一种新型的电动车架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，尤其是一种新型的电动车架，包括方向管，所述方向管的表面固定有U型管，所述U型管的两侧固定有限位板，所述U型管的底面对称固定有两个支撑板，两个所述支撑板的顶面对称固定有两个放置箱，所述放置箱的中间留有放置U型管的让位槽，所述放置箱的内部滑动接触有电池，所述U型管远离方向管的一端设置有用于在电池没电时的脚踏管，所述U型管远离方向管的一端固定有座板，所述U型管靠近座板的表面固定有固定管，所述固定管的两端均固定有连接板，所述连接板的上方设置有用于拉载货物的载重机构；此装置减少了焊接点，有利于节约成本，通过设置放置箱，加大了电池表面的接触面，有利于保护电池。有利于保护电池。有利于保护电池。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的电动车架


[0001]本技术涉及电动车领域，尤其涉及一种新型的电动车架。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]现有技术中公开了部分有关电动车的专利文件，申请号为201821672579.6 的中国专利，公开了一种左侧链轮的电动车架系统，包括底架，底架前端通过前叉安装有前轮，底架后端安装有后轮，后轮轮毂中部安装电机，底架中部安装有转轴，转轴左侧安装链盘，链盘通过链条与安装在后轮左侧的电机牙盘连接，电机牙盘安装于电机的输出端。
[0004]现有技术中，电动车架的前梁管底部焊接有底管，然后在前梁管与支撑管之间焊接有安座管，把电池放置在两个安座管的内部，焊接点较多，成本较高，电池与与管路的接触面较小，不利于电池的保护，鉴于此，我们提出一种新型的电动车架。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型的电动车架。
[0006]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种新型的电动车架，包括方向管，所述方向管的表面固定有U型管，所述U型管的两侧固定有限位板，所述U型管的底面对称固定有两个支撑板，两个所述支撑板的顶面对称固定有两个放置箱，所述放置箱的中间开设有放置U型管的让位槽，所述放置箱的内部固定有电池，所述U型管远离方向管的一端固定有座板，所述U型管侧壁上固定有固定管，所述固定管的两端均固定有连接板，所述连接板的上方设置有用于拉载货物的载重机构；工作时，现有技术中，电动车架的前梁管底部焊接有底管，然后在前梁管与支撑管之间焊接有安座管，把电池放置在两个安座管的内部，焊接点较多，成本较高，电池与与管路的接触面较小，不利于电池的保护，本方案可解决上述问题，具体实施方式如下，移除安座管，使前梁管与支撑管为一体，前梁管与支撑管一体成型为U型管，减少了焊接点，有利于节约成本，通过设置放置箱，加大了电池表面的接触面，有利于保护电池。
[0007]优选的，所述放置箱材质为塑料；工作时，放置箱用塑料制成，减轻了车架的重量，有利于对车架进行移动。
[0008]优选的，所述U型管的外壁上固定有脚踏管；工作时，在安装电动车时，在脚踏管的内部安装脚踏板，在日常使用时，若电池没电了，可用脚驱动脚踏板，带动车轮转动，通过设置脚踏管，可放置没电时车子方便移动。
[0009]优选的，所述载重机构包括两个后座管，两个所述后座管对称固定在U型管远离方向管的一侧，两个所述后座管之间自右向左依次固定有固定块和连接管，所述连接管的表
面固定有支撑杆，所述支撑杆远离连接管的一端与U型管相固定，两个所述后座管的底部设置有减震装置；工作时，通过设置载重机构，在日常使用时，若遇到货物较多时，可将货物固定在两个后座管的顶面上，通过设置载重机构，方便货物的搬运。
[0010]优选的，所述减震装置包括两个连接块，两个所述连接块对称固定在后座管的底面，两个所述连接块的底面均铰接有减震器，所述减震器远离连接块的一端铰接在连接板的端部；工作时，在骑行电动车时，若地面坑洼，会使货物产生震荡，若货物为易碎品，可能会导致其损坏，通过设置减震装置，可在骑行时对货物在震动时有个缓冲作用，有利于货物的保护。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0012]本技术，移除安座管，使前梁管与支撑管为一体，前梁管与支撑管一体成型为U型管，减少了焊接点，有利于节约成本，通过设置放置箱，加大了电池表面的接触面，有利于保护电池。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图。
[0014]图中：1、方向管；2、U型管；3、限位板；4、支撑板；5、放置箱；6、让位槽；7、电池；8、座板；9、固定管；10、连接板；11、脚踏管；12、后座管； 13、固定块；14、连接管；15、支撑杆；16、连接块；17、减震器。
具体实施方式
[0015]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0016]如图1所示的一种新型的电动车架，包括方向管1，方向管1的表面固定有 U型管2，U型管2的两侧固定有限位板3，U型管2的底面对称固定有两个支撑板4，两个支撑板4的顶面对称固定有两个放置箱5，放置箱5的中间开设有放置U型管2的让位槽6，放置箱5的内部固定有电池7，U型管2远离方向管1 的一端固定有座板8，U型管2侧壁上固定有固定管9，固定管9的两端均固定有连接板10，连接板10的上方设置有用于拉载货物的载重机构；工作时，现有技术中，电动车架的前梁管底部焊接有底管，然后在前梁管与支撑管之间焊接有安座管，把电池7放置在两个安座管的内部，焊接点较多，成本较高，电池7 与与管路的接触面较小，不利于电池7的保护，本方案可解决上述问题，具体实施方式如下，移除安座管，使前梁管与支撑管为一体，前梁管与支撑管一体成型为U型管2，减少了焊接点，有利于节约成本，通过设置放置箱5，加大了电池7表面的接触面，有利于保护电池7。
[0017]放置箱5材质为塑料；工作时，放置箱5用塑料制成，减轻了车架的重量，有利于对车架进行移动。
[0018]U型管2的外壁上固定有脚踏管11；工作时，在安装电动车时，在脚踏管 11的内部安装脚踏板，在日常使用时，若电池7没电了，可用脚驱动脚踏板，带动车轮转动，通过设置脚踏管11，可放置没电时车子方便移动。
[0019]载重机构包括两个后座管12，两个后座管12对称固定在U型管2远离方向管1的一侧，两个后座管12之间自右向左依次固定有固定块13和连接管14，连接管14的表面固定有
支撑杆15，支撑杆15远离连接管14的一端与U型管2 相固定，两个后座管12的底部设置有减震装置；工作时，通过设置载重机构，在日常使用时，若遇到货物较多时，可将货物固定在两个后座管12的顶面上，通过设置载重机构，方便货物的搬运。
[0020]减震装置包括两个连接块16，两个连接块16对称固定在后座管12的底面，两个连接块16的底面均铰接有减震器17，减震器17远离连接块16的一端铰接在连接板10的端部；工作时，在骑行电动车时，若地面坑洼，会使货物产生震荡，若货物为易碎品，可能会导致其损坏，通过设置减震装置，可在骑行时对货物在震动时有个缓冲作用，有利于货物的保护。
[0021]本技术工作原理：
[0022]移除安座管，使前梁管与支撑管为一体，前梁管与支撑管一体成型为U型管2，减少了焊接点，有利于节约成本，通过设置放置箱5，加大了电池7表面的接触面，有利于保护电池7。
[0023]在骑行电动车时，若地面坑洼，会使货物产生震荡，若货物为易碎品，可能会导致其损坏，通过设置减震装置，可在骑行时对货物在震动时有个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的电动车架，包括方向管(1)，其特征在于：所述方向管(1)的表面固定有U型管(2)，所述U型管(2)的两侧固定有限位板(3)，所述U型管(2)的底面对称固定有两个支撑板(4)，两个所述支撑板(4)的顶面对称固定有两个放置箱(5)，所述放置箱(5)的中间开设有放置U型管(2)的让位槽(6)，所述放置箱(5)的内部固定有电池(7)，所述U型管(2)远离方向管(1)的一端固定有座板(8)，所述U型管(2)侧壁上固定有固定管(9)，所述固定管(9)的两端均固定有连接板(10)，所述连接板(10)的上方设置有用于拉载货物的载重机构。2.根据权利要求1所述的一种新型的电动车架，其特征在于：所述放置箱(5)材质为塑料。3.根据权利要求1所述的一种新型的电动车架，其特征在于：所述U型管(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张百增，
申请(专利权)人：霸州市泰利塑料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：