一种汽车中控台真皮缝制模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车中控台真皮缝制模具，包括固定板，所述固定板的内部安装有连接板，所述连接板的一端连接有夹板，所述固定板的内部设置有便于连接固定的连接机构，所述连接板的一侧设置有便于防滑的夹持机构，所述安装板的内部设置有便于连接的卡合机构，所述卡合机构的一侧连接有限位块。该汽车中控台真皮缝制模具，通过卡合杆与卡槽的卡合连接，从而便于对连接板进行固定，并且便于对连接板进行拆卸，有利于对夹板进行更换，通过夹持机构的设置，橡胶块能够推动活动块配合底块对皮制品原料进行夹持固定，避免在对真皮材料进行缝制的过程中产生偏差，提高了汽车中控台真皮缝制模具的稳定性。制模具的稳定性。制模具的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控台真皮缝制模具


[0001]本技术涉及汽车内饰相关
，尤其涉及一种汽车中控台真皮缝制模具。

技术介绍

[0002]汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的绝大部分，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一，而有大部分的汽车中控台内饰采用的是真皮材质，需要对真皮材质进行缝制，故此，特别需要一种汽车中控台真皮缝制模具。
[0003]但是现有的汽车中控台真皮缝制模具，在使用过程中，因为夹板的材质主要为塑料材质，在对真皮进行缝制的过程中，无法对真皮材料进行固定，可能导致真皮材料在缝制的过程中产生滑动，影响最终的缝制效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车中控台真皮缝制模具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车中控台真皮缝制模具，但是现有的汽车中控台真皮缝制模具，在使用过程中，因为夹板的材质主要为塑料材质，在对真皮进行缝制的过程中，无法对真皮材料进行固定，可能导致真皮材料在缝制的过程中产生滑动，影响最终的缝制效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车中控台真皮缝制模具，包括固定板，所述固定板的内部安装有连接板，所述连接板的一端连接有夹板，所述固定板的内部设置有便于连接固定的连接机构，所述夹板的一侧贴合有防滑垫，所述连接板的一侧设置有便于防滑的夹持机构，所述固定板的一侧固定安装有安装板，所述安装板的内部设置有便于连接的卡合机构，所述卡合机构的一侧连接有限位块，所述限位块的一侧与固定座固定连接。
[0006]优选的，所述连接机构包括固定块、卡合杆、橡胶条、旋钮、连接轴、底槽和卡槽，所述固定板的一侧固定安装有固定块，所述固定块的内部贯穿有卡合杆，所述卡合杆的一端贴合有橡胶条，所述卡合杆的一端焊接有旋钮，所述卡合杆的另一端安装有连接轴，所述连接轴通过底槽与固定板相互连接，所述连接板的内部开设有卡槽，所述卡槽与卡合杆卡合连接。
[0007]优选的，所述卡合杆的外立面等间距分布有橡胶条，所述卡合杆的一端开设有与卡槽对应的凹面。
[0008]优选的，所述防滑垫关于夹板的中心线对称安装，所述防滑垫设置有四组。
[0009]优选的，所述夹持机构包括定位块、滑槽、橡胶块、活动块和底块，所述夹板的内部镶嵌有定位块，所述定位块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部安装有橡胶块，所述橡胶块的一端固定安装有活动块，所述活动块另一侧夹板的内部镶嵌有底块与活动块贴合连接。
[0010]优选的，所述卡合机构包括通孔、卡块、连接杆、弹簧和连接槽，所述安装板的内部
开设有通孔，所述通孔的内部卡合有卡块，所述卡块的一端焊接有连接杆，所述连接杆的一端连接有弹簧，所述限位块的内部开设有连接槽，所述连接槽与弹簧固定连接。
[0011]优选的，所述连接杆关于卡块的中心线对称安装，所述连接杆与连接槽滑动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车中控台真皮缝制模具，通过卡合杆与卡槽的卡合连接，从而便于对连接板进行固定，并且便于对连接板进行拆卸，有利于对夹板进行更换，通过夹持机构的设置，橡胶块能够推动活动块配合底块对皮制品原料进行夹持固定，避免在对真皮材料进行缝制的过程中产生偏差，提高了汽车中控台真皮缝制模具的稳定性，同时通过卡合机构的设置，其中卡块与通孔之间的卡合连接能够对夹板与固定座进行连接，有利于后续的缝制工作，提高了汽车中控台真皮缝制模具安装工作的便捷性。
附图说明
[0013]图1为本技术侧视外观结构示意图；
[0014]图2为本技术夹持机构分解结构示意图；
[0015]图3为本技术连接机构分解结构示意图；
[0016]图4为本技术卡合机构剖视结构示意图。
[0017]图中：1、固定板；2、连接板；3、夹板；4、连接机构；401、固定块；402、卡合杆；403、橡胶条；404、旋钮；405、连接轴；406、底槽；407、卡槽；5、防滑垫；6、夹持机构；601、定位块；602、滑槽；603、橡胶块；604、活动块；605、底块；7、安装板；8、卡合机构；801、通孔；802、卡块；803、连接杆；804、弹簧；805、连接槽；9、限位块；10、固定座。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车中控台真皮缝制模具，包括固定板1，固定板1的内部安装有连接板2，连接板2的一端连接有夹板3，固定板1的内部设置有便于连接固定的连接机构4，夹板3的一侧贴合有防滑垫5，连接板2的一侧设置有便于防滑的夹持机构6，固定板1的一侧固定安装有安装板7，安装板7的内部设置有便于连接的卡合机构8，卡合机构8的一侧连接有限位块9，限位块9的一侧与固定座10固定连接。
[0020]进一步的，连接机构4包括固定块401、卡合杆402、橡胶条403、旋钮404、连接轴405、底槽406和卡槽407，固定板1的一侧固定安装有固定块401，固定块401的内部贯穿有卡合杆402，卡合杆402的一端贴合有橡胶条403，卡合杆402的一端焊接有旋钮404，卡合杆402的另一端安装有连接轴405，连接轴405通过底槽406与固定板1相互连接，连接板2的内部开设有卡槽407，卡槽407与卡合杆402卡合连接，通过固定块401、卡合杆402、橡胶条403、旋钮404、连接轴405、底槽406和卡槽407的设置，其中旋钮404的旋转带动卡合杆402在固定块401的内部进行旋转，同时卡合杆402也会通过连接轴405在固定板1的内部进行旋转，从而便于卡合杆402的弧面与卡槽407形成卡合，有利于对连接板2和夹板3进行固定工作，提高
了连接板2和夹板3固定工作的便捷性。
[0021]进一步的，卡合杆402的外立面等间距分布有橡胶条403，卡合杆402的一端开设有与卡槽407对应的凹面，通过卡合杆402和橡胶条403的设置，其中橡胶条403的等间距设置有利于对旋转后的卡合杆402进行固定，避免卡合杆402继续转动，提高了卡合杆402与卡槽407之间连接的稳定性。
[0022]进一步的，防滑垫5关于夹板3的中心线对称安装，防滑垫5设置有四组，通过防滑垫5的设置，其中夹板3在对真皮材料进行夹持的过程中，会带动防滑垫5对真皮材料进行固定，避免真皮材料在缝制的过程中产生晃动。
[0023]进一步的，夹持机构6包括定位块601、滑槽602、橡胶块603、活动块604和底块605，夹板3的内部镶嵌有定位块601，定位块601的内部开设有滑槽602，滑槽602的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控台真皮缝制模具，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的内部安装有连接板(2)，所述连接板(2)的一端连接有夹板(3)，所述固定板(1)的内部设置有便于连接固定的连接机构(4)，所述夹板(3)的一侧贴合有防滑垫(5)，所述连接板(2)的一侧设置有便于防滑的夹持机构(6)，所述固定板(1)的一侧固定安装有安装板(7)，所述安装板(7)的内部设置有便于连接的卡合机构(8)，所述卡合机构(8)的一侧连接有限位块(9)，所述限位块(9)的一侧与固定座(10)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车中控台真皮缝制模具，其特征在于，所述连接机构(4)包括固定块(401)、卡合杆(402)、橡胶条(403)、旋钮(404)、连接轴(405)、底槽(406)和卡槽(407)，所述固定板(1)的一侧固定安装有固定块(401)，所述固定块(401)的内部贯穿有卡合杆(402)，所述卡合杆(402)的一端贴合有橡胶条(403)，所述卡合杆(402)的一端焊接有旋钮(404)，所述卡合杆(402)的另一端安装有连接轴(405)，所述连接轴(405)通过底槽(406)与固定板(1)相互连接，所述连接板(2)的内部开设有卡槽(407)，所述卡槽(407)与卡合杆(402)卡合连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车中控台真皮缝制模具，其特征在于，所述卡合杆(402)的外立面等间距分布有橡胶条(403)，所述卡合杆(402)的一端开设有与...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪钊，
申请(专利权)人：驰达新材料科技南通有限公司，
类型：新型
国别省市：