一种通用型汽车线束导通台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用型汽车线束导通台，包括底座、固定在底座上的台体和设置在台体中的插线槽，所述台体的外端固定有对应插线槽的第一架板和第二架板，所述第一架板的侧端固设有带体，所述带体的自由端缝接有绑带，所述台体的侧端设置有以限制绑带活动的部件。本实用新型专利技术中，在线束测试完成后，将线束的头部穿过绑带绕卷所形成的孔洞中，接着拉动拉环，使得绑带所围成的孔洞收缩，将测试线束捆紧，从而实现对线束的整理，以便与使用人员对数根测试线束快速的区分，减少工作人员在使用前的整理准备时间，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型汽车线束导通台


[0001]本技术涉及汽车线束测试设备
，尤其涉及一种通用型汽车线束导通台。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，是由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等。
[0003]现有用于对汽车线束测试的导通台大多不具备对测试线束进行捆绑整理的机构，当设备在进行线束测试后，线束散布在导通台的台面上，当工作人员需要进行测试前，需要先将凌乱的线束进行整理后才能继续进行测试，在准备工作过程中浪费较多的时间，不利于工作人员对线束测试工作的高效进行。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种通用型汽车线束导通台。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种通用型汽车线束导通台，包括底座、固定在底座上的台体和设置在台体中的插线槽，所述台体的外端固定有对应插线槽的第一架板和第二架板，所述第一架板的侧端固设有带体，所述带体的自由端缝接有绑带，所述台体的侧端设置有以限制绑带活动的部件。
[0006]优选地，所述第二架板上开设有配合绑带贯穿的第一穿槽，所述带体中开设有配合绑带贯穿的第二穿槽。
[0007]优选地，所述限制绑带活动的部件为固定在台体侧端的挡板和设置在台体上以对绑带压迫的组件。
[0008]优选地，所述对绑带压迫的组件为固设在台体侧端的侧接架，所述侧接架的内侧通过转轴转动设置有扳手，所述扳手的内端固设有抵压凸轮。
[0009]优选地，所述抵压凸轮与扳手呈垂直分布。
[0010]优选地，所述绑带的自由端贯穿台体且固设有拉环。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]1、本申请通过在台体上设有第一架板和第二架板，在第一架板上设有带体，在带体上设有绑带，在线束测试完成后，将线束的头部穿过绑带绕卷所形成的孔洞中，接着拉动拉环，使得绑带所围成的孔洞收缩，将测试线束捆紧，从而实现对线束的整理，以便与使用人员对数根测试线束快速的区分，减少工作人员在使用前的整理准备时间，提高工作效率。
[0013]2、本申请通过在台体上设有挡板和侧接架，在侧接架上设有扳手，在扳手上设有抵压凸轮，通过转动扳手，使得与扳手固定的抵压凸轮头部压向绑带，将绑带压紧在抵压凸轮与挡板之间，实现对绑带位置的固定，以达到防止绑带松垮的目的。
附图说明
[0014]图1示出了根据本技术实施例提供的主视图；
[0015]图2示出了根据本技术实施例提供的侧视图；
[0016]图3示出了根据本技术实施例提供的扳手处的剖视图。
[0017]图例说明：
[0018]1、底座；2、台体；3、插线槽；4、第一架板；5、带体；501、第二穿槽；6、绑带；7、第二架板；701、第一穿槽；8、拉环；9、挡板；10、侧接架；11、扳手；12、抵压凸轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种通用型汽车线束导通台，包括底座1、固定在底座1上的台体2和设置在台体2中的插线槽3，台体2的外端固定有对应插线槽3的第一架板4和第二架板7，第一架板4的侧端固设有带体5，带体5的自由端缝接有绑带6，台体2的侧端设置有以限制绑带6活动的部件，将测试用的线束通过插线槽3与台体2连接，在使用完成后，将线束的头部穿过绑带6绕卷所形成的孔洞中，接着拉动拉环8，使得绑带6所围成的孔洞收缩，将测试线束捆紧，从而实现对线束的整理，以便与使用人员对数根测试线束快速的区分，减少工作人员在使用前的整理准备时间，提高工作效率。
[0021]具体的，如图1和图2所示，第二架板7上开设有配合绑带6贯穿的第一穿槽701，带体5中开设有配合绑带6贯穿的第二穿槽501，绑带6的自由端贯穿台体2且固设有拉环8，将绑带6的自由端依次贯穿第一穿槽701、第二穿槽501，最后从台体2预留的槽中穿出，使得绑带6围卷形成一个对线束绑扎的孔洞，使用人员通过拉动拉环8，使得绑带6收缩，以对线束进行绑扎。
[0022]具体的，如图1
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3所示，限制绑带6活动的部件为固定在台体2侧端的挡板9和设置在台体2上以对绑带6压迫的组件，对绑带6压迫的组件为固设在台体2侧端的侧接架10，侧接架10的内侧通过转轴转动设置有扳手11，扳手11的内端固设有抵压凸轮12，抵压凸轮12与扳手11呈垂直分布，当绑带6对线束绑扎完成后，通过转动扳手11，使得与扳手11固定的抵压凸轮12头部压向绑带6，将绑带6压紧在抵压凸轮12与挡板9之间，实现对绑带6位置的固定，以达到防止绑带6松垮的目的。
[0023]实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用型汽车线束导通台，包括底座(1)、固定在底座(1)上的台体(2)和设置在台体(2)中的插线槽(3)，其特征在于，所述台体(2)的外端固定有对应插线槽(3)的第一架板(4)和第二架板(7)，所述第一架板(4)的侧端固设有带体(5)，所述带体(5)的自由端缝接有绑带(6)，所述台体(2)的侧端设置有以限制绑带(6)活动的部件。2.根据权利要求1所述的一种通用型汽车线束导通台，其特征在于，所述第二架板(7)上开设有配合绑带(6)贯穿的第一穿槽(701)，所述带体(5)中开设有配合绑带(6)贯穿的第二穿槽(501)。3.根据权利要求2所述的一种通用型汽车线束导通台，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：任家潮，毕连进，
申请(专利权)人：威海金文兴电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：