港口岸吊主升直流电动机制造技术

本实用新型专利技术涉及直流电动机，具体为一种港口岸吊主升直流电动机。本实用新型专利技术针对港口岸吊主升电机国外产品垄断的状况。该港口岸吊主升直流电动机将相对的两个主极线圈串联，并将两组串联的主极线圈的线端分别引出，形成四根引出线；在主极绕组、补偿绕组内埋有长闭型热敏电阻；转子槽采用斜槽；升高片根部采用圆弧过渡；在电机的轴承外盖上固定有轴电刷装置。本实用新型专利技术通过全新设计和采用多种先进技术，提高了主升电机性能和使用可靠性，使国产化研制的直流电动机作为港口岸吊主升电机，满足了广大港口客户的要求，也填补了这一技术领域的国内空白。其可靠性强、性能价格比高、完全能够替代国外产品。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及直流电动机，具体为一种港口岸吊主升直流电动机。
技术介绍
国内港口拥有大量的岸吊、龙门吊。岸吊主升电机通常都采用直流电动机，特别是他励直流电动机。由于对岸吊主升电机的性能有较高的要求，因此，目前港口岸吊主升电机国内尚无厂家制造，全部采用国外产品，如美国GE、日本YASKAWA公司，进口电机不仅价格昂贵，仅一台日本YASKAWA公司制造的GBDR-K主升电机价格高达10万美元，而且国外配件价格高，采购周期长，售后服务无法保证。
技术实现思路
本技术针对港口岸吊国外电机垄断的状况，提供一种国产化研制的港口岸吊主升直流电动机。本技术是采用如下技术方案实现的港口岸吊主升直流电动机，包含定子和转子，将相对的两个主极线圈串联，并将两组串联的主极线圈的线端分别引出，形成四根引出线。传统他励直流电动机主极绕组通常只有一种连线方式，如图1、图2所示，四个主极串联，共有两根引出线。假设一个主极线圈的额定电压为U，那么给主极绕组的电压必须是4U，这样主极绕组只能工作在励磁电压为4U的一种工况。针对港口不同的岸吊，励磁电压不一样的特点，本技术在电机的设计上，把连线方式设计为相对的两个主极串联，共有两组主极线圈，四根引出线(如图3所示)。为使电机正常工作，同样保持一个主极线圈的额定电压U不变，对于低的励磁电压2U，可以两组主极线圈并联，对于高的励磁电压4U，可以两组主极线圈串联。这样，通过改变外部引出线的连接方式，使电机工作在励磁电压为2U和4U两种工况，而电机极性不变，从而应用于不同的岸吊，增加电机的通用性。绕组匝短、接地时由于电阻减小，电流增大，导致绕组温升过高，如果不加控制，最终会造成绕组烧损的严重后果。本技术在主极绕组、补偿绕组内埋有长闭型热敏电阻。使用时将该长闭型热敏电阻串接于电机的供电回路中，当绕组温度达到150℃时，热敏电阻自动断开，切断电源，电机停止工作，可以保护电机、防止电机进一步损坏。本技术转子槽采用斜槽(即相对定子扭斜一个角度)。这样定转子绕阻之间的电磁耦合系数减少了，即就是说，由定子电流产生的基波磁场有一部分不与转子线圈起耦合作用，减小定转子之间的互感，削弱引起电磁振动和噪声的交变径向力。理论和实践证明，采用斜槽可以明显降低电机振动。本技术升高片根部采用圆弧过渡，以减小应力集中，有效防止升高片断裂，大大提高了电机的可靠性。国外电机升高片呈直线，由于主升电机正反转频繁，所以根部大量应力集中，工作中经常断裂，严重影响电机运行。由于主升电机采用可控硅整流供电，它所提供的电流含有较多的高频谐波成份，容易在轴承的内、外圈之间感应出电压。轴承外圈与轴承外盖固定，轴承内圈与轴联接，因此，一旦轴承内、外圈之间的油膜被击穿，在轴承与轴之间产生轴电流，使轴承发生电蚀，损坏轴承和转轴轴承位。本技术在电机的轴承外盖上固定有轴电刷装置，从而使轴和轴承外圈相连接，消除轴承与轴之间的电位差，有效的防止轴电流，以进一步增加电机运行的可靠性。电刷采用铜刷，硬度高，磨耗小，不用经常更换，达到免维护。轴电刷装置与直流电机换向电刷装置的构成、结构相同，但体积较小。电机领域的技术人员可容易地在轴承外盖上设置轴电刷装置。本技术通过对一种新型岸吊主升电机的全新设计和采用的多种先进技术，提高了电机的性能和使用可靠性，使国产化的直流电动机可作为港口岸吊主升电机，满足了广大港口客户的要求，也填补了这一
的国内空白。该电机在香港中远-国际货柜码头有限公司(COSCO-HIT)所属的港口作为岸吊主升电机使用，证明其可靠性强、性能价格比高、完全能够替代国外产品。附图说明图1为传统直流电动机主极绕组传统的连接结构示意图；图2为图1的等效连接电路图；图3为本技术所述的直流电动机主极绕组连接结构示意图；图4为本技术所述的直流电动机使用时的一种等效连接电路图；图5为本技术所述的直流电动机使用时的另一种等效连接电路图；图6为传统直流电动机传统的直槽转子局部结构示意图；图7为本技术所述的直流电动机的斜槽转子局部结构示意图；图8为传统直流电动机升高片的结构示意图；图9为本技术所述的直流电动机升高片的结构示意图；图10为本技术所述的直流电动机轴电刷装置的结构示意图； 具体实施方式港口岸吊主升直流电动机，包含定子和转子，将相对的两个主极线圈串联，并将两组串联的主极线圈的线端分别引出，形成四根引出线；根据励磁电压的不同，两组串联的主极线圈可相互并联(如图4所示)，可相互串联(如图5所示)。在主极绕组、补偿绕组内埋有长闭型热敏电阻。使用时将该长闭型热敏电阻串接于电机的供电回路中，当绕组温度达到150℃时，热敏电阻自动断开，切断电源，电机停止工作，可以保护电机、防止电机进一步损坏。本技术转子槽采用斜槽。升高片根部采用圆弧过渡。在电机的轴承外盖1上固定有轴电刷装置。轴电刷装置由刷杆座2、刷杆3、铜刷4、压指5、刷盒6构成。轴电刷装置的构成、构成部件之间的位置关系、连接结构与普通直流电动机上的换向电刷装置相同，但体积较小。铜刷6与转轴7接触。权利要求1.一种港口岸吊主升直流电动机，包含定子和转子，其特征为将相对的两个主极线圈串联，并将两组串联的主极线圈的线端分别引出，形成四根引出线；在主极绕组、补偿绕组内埋有长闭型热敏电阻。2.如权利要求1所述的港口岸吊主升直流电动机，其特征为转子槽采用斜槽。3.如权利要求1或2所述的港口岸吊主升直流电动机，其特征为升高片根部采用圆弧过渡。4.如权利要求1或2所述的港口岸吊主升直流电动机，其特征为在电机的轴承外盖(1)上固定有轴电刷装置。5.如权利要求3所述的港口岸吊主升直流电动机，其特征为在电机的轴承外盖(1)上固定有轴电刷装置。专利摘要本技术涉及直流电动机，具体为一种港口岸吊主升直流电动机。本技术针对港口岸吊主升电机国外产品垄断的状况。该港口岸吊主升直流电动机将相对的两个主极线圈串联，并将两组串联的主极线圈的线端分别引出，形成四根引出线；在主极绕组、补偿绕组内埋有长闭型热敏电阻；转子槽采用斜槽；升高片根部采用圆弧过渡；在电机的轴承外盖上固定有轴电刷装置。本技术通过全新设计和采用多种先进技术，提高了主升电机性能和使用可靠性，使国产化研制的直流电动机作为港口岸吊主升电机，满足了广大港口客户的要求，也填补了这一
的国内空白。其可靠性强、性能价格比高、完全能够替代国外产品。文档编号H02K11/00GK2847666SQ200520024928公开日2006年12月13日 申请日期2005年9月23日 优先权日2005年9月23日专利技术者王鑫, 韩建霞, 魏尚武, 李晓波, 卫文改, 成玉生 申请人:永济铁路电机电器修配有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种港口岸吊主升直流电动机，包含定子和转子，其特征为：将相对的两个主极线圈串联，并将两组串联的主极线圈的线端分别引出，形成四根引出线；在主极绕组、补偿绕组内埋有长闭型热敏电阻。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫，韩建霞，魏尚武，李晓波，卫文改，成玉生，
申请(专利权)人：永济铁路电机电器修配有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]