一种应用于狭小空间的卡扣结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于狭小空间的卡扣结构，包括第一零件和第二零件，所述第一零件一侧与第二零件卡扣连接，所述第一零件由第一卡扣部和第一连接部组成，所述第一卡扣部的上段与第一连接部固定连接，所述第一卡扣部的下段与第二零件按压式卡扣连接，所述第一卡扣部的横截面积呈圆形设置，本实用新型专利技术结构科学合理，使用安全方便，该按压式的卡扣结构由于取消了模具滑块机构，也就是降低了注塑模具的加工要求，有利于节约生产成本以及开发成本，从而进一步地可以缩短开发周期，并且，该卡扣式的连接可以反复拆卸和安装，不会对装配结构造成任何磨损，有利于保证模具以及零件的加工质量。工质量。工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于狭小空间的卡扣结构


[0001]本技术涉及卡扣
，具体为一种应用于狭小空间的卡扣结构。

技术介绍

[0002]装配是指将零件按照规定的技术要求去组装起来，并经过调试、检验使之称为合格产品的过程，产品都是由若干个零件或者部件组成，卡扣连接是用于一个零件与另一个零件的嵌入式连接或者整体闭锁的机构，通常用于塑料件的连接，卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便，然而在汽车行业日新月异造型更换的时代，对于一些灯具内部的造型来说，零件之间的装配方式越来越成为设计结构工程师首先要考虑的重要因素之一，零件之间常用的装配方式有螺丝锁附、焊接、卡扣以及涂胶等，相对于其他的装配方式，零件之间的卡扣装配方式使用频率更高，卡扣的装配方式具有成本低，易安装且省时省力等优点，尤其在车灯内部的零件的装配上使用较多，传统的车灯内部零件的装配方式是采用模具滑块卡扣的方式来满足零件之间的装配要求，这种设计方案虽然满足了零件之间的装配要求，但是在使用时也存在着其不足之处：
[0003]1、零件上的卡扣结构在模具上需要增加便于卡扣的滑块机构，增加额外的滑块机构会影响模具的强度，且长期使用后会对模具和零件造成磨损，从而大大降低模具的使用性能以及使用寿命；
[0004]2、卡扣的尺寸在模具加工的要求很高，需要精确的尺寸，导致模具的生产成本被提升，导致模具的加工周期被延长，进而会影响模具的生产效率；
[0005]3、卡扣在空间上需要较大的尺寸，较大的尺寸占地面积大；
[0006]4、卡扣装配后不易拆卸，增加了更换零件的难度；
[0007]基于此，我们提出一种应用于狭小空间的卡扣结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种应用于狭小空间的卡扣结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种应用于狭小空间的卡扣结构，包括第一零件和第二零件，所述第一零件一侧与第二零件卡扣连接，所述第一零件由第一卡扣部和第一连接部组成，所述第一卡扣部的上段与第一连接部固定连接，所述第一卡扣部的下段与第二零件按压式卡扣连接，所述第一卡扣部的横截面积呈圆形设置；
[0010]进一步的，所述第二零件由第二卡扣部和第二连接部组成，所述第二卡扣部底部与第二连接部固定连接，所述第二卡扣部包括两个凸块，两个所述凸块关于竖直轴线对称设置，两个所述凸块之间形成装配区域，所述装配区域呈圆柱形，所述装配区域用于与第一卡扣部按压式卡扣连接；
[0011]进一步的，两个所述凸块一端且位于装配区域一侧的位置呈弧形柱体设置，两个所述凸块的弧形柱体之间设有空隙；
[0012]进一步的，两个所述凸块的弧形柱体位置处均可发生形变；
[0013]进一步的，所述第一卡扣部的中心轴线与装配区域的中心轴线平行，所述第一卡扣部从装配区域的中心轴线垂直的方向上进入到装配区域内部。
[0014]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0015]1、该卡扣结构利用小尺寸空间的第一零件来取代传统的大尺寸卡扣来满足零件之间的空间装配要求，具有空间优势，极大地接节省了零件之间安装需要的空间占位面积，有利于提高零件的装配效率。
[0016]2、相比于传统的卡扣方式，该卡扣结构取消了模具滑块机构，有效地避免了额外的模具滑块机构会对模具以及零件造成磨损的问题，并且该卡扣方式不会对模具的强度带来任何影响，有利于保证模具以及零件的使用强度和延长了模具和连接零件的使用寿命。
[0017]3、该按压式的卡扣结构由于取消了模具滑块机构，也就是降低了注塑模具的加工要求，有利于节约生产成本以及开发成本，从而进一步地可以缩短开发周期，并且，该卡扣式的连接可以反复拆卸和安装，不会对装配结构造成任何磨损，有利于保证模具以及零件的加工质量。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1是本技术传统零件卡扣连接的结构示意图；
[0020]图2是本技术第一零件的结构示意图；
[0021]图3是本技术第二零件的结构示意图；
[0022]图4是本技术装配区域的结构示意图；
[0023]图5是本技术第一零件和第二零件的装配结构示意图；
[0024]图中：1、第一零件；2、第一卡扣部；3、第一连接部；4、第二零件；5、第二卡扣部；6、第二连接部；7、凸块；8、装配区域。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供技术方案：一种应用于狭小空间的卡扣结构，包括第一零件1和第二零件4，第一零件1一侧与第二零件4卡扣连接，第一零件1由第一卡扣部2和第一连接部3组成，第一卡扣部2的上段与第一连接部3固定连接，第一卡扣部2的下段与第二零件4按压式卡扣连接，第一卡扣部2的横截面积呈圆形设置；
[0027]第一连接部3作为其余零件的连接部分，第一卡扣部2用于与第二零件4之间进行卡扣连接，第一卡扣部2呈圆形用于与第二零件4 的弧形柱体处之间形成滑动，便于第一零件1和第二零件4之间的卡扣，图1是传统的卡扣连接示意图，图1中间有一个U字型的，由于 U字型的结构较大，在连接的时候需要用到模具模块机构进行辅助安装，利用滑块机构其一
会影响模具的使用寿命和强度，其二也会增加模具的加工要求并且由于滑块机构的复制会间接增大模具以及零件之间的磨损，图2是指在模具上如何形成该卡扣结构，采用该卡扣结构，利用人工将第一零件1通过按压的方式直接进入到第二零件4内部，与传统的卡扣连接方式相比，如图1，是从上至下采用插入的方式进行连接，连接的同时需要用到滑块机构，该卡扣结构不需要额外的辅助机构来辅助二者的连接，也不需要考虑是否会影响到模具之间的使用强度，一步即可到位第一零件1与第二零件4的连接，使用安全方便，且操作过程间接方便，有利于提高零件之间的装配效率，相比于传统的卡扣方式，该卡扣结构取消了模具滑块机构，有效地避免了额外的模具滑块机构会对模具以及零件造成磨损的问题，并且该卡扣方式不会对模具的强度带来任何影响，有利于保证模具以及零件的使用强度和延长了模具和连接零件的使用寿命。
[0028]第二零件4由第二卡扣部5和第二连接部6组成，第二卡扣部5 底部与第二连接部6固定连接，第二卡扣部5包括两个凸块7，两个凸块7关于竖直轴线对称设置，两个凸块7之间形成装配区域8，装配区域8呈圆柱形，装配区域8用于与第一卡扣部2按压式卡扣连接；第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于狭小空间的卡扣结构，其特征在于：包括第一零件(1)和第二零件(4)，所述第一零件(1)一侧与第二零件(4)卡扣连接，所述第一零件(1)由第一卡扣部(2)和第一连接部(3)组成，所述第一卡扣部(2)的上段与第一连接部(3)固定连接，所述第一卡扣部(2)的下段与第二零件(4)按压式卡扣连接，所述第一卡扣部(2)的横截面积呈圆形设置。2.根据权利要求1所述的一种应用于狭小空间的卡扣结构，其特征在于：所述第二零件(4)由第二卡扣部(5)和第二连接部(6)组成，所述第二卡扣部(5)底部与第二连接部(6)固定连接，所述第二卡扣部(5)包括两个凸块(7)，两个所述凸块(7)关于竖直轴线对称设置，两个所述凸块(7)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛忠华，赵亚杰，陈菊，
申请(专利权)人：大茂伟瑞柯车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：