一种停车专用液压升降平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种停车专用液压升降平台，包括地面，所述地面的顶部开设有空腔，所述空腔内腔底部的两侧均固定连接有液压缸，所述液压缸的顶部固定连接有升降台，所述空腔内腔的底部且位于两个液压缸之间固定连接有支柱。本实用新型专利技术通过地面、空腔、液压缸、升降台、支柱、活动柱、箱体、限位槽、电机、转盘、连杆、壳体、第一弹簧、活动板、限位块、第一电动推杆、横板、竖板、第二电动推杆、活动块、第二弹簧和橡胶块的配合使用，解决了现有停车专用液压升降平台存在稳定性差的问题，无法对平台升降后进行防护，且不便于对车辆进行固定，导致液压升降平台存在安全隐患，降低了液压升降平台实用性的问题。性的问题。性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种停车专用液压升降平台


[0001]本技术涉及停车设备
，具体为一种停车专用液压升降平台。

技术介绍

[0002]停车用升降平台可以帮助进行立体停车工作，解决传统停车的不便，同时可以方便进行连接设置，使得停车用升降平台可以适应更多的停车场地，达到了省时省力的目的，方便进行后续的维修工作，保证停放的数量，可以满足最大峰值的停车要求，而现有停车专用液压升降平台存在稳定性差的问题，无法对平台升降后进行防护，且不便于对车辆进行固定，导致液压升降平台存在安全隐患，降低了液压升降平台的实用性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种停车专用液压升降平台，具备实用性高的优点，解决了现有停车专用液压升降平台存在稳定性差的问题，无法对平台升降后进行防护，且不便于对车辆进行固定，导致液压升降平台存在安全隐患，降低了液压升降平台实用性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种停车专用液压升降平台，包括地面，所述地面的顶部开设有空腔，所述空腔内腔底部的两侧均固定连接有液压缸，所述液压缸的顶部固定连接有升降台，所述空腔内腔的底部且位于两个液压缸之间固定连接有支柱，所述升降台的底部固定连接有活动柱，所述活动柱的底部贯穿至支柱内腔的底部并固定连接有箱体，所述支柱的两侧均开设有限位槽，所述箱体内腔的背面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转盘，所述转盘正面的两侧均活动连接有连杆，所述连杆远离转盘的一端活动连接有壳体，所述壳体的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧相反的一端固定连接有活动板，所述活动板远离第一弹簧的一侧固定连接有限位块，所述限位块远离活动板的一侧延伸至限位槽的内腔，所述升降台内腔底部的两侧均固定连接有第一电动推杆，所述第一电动推杆的顶部固定连接有横板，所述横板顶部的两侧均固定连接有竖板，所述竖板相对的一侧均固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆相对的一侧均固定连接有活动块，所述活动块的内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧相对的一端均固定连接有橡胶块。
[0005]优选的，所述升降台顶部的两侧均开设有第一开口，所述支柱的顶部开设有第二开口。
[0006]优选的，所述壳体的顶部和底部均与箱体的内壁接触，所述活动板的顶部和底部均与壳体的内壁接触。
[0007]优选的，所述橡胶块的顶部和底部均固定连接有滑块，所述活动块内腔的顶部和底部均开设有配合滑块使用的滑槽。
[0008]优选的，所述箱体的两侧均开设有第三开口，所述连杆通过限位销与转盘活动连接。
[0009]优选的，所述箱体的两侧均与支柱的内壁接触，所述壳体远离连杆的一侧开设有第四开口。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过地面、空腔、液压缸、升降台、支柱、活动柱、箱体、限位槽、电机、转盘、连杆、壳体、第一弹簧、活动板、限位块、第一电动推杆、横板、竖板、第二电动推杆、活动块、第二弹簧和橡胶块的配合使用，解决了现有停车专用液压升降平台存在稳定性差的问题，无法对平台升降后进行防护，且不便于对车辆进行固定，导致液压升降平台存在安全隐患，降低了液压升降平台实用性的问题。
[0012]2、本技术通过设置第一电动推杆，能够便于对横板的位置进行调节，通过设置第二电动推杆、活动块、第二弹簧和橡胶块的配合，能够便于对车辆的轮胎进行固定，通过设置滑块和滑槽的配合，能够便于对橡胶块进行限位，以提高橡胶块的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构箱体的剖视示意图；
[0015]图3为本技术图1中A的放大图；
[0016]图4为本技术电机的俯视示意图。
[0017]图中：1、地面；2、空腔；3、液压缸；4、升降台；5、支柱；6、活动柱；7、箱体；8、限位槽；9、电机；10、转盘；11、连杆；12、壳体；13、第一弹簧；14、活动板；15、限位块；16、第一电动推杆；17、横板；18、竖板；19、第二电动推杆；20、活动块；21、第二弹簧；22、橡胶块。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
4，一种停车专用液压升降平台，包括地面1，地面1的顶部开设有空腔2，空腔2内腔底部的两侧均固定连接有液压缸3，液压缸3的顶部固定连接有升降台4，空腔2内腔的底部且位于两个液压缸3之间固定连接有支柱5，升降台4的底部固定连接有活动柱6，活动柱6的底部贯穿至支柱5内腔的底部并固定连接有箱体7，支柱5的两侧均开设有限位槽8，箱体7内腔的背面固定连接有电机9，电机9的输出端固定连接有转盘10，转盘10正面的两侧均活动连接有连杆11，连杆11远离转盘10的一端活动连接有壳体12，壳体12的内壁固定连接有第一弹簧13，第一弹簧13相反的一端固定连接有活动板14，活动板14远离第一弹簧13的一侧固定连接有限位块15，限位块15远离活动板14的一侧延伸至限位槽8的内腔，升降台4内腔底部的两侧均固定连接有第一电动推杆16，第一电动推杆16的顶部固定连接有横板17，横板17顶部的两侧均固定连接有竖板18，竖板18相对的一侧均固定连接有第二电动推杆19，第二电动推杆19相对的一侧均固定连接有活动块20，活动块20的内壁固定连接有第二弹簧21，第二弹簧21相对的一端均固定连接有橡胶块22，升降台4顶部的两侧均开设有第一开口，支柱5的顶部开设有第二开口，壳体12的顶部和底部均与箱体7的内壁接触，活
动板14的顶部和底部均与壳体12的内壁接触，橡胶块22的顶部和底部均固定连接有滑块，活动块20内腔的顶部和底部均开设有配合滑块使用的滑槽，箱体7的两侧均开设有第三开口，连杆11通过限位销与转盘10活动连接，箱体7的两侧均与支柱5的内壁接触，壳体12远离连杆11的一侧开设有第四开口，通过设置第一电动推杆16，能够便于对横板17的位置进行调节，通过设置第二电动推杆19、活动块20、第二弹簧21和橡胶块22的配合，能够便于对车辆的轮胎进行固定，通过设置滑块和滑槽的配合，能够便于对橡胶块22进行限位，以提高橡胶块22的稳定性，通过地面1、空腔2、液压缸3、升降台4、支柱5、活动柱6、箱体7、限位槽8、电机9、转盘10、连杆11、壳体12、第一弹簧13、活动板14、限位块15、第一电动推杆16、横板17、竖板18、第二电动推杆19、活动块20、第二弹簧21和橡胶块22的配合使用，解决了现有停车专用液压升降平台存在稳定性差的问题，无法对平台升降后进行防护，且不便于对车辆进行固定，导致液压升降平台存在安全隐患，降低了液压升降平台实用性的问题。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车专用液压升降平台，包括地面(1)，其特征在于：所述地面(1)的顶部开设有空腔(2)，所述空腔(2)内腔底部的两侧均固定连接有液压缸(3)，所述液压缸(3)的顶部固定连接有升降台(4)，所述空腔(2)内腔的底部且位于两个液压缸(3)之间固定连接有支柱(5)，所述升降台(4)的底部固定连接有活动柱(6)，所述活动柱(6)的底部贯穿至支柱(5)内腔的底部并固定连接有箱体(7)，所述支柱(5)的两侧均开设有限位槽(8)，所述箱体(7)内腔的背面固定连接有电机(9)，所述电机(9)的输出端固定连接有转盘(10)，所述转盘(10)正面的两侧均活动连接有连杆(11)，所述连杆(11)远离转盘(10)的一端活动连接有壳体(12)，所述壳体(12)的内壁固定连接有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)相反的一端固定连接有活动板(14)，所述活动板(14)远离第一弹簧(13)的一侧固定连接有限位块(15)，所述限位块(15)远离活动板(14)的一侧延伸至限位槽(8)的内腔，所述升降台(4)内腔底部的两侧均固定连接有第一电动推杆(16)，所述第一电动推杆(16)的顶部固定连接有横板(17)，所述横板(17)顶部的两侧均固定连接有竖板(18)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兔，
申请(专利权)人：福州汇尔固液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：