一种具有外护结构的摩托车挡泥板制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车挡泥板技术领域，具体为一种具有外护结构的摩托车挡泥板，包括挡泥板，所述挡泥板的两侧分别转动连接有两个安装条，其中两个所述安装条的一侧分别滑动连接有一个第一滑动板，两个所述第一滑动板的一侧均转动连接有一个第二滑动板。本实用新型专利技术的优点在于：本实用新型专利技术通过设置安装板、第一滑动板和第二滑动板，当摩托车轮胎的尺寸与挡泥板的尺寸不适配时，滑动两个第一滑动板和第二滑动板，可以控制挡泥板的安装半径的大小，从而适配直径不同的摩托车轮胎，本实用新型专利技术通过在安装块的一侧设置缓冲板，缓冲板的外表面可以代替挡泥板与其他物体接触，且插接孔内的弹簧可以将碰撞的力进行缓冲，防止对挡泥板造成伤害。害。害。

【技术实现步骤摘要】
一种具有外护结构的摩托车挡泥板


[0001]本技术涉及摩托车挡泥板
，特别是一种具有外护结构的摩托车挡泥板。

技术介绍

[0002]众所周知，摩托车的前挡泥板的主要作用是在摩托车行驶过程中，防止泥土或雨水飞溅污染车身和乘骑人员，因此前挡泥板是摩托车很重要的配件，现在市面上的摩托车的前挡泥板大多数是采用塑料制成的，前挡泥板的两侧分别通过两枚螺栓直接固定安装在摩托车的左、右前减震支架之间，现有技术的挡泥板有几个缺点，由于摩托车挡泥板是根据摩托车的轮胎尺寸来制造的，且由于很多摩托车轮胎尺寸大小不一，所以一种挡泥板只能对一种尺寸的轮胎上进行安装，如果需要安装的轮胎直径过大或过小，受限于挡泥板支架的尺寸，都不能正常进行安装，且摩托车在狭窄的空间进行掉头、转弯等动作时，挡泥板会经常剐蹭到墙面或者其它物体，导致挡泥板受损，失去挡泥作用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种具有外护结构的摩托车挡泥板。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种具有外护结构的摩托车挡泥板，包括挡泥板，所述挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有外护结构的摩托车挡泥板，其特征在于：包括挡泥板(1)，所述挡泥板(1)的两侧分别转动连接有两个安装条(2)，其中两个所述安装条(2)的一侧分别滑动连接有一个第一滑动板(3)，两个所述第一滑动板(3)的一侧均转动连接有一个第二滑动板(4)，两个所述第二滑动板(4)的一侧分别滑动连接于另外两个安装条(2)的一侧，所述第一滑动板(3)和第二滑动板(4)的一侧均螺纹连接有一个旋转固定块(5)，所述挡泥板(1)的一侧设置有一个缓冲板(6)。2.根据权利要求1所述的一种具有外护结构的摩托车挡泥板，其特征在于：所述挡泥板(1)为一个弧形板状结构，所述挡泥板(1)的两侧分别固定连接有两个转动块(101)，每个所述转动块(101)的一侧均开设有一个转动孔(102)。3.根据权利要求1所述的一种具有外护结构的摩托车挡泥板，其特征在于：所述安装条(2)的一侧固定连接有一个转动轴(201)，所述转动轴(201)的外表面直径与转动块(101)的内表面直径相适配，四个所述安装条(2)的一侧通过转动轴(201)分别转动连接于对应的转动块(101)的一侧，每个所述安装条(2)的一侧均开设有一个槽口(202)。4.根据权利要求1所述的一种具有外护结构的摩托车挡泥板，其特征在于：所述第一滑动板(3)的一侧固定连接有一个第一滑动块(301)，所述第一滑动块(301)的外表与槽口(202)的内表面相适配，所述第一滑动板(3)的一侧通过第一滑动块(301)滑动连接于槽口(202)的内部，所述第一滑动块(301)的一侧开设有一个第一固定孔(302)，所述第一滑动板(3)的一侧开设有一个套孔(303)。5.根据权利要求1所述的一种具有外护结构的摩托车挡泥板，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林根，
申请(专利权)人：杭州桑田汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：