本实用新型专利技术公开了一种用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，包括电控机构箱和控制箱；所述电控机构箱包括壳体、微动开关组件、机构转轴、传动组件和减速机；所述机构转轴通过传动组件与减速机传动连接，所述机构转轴的一端与隔离开关主轴连接；所述机构转轴带动隔离开关主轴转动至合闸位和分闸位时，机构转轴均能够触碰微动开关组件；所述控制箱通为减速机提供电源，同时能够接收微动开关组件提供的分合闸到位接点信号；所述控制箱通过分合闸到位接点信号能够控制减速机的启停。本实用新型专利技术在不改变隔离开关自身结构的前提下，能够实现一键隔离开关分合闸，同时保留手动操作的功能，提高隔离开关的操作便捷性、安全性和可靠性。安全性和可靠性。安全性和可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置
[0001]本技术涉及电力系统应用设备领域，特别涉及一种用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置。
技术介绍
[0002]GWTK1型户外高压隔离开关是双柱垂直开启单断口式隔离开关，适用于额定频率50Hz、额定电压12kV的供电系统中，供高压线路在无载荷情况下进行换接，以及对被检修的高压母线、断路器等高压电气设备与带电的高压线路进行电气隔离之用。
[0003]目前此种类型的隔离开关是由三个连体的单极组成，主要包括底座、支柱绝缘子、前后触头、导电片、弹簧机构等，其分合闸操作是由操作人员通过绝缘拉杆，手动操作实现的。
[0004]现有此种类型的隔离开关分合闸操作存在以下不足：
[0005]1、通过绝缘拉杆手动操作，不仅操作麻烦且操作过程中存在一定的危险；
[0006]2、此种隔离开关所需操作力较大，手动操作易出现分合闸不到位的情况。
技术实现思路
[0007]为解决上述存在的技术问题，本专利技术提供了一种用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，在不改变隔离开关自身结构的前提下，通过本装置实现一键隔离开关分合闸，同时保留手动操作的功能，提高隔离开关的操作便捷性、安全性和可靠性。
[0008]本技术采用的技术方案为：
[0009]一种用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，该用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置包括电控机构箱和控制箱；所述电控机构箱安装于隔离开关的一侧，且与隔离开关主轴传动连接；所述控制箱安装于独立安装于易于操作的位置，其与电控机构箱电性连接，其能够为电控机构箱供电，并对其进行控制；
[0010]所述电控机构箱包括壳体、微动开关组件、机构转轴、传动组件和减速机；所述微动开关组件、机构转轴、传动组件和减速机均安装于壳体内部；所述机构转轴通过传动组件与减速机传动连接，所述机构转轴的一端穿过壳体且与隔离开关主轴连接；所述机构转轴带动隔离开关主轴转动至合闸位和分闸位时，机构转轴均能够触碰微动开关组件；
[0011]所述控制箱通过线路与减速机连接，为减速机提供电源；所述控制箱通过线路与微动开关组件电性连接，其能够接收微动开关组件提供的分合闸到位接点信号；所述控制箱通过分合闸到位接点信号能够控制减速机的启停。
[0012]进一步，所述微动开关组件包括凸轮、两个微动开关和安装板；所述凸轮固定套装在机构转轴上，所述两个微动开关对称设于机构转轴的两侧，且通过安装板安装于壳体的内壁上；所述凸轮通过机构转轴转动能够压动任一微动开关，使微动开关发射分闸到位接点信号或合闸到位接点信号。
[0013]进一步，所述安装板一侧上端通过安装轴与壳体转动连接，其一侧下端通过安装
螺栓与壳体固定连接；所述壳体上设有配合安装螺栓的腰型孔；所述安装板能够以机构转轴为圆心进行转动微调微动开关的位置。
[0014]进一步，所述传动组件包括主动齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、传动轴和从动齿轮；所述主动齿轮固定套装在减速机的输出轴上，所述从动齿轮固定套装在机构转轴上；所述第一传动齿轮、第二传动齿轮固定套装在传动轴上，所述传动轴能够转动的安装在壳体内壁上，且位于减速机的输出轴与机构转轴之间；所述第一传动齿轮与主动齿轮啮合，所述第二传动齿轮与从动齿轮啮合。
[0015]进一步，所述传动组件还包括第一法兰盘、第二法兰盘和转轴套筒；所述第一法兰盘固定套装在机构转轴上；所述第二法兰盘和转轴套筒均活动套装在机构转轴上，第二法兰盘的一侧与转轴套筒固定连接，其另一侧设有法兰拨杆；所述第一法兰盘上设有配合法兰拨杆的弧形通孔；所述从动齿轮通过键固定套装在转轴套筒上；所述第二法兰盘上的法兰拨杆配合第一法兰盘上的弧形通孔能够为减速机的动作提供空行程。
[0016]进一步，所述电控机构箱还包括设于壳体内的辅助开关切联动组件；所述辅助开关切换机构包括拨杆、拨叉和转换板；所述拨杆和转换板均设置于拨叉上，所述转换板一侧与机构转轴的另一端固定连接，另一侧的偏心位置与隔离开关的辅助开关的主轴连接，当机构转轴转动时，所述转换板通过拨杆和拨叉能够将隔离开关的辅助开关的主轴的转动角度增大至90度，使隔离开关的辅助开关能够真实反映开关分合闸状态。
[0017]进一步，所述机构转轴和隔离开关主轴上均设有连接孔，机构转轴和隔离开关主轴之间通过连接套及穿过连接套和连接孔的销轴连接。
[0018]进一步，所述隔离开关主轴远离机构转轴的一端安装有手动操作分合闸操作板，通过手动操作分合闸操作板能够对隔离开关主轴进行手动合分闸操作。
[0019]本技术的有益效果是：
[0020]本技术属于组装在正常的隔离开关本体主轴一端的电动分合闸装置，无需增加安装支架，安装方便；在隔离开关主体主轴的另一端安装可手动操作分合闸操作板，在装置无法实现电动操作时，可直接采用手动操作保证隔离开关的成功分合闸，无需离合器切换；电控机构壳体内的辅助开关切联动组件为减速机提供空行程，同时该空行程设置于电控机构壳体内内部，避免了手动操作与电动操作的相互影响；与辅助开关连接的转换板与机构转轴采用偏心的形式连接，将辅助开关角度放大，实现了隔离开关分合闸角度的可靠转换；控制箱与电控机构箱采用分离的形式，便于操作和维修，操作安全性更高；结构简单、紧凑，成本低，安装方便，操作灵活，适合大规模推广应用。
附图说明
[0021]图1为本技术的安装示意图；
[0022]图2、图3为本技术电控机构箱的内部结构示意图；
[0023]图4为本技术传动组件的部分结构示意图；
[0024]图1—4中，1—电控机构箱、2—控制箱、3—壳体、4—机构转轴、5—减速机、6—隔离开关主轴、7—凸轮、8—微动开关、9—微动开关、10—安装板、11—主动齿轮、12—第一传动齿轮、13—第二传动齿轮、14—传动轴、15—从动齿轮、16—第一法兰盘、17—第二法兰盘、18—转轴套筒、19—法兰拨杆、20—弧形通孔、21—拨杆、22—拨叉、23—转换板、24—隔
离开关的辅助开关、25—连接孔、26—手动操作分合闸操作板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例的附图、对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述、显然、所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例、而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例、本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例、都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1所示，本实施例提供了一种用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，该用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置包括电控机构箱1和控制箱2；所述电控机构箱1安装于隔离开关的一侧，且与隔离开关主轴6传动连接；所述控制箱2安装于独立安装于易于操作的位置，控制箱2与电控机构箱1电性连接，控制箱2能够为电控机构箱1供电，并对其进行控制。
[0027]如图2所示，具体的，所述电控机构箱1包括壳体3、微动开本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，其特征在于：该用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置包括电控机构箱和控制箱；所述电控机构箱安装于隔离开关的一侧，且与隔离开关主轴传动连接；所述控制箱安装于独立安装于易于操作的位置，其与电控机构箱电性连接，其能够为电控机构箱供电，并对其进行控制；所述电控机构箱包括壳体、微动开关组件、机构转轴、传动组件和减速机；所述微动开关组件、机构转轴、传动组件和减速机均安装于壳体内部；所述机构转轴通过传动组件与减速机传动连接，所述机构转轴的一端穿过壳体且与隔离开关主轴连接；所述机构转轴带动隔离开关主轴转动至合闸位和分闸位时，机构转轴均能够触碰微动开关组件；所述控制箱通过线路与减速机连接，为减速机提供电源；所述控制箱通过线路与微动开关组件电性连接，其能够接收微动开关组件提供的分合闸到位接点信号；所述控制箱通过分合闸到位接点信号能够控制减速机的启停。2.根据权利要求1所述的用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，其特征在于：所述微动开关组件包括凸轮、两个微动开关和安装板；所述凸轮固定套装在机构转轴上，所述两个微动开关对称设于机构转轴的两侧，且通过安装板安装于壳体的内壁上；所述凸轮通过机构转轴转动能够压动任一微动开关，使微动开关发射分闸到位接点信号或合闸到位接点信号。3.根据权利要求2所述的用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，其特征在于：所述安装板一侧上端通过安装轴与壳体转动连接，其一侧下端通过安装螺栓与壳体固定连接；所述壳体上设有配合安装螺栓的腰型孔；所述安装板能够以机构转轴为圆心进行转动微调微动开关的位置。4.根据权利要求1所述的用于隔离开关分合闸的智能电动操控装置，其特征在于：所述传动组件包括主动齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、传动轴和从动齿轮；所述主动齿轮固定套装...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵煜，李旭峰，陈虓，欧阳剑，邓杰，尚盟强，毛兴，苏崇营，苏明涛，侯玉鑫，葛仿，
申请(专利权)人：云南电网有限责任公司曲靖供电局，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。