【技术实现步骤摘要】
发动机固定装置
[0001]本技术涉及发动机热试检测
，特别涉及一种发动机固定装置。
技术介绍
[0002]发动机热试是检测发动机装配质量的重要方法，常见的发动机热试台架包括台架本体、发动机装夹装置、液压控制装置以及其他检测装置等，目前发动机在热试时是通过料架式的工装固定在热试检测台架里，即发动机下端(缸体及油底壳)放置固定在若干根支撑腿上。采用这种结构对发动机进行固定时，支撑腿与发动机之间采用硬性连接，如定位销、螺栓等，发动机运转时减震效果差、容易产生振动，每个机型都会装配有4个或者5个尺寸不同的支撑腿，更换热试机型时，需要更换不同的支撑腿，每个支撑腿都有特定的安装位置，安装时需要一一进行核对，影响发动机的安装和不同机型的拆换效率，并且支撑腿的位置固定，对于不同机型的发动机安装时也不方便。
[0003]现有技术中发动机在热试工装固定时支撑腿与发动机之间采用硬性连接导致减震效果差，并且对于不同的发动机机型安装不方便和拆换效率慢的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于解决现有技术中对于不同...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机固定装置，其特征在于，包括底座、第一支撑部件、第二支撑部件、第一连接部件和第二连接部件，所述第一连接部件和所述第一支撑部件的顶端可拆卸地固定连接，所述第二连接部件和所述第二支撑部件的顶端可拆卸地固定连接，所述第一连接部件和所述第二连接部件用于固定发动机，所述第一支撑部件的底端和所述第二支撑部件的底端分别有间隔地可拆卸固定于所述底座上；其中，所述底座设有第一调节部和第二调节部，所述发动机固定装置还包括第一锁紧装置和第二锁紧装置，所述第一锁紧装置设置于所述第一支撑部件的底端与所述第一调节部之间，且能够在锁紧状态和解锁状态之间切换，所述第二锁紧装置设置于所述第二支撑部件的底端与所述第二调节部之间，且能够在锁紧状态和解锁状态之间切换；当所述第一锁紧装置处于所述锁紧状态时，所述第一支撑部件的底端通过所述第一锁紧装置锁紧于所述第一调节部与所述底座固定；当所述第一锁紧装置处于所述解锁状态时，所述第一支撑部件能够相对于所述第一调节部调节位置，以调节所述第一支撑部件的底端在所述底座的长度方向上相对于所述底座的固定位置；当所述第二锁紧装置处于所述锁紧状态时，所述第二支撑部件的底端通过所述第二锁紧装置锁紧于所述第二调节部与所述底座固定；当所述第二锁紧装置处于所述解锁状态时，所述第二支撑部件能够相对于所述第二调节部调节位置，以调节所述第二支撑部件的底端在所述底座的宽度方向上相对于所述底座的固定位置。2.如权利要求1所述的发动机固定装置，其特征在于，所述第一锁紧装置和所述第二锁紧装置均包括多个固定螺栓；所述第一调节部包括在所述底座的宽度方向上间隔设置的至少两列第一螺接孔，每一列所述第一螺接孔包括多个所述第一螺接孔，多个所述第一螺接孔沿所述底座的长度方向均匀间隔设置；所述第二调节部包括在所述底座的长度方向上间隔设置的至少两列第二螺接孔，每一列所述第二螺接孔包括多个所述第二螺接孔，多个所述第二螺接孔沿所述底座的宽度方向均匀间隔设置。3.如权利要求2所述的发动机固定装置，其特征在于，所述第一连接部件设有第一调节孔和第一固定构件，所述第二连接部件设有第二调节孔和第二固定构件；其中，所述第一固定构件使得所述第一连接部件在紧固状态和可调状态之间切换，当所述第一连接部件处于所述紧固状态时，所述第一固定构件穿过所述第一调节孔将所述第一连接部件可拆卸地固定设置于所述第一支撑部件的顶端，当所述第一连接部件处于所述可调状态时，通过所述第一调节孔调节所述第一连接部件相对于所述第一支撑部件的距离；所述第二固定构件使得所述第二连接部件在紧固状态和可调状态之间切换，当所述第二连接部件处于所述紧固状态时，所述第二固定构件穿过所述第二调节孔将所述第二连接部件可拆卸地固定设置于所述第二支撑部件的顶端，当所述第二连接部件处于所述可调状态时，通过所述第二调节孔调节所述第二连接部件相对于所述第二支撑部件的距离。4.如权利要求3所述的发动机固定装置，其特征在于，所述第一连接部件包括板状连接部和U形连接部，所述板状连接部和所述U形连...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱润华，周伟，陈卫陆，马金喆，高剑，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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