所述挡水皮固定在所述前轮泥板上。本申请通过卡合的方式，在碟刹穿过前轮泥板后，将挡水皮上的凸起结构对准前轮泥板上的孔，把凸起结构卡合进前轮泥板上的孔内，完成挡水皮和前轮泥板的安装；本申请这种卡合的安装方式，操作简单，安装稳固，节省工时，提高装配效率。采用前轮泥板和挡水皮通过凸起结构卡合的方式，替代现有螺丝固定的方式，从整体外观上来看，凸起结构不像螺丝直接体现在外观上，因此本申请实施例提供的前轮泥板组装结构整体也更美观。观。观。

【技术实现步骤摘要】
一种前轮泥板组装结构


[0001]本申请涉及电动车
，具体涉及一种前轮泥板组装结构。

技术介绍

[0002]雨天行车，尤其是道路泥水较多的情况，车轮行进时会带起泥水，飞溅到车身，影响美观，同时上下车时也容易蹭到身上。因此，在车辆上会设置挡泥板，它可以防止车轮甩出来的泥水打到车轮底盘上，而且还可以防止车轮辗压起来小石头打到底盘上，保护底盘。
[0003]目前市场上一体式可穿碟刹的前轮泥板挡水皮是通过螺丝固定在前轮泥板上，并且是在穿碟刹后再操作打螺丝，这样一来，操作麻烦，费时费力。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种前轮泥板组装结构，通过凸起结构使挡水皮和前轮泥板卡合固定，提高安装效率。
[0005]本申请实施例的一方面，提供了一种前轮泥板组装结构，包括前轮泥板和设置在所述前轮泥板上的挡水皮，所述挡水皮上设置有凸起结构，所述凸起结构和所述前轮泥板上的孔卡合，以使所述挡水皮固定在所述前轮泥板上。
[0006]可选地，所述凸起结构包括和所述挡水皮连接的连接柱，以及和所述连接柱连接的端头，所述端头远离所述挡水皮，所述端头的横向尺寸大于所述连接柱的横向尺寸。
[0007]可选地，所述端头包括矩形体和连接在所述矩形体上的梯形头，所述矩形体和所述连接柱连接，所述梯形头的小端远离所述连接柱。
[0008]可选地，所述梯形头的大端的横向尺寸和所述矩形体的横向尺寸相等，所述梯形头的小端的横向尺寸和所述连接柱的横向尺寸相等。
[0009]可选地，所述梯形头的大端和小端的边缘圆弧过渡。
[0010]可选地，所述挡水皮的壁厚在2mm～2.3mm之间。
[0011]可选地，所述端头沿所述壁厚方向的高度至少为所述壁厚的两倍，所述凸起结构沿所述壁厚方向的高度至少为所述壁厚的四倍。
[0012]可选地，所述凸起结构包括两个，两个所述凸起结构沿所述挡水皮的横向方向对称设置。
[0013]可选地，所述挡水皮的材料为聚氯乙烯。
[0014]可选地，所述挡水皮为注塑成型件。
[0015]本申请实施例提供的前轮泥板组装结构，包括前轮泥板和设置在前轮泥板上的挡水皮，挡水皮上设置有凸起结构，凸起结构和前轮泥板上的孔卡合，以使挡水皮卡合固定在前轮泥板上。与现有技术通过螺丝将挡水皮固定在前轮泥板上的方式相比，本申请通过卡合的方式，在碟刹穿过前轮泥板后，将挡水皮上的凸起结构对准前轮泥板上的孔，把凸起结构卡合进前轮泥板上的孔内，完成挡水皮和前轮泥板的安装；本申请这种卡合的安装方式，操作简单，安装稳固，节省工时，提高装配效率。另外，本申请实施例提供的前轮泥板组装结
构，采用前轮泥板和挡水皮通过凸起结构卡合的方式，替代现有螺丝固定的方式，从整体外观上来看，凸起结构不像螺丝直接体现在外观上，因此本申请实施例提供的前轮泥板组装结构整体也更美观。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1是本实施例提供的前轮泥板组装结构的结构示意图；
[0018]图2是本实施例提供的前轮泥板组装结构的挡水皮结构示意图；
[0019]图3是本实施例提供的前轮泥板组装结构的挡水皮局部结构示意图。
[0020]图标：101
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前轮泥板；102
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挡水皮；103
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凸起结构；1030
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端头；1031
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连接柱；1032
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矩形体；1033
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梯形头；104
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圆弧凹槽；D0、D1、D2
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横向尺寸；h1、h
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高度；t
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壁厚。
具体实施方式
[0021]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0024]目前市场上一体式可穿碟刹的前轮泥板挡水皮，通过两颗螺丝固定在前轮泥板上，穿碟刹后再打螺丝操作麻烦，费时又费力。这种安装固定方式，具体是将碟刹穿过前轮泥板后，再将前叉穿过前轮泥板，最后采用两颗螺丝固定，这种操作方式一个人操作时难度高，效率低下，造成时间浪费。
[0025]为解决上述问题，本申请实施例提供一种前轮泥板组装结构，不需螺丝固定，通过凸起结构103使挡水皮102与前轮泥板101卡合固定，可以节省螺丝，节省工时，提高生产效率。
[0026]具体地，请参照图1，本申请实施例提供的前轮泥板组装结构，包括：前轮泥板101和设置在前轮泥板101上的挡水皮102，挡水皮102上设置有凸起结构103，凸起结构103和前轮泥板101上的孔卡合，以使挡水皮102固定在前轮泥板101上。
[0027]挡水皮102为板体结构，板体的一侧形成有内凹的圆弧凹槽104，板体的四个角倒圆角。挡水皮102上设置有凸起结构103，示例地，在本申请中挡水皮102上的凸起结构103有
两个，两个凸起结构103以挡水皮102的中心线(即圆弧凹槽104的中心线)沿挡水皮102的横向方向对称设置，两个凸起结构103替代现有两个螺丝位置。前轮泥板101上相应位置设置有孔，挡水皮102上的凸起结构103卡合进前轮泥板101的孔中，以使挡水皮102卡合固定在前轮泥板101上，完成两者的安装。
[0028]可见，本申请实施例提供的前轮泥板组装结构，是利用了凸起结构103使挡水皮102和前轮泥板101卡合，替代现有技术通过螺丝将挡水皮102固定于前轮泥板101的方式，本申请实施例提供的前轮泥板组装结构，采用挡水皮102的凸起结构103卡合进前轮泥板101的孔内，以将挡水皮102安装在前轮泥板101上，装配简单、方便，能提高装配的效率。
[0029]凸起结构103包括两个，以对应现有技术的两个螺丝位置，两个凸起结构103沿挡水皮102的横向方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前轮泥板组装结构，其特征在于，包括：前轮泥板和设置在所述前轮泥板上的挡水皮，所述挡水皮上设置有凸起结构，所述凸起结构和所述前轮泥板上的孔卡合，以使所述挡水皮固定在所述前轮泥板上。2.根据权利要求1所述的前轮泥板组装结构，其特征在于，所述凸起结构包括和所述挡水皮连接的连接柱，以及和所述连接柱连接的端头，所述端头远离所述挡水皮，所述端头的横向尺寸大于所述连接柱的横向尺寸。3.根据权利要求2所述的前轮泥板组装结构，其特征在于，所述端头包括矩形体和连接在所述矩形体上的梯形头，所述矩形体和所述连接柱连接，所述梯形头的小端远离所述连接柱。4.根据权利要求3所述的前轮泥板组装结构，其特征在于，所述梯形头的大端的横向尺寸和所述矩形体的横向尺寸相等，所述梯形头的小端的横向尺寸...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯军伟，经继明，刘国胜，凤超，
申请(专利权)人：江苏爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：