一种油箱端盖多孔一次成型模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种油箱端盖多孔一次成型模具，包括上模和下模；下模包括下模座、凸模、顶升块、顶升油缸、冲头和氮气弹簧；凸模设在下模座上部且内部为中空结构；顶升块上部设有斜楔机构；斜楔机构向下模座顶面上方凸出并被罩在凸模内侧；斜楔机构上设有冲头和氮气弹簧；顶升油缸设在下模座底部且通过活塞杆连接顶升块；上模包括上模座、打料油缸、退料体和冲孔凹模；打料油缸设在上模座上部；退料体设在上模座的内部并连接打料油缸的活塞杆。本实用新型专利技术能实现端盖内腔向外，自下而上一次冲孔，完成多向孔一次成型,能大幅减少人力成本,提高生产效率，且定位和加工精度高，适用性强。适用性强。适用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种油箱端盖多孔一次成型模具


[0001]本技术涉及汽车零配件制造
，具体涉及一种油箱端盖多孔一次成型模具。

技术介绍

[0002]大型卡车用大型油箱一般由主副油箱组成，主油箱的传感器孔、加油管孔及放油孔设置在油箱筒体上，而副油箱的传感器孔、加油管孔及放油孔设置在油箱端盖上。传感器孔、加油管孔及放油孔三者均为安装孔，位置度及尺寸要求高，分布在油箱端盖的周圈，且在不同方向，孔的角度也各不相同，对模具的设计及设备要求较高。
[0003]现有的斜楔机构其工作原理是将竖直运动改变为倾斜运动，运动轨迹主要是自上而下，从外向内。但是这种现有的结构无法实现油箱端盖的不同方向，多角度自下而上，由里向外的冲孔要求。现有的压力机设备也只能满足自上而下的运动，无法实现所设计模具的使用要求。

技术实现思路

[0004]针对上述
技术介绍
中存在的问题，本技术提出了一种结构设计简单、合理，能实现端盖内腔向外，自下而上一次冲孔，完成多向孔一次成型,定位精度高，加工精度高,适用性强,能大大减少人工成本,提高生产效率和产品质量的油箱端盖多孔一次成型模具。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的油箱端盖多孔一次成型模具，包括上模和下模；所述上模匹配安装于外部压力机的动力输出端，所述下模匹配设置于所述上模正下方；所述下模包括下模座、凸模、顶升块、顶升油缸、冲头和氮气弹簧；所述凸模匹配设于所述下模座的顶面且内部为中空结构；所述顶升块匹配滑动安装于所述下模座的上部内侧，其上部匹配设置有斜楔机构；所述斜楔机构向所述下模座的顶面上方凸出并被罩在所述凸模内侧，所述斜楔机构与所述下模座之间为滑动配合连接；所述斜楔机构上匹配设置有与工件待冲孔个数相同的所述冲头，所述斜楔机构在位于每个所述冲头的一侧还匹配设置有所述氮气弹簧；所述顶升油缸匹配安装于所述下模座的底部且通过液压管路连接至外部液压系统，所述顶升油缸的活塞杆活动伸入所述下模座内侧并与所述顶升块匹配连接；所述上模包括上模座、打料油缸、退料体和冲孔凹模；所述上模座的内部匹配安装有所述退料体；所述打料油缸匹配安装于所述上模座的上部且通过液压管路连接至外部液压系统；所述退料体的上部与所述打料油缸的活塞杆匹配连接，所述退料体的下部匹配安装有工件限位型腔，所述退料体的周侧与所述上模座滑动配合连接；所述上模座在位于所述工件限位型腔外围的底面上匹配设置有与所述冲头匹配对应的所述冲孔凹模。
[0006]优选的，所述斜楔机构包括下导向驱动块和上导向滑块；所述下导向驱动块与所述顶升块的上部连接为一体且上部匹配设有导向斜面；所述上导向滑块与所述下导向驱动块上部的所述导向斜面滑动配合连接。
[0007]优选的，所述冲头和所述氮气弹簧均匹配安装在所述上导向滑块上,且所述氮气
弹簧匹配位于所述冲头下侧。
[0008]优选的，所述下导向驱动块通过第二周圈导板与所述下模座滑动配合连接；所述上导向滑块与所述凸模的内腔之间通过V型导板实现定位及滑动配合连接。
[0009]优选的，所述下模座在位于所述凸模的四周匹配设置有工件下定位柱；所述上模座的底部在位于所述工件限位型腔的四周匹配设有工件上定位柱。
[0010]优选的，所述下模座的顶面相对两侧边匹配设置有下模导向凹槽，所述下模导向凹槽的内槽底匹配竖直设有下模导向柱。
[0011]优选的，所述上模座在其底面相对两侧边匹配设有与所述下模导向凹槽相匹配的上模导向凸块；所述上模导向凸块自顶面沿竖直方向匹配设有与所述下模导向柱相匹配的上模导向孔。
[0012]采用上述技术方案，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术油箱端盖多孔一次成型模具结构设计简单、合理，能实现工件内腔向外，自下而上一次冲孔，通过一套模具与专用设备配合使用即可完成多向孔一次成型,大大节省了工艺流程，定位精度高，加工精度高,适用性强,能大大减少人力成本,提高生产效率和产品质量。
[0014]本技术的具体优点体现在以下几点：
[0015](1)下模通过增设顶升油缸，能驱动冲头运动，实现三个冲头同时运动进行三点同时冲孔，由原来分三次加工出孔改为一次冲孔成型，能显著提高生产效率和产品质量，降低生产成本；
[0016](2)上模通过增设打料油缸，能将工件快速推出上模，防止工件卡在上模不便取出；
[0017](3)冲孔导向采用斜楔机构导向，同步性好，突破传统斜楔只能从上而下运动的固定思维，通过顶升油缸和打料油缸的设计，完成斜楔机构由下而上的运动方式，实现了工件内腔向外，自下而上一次冲孔；
[0018](4)冲头集成到下模中具有结构简单、运转可靠、定位精准、维护方便、经济、节能等特点，最突出的就是它能简单的与加工设备和生产线进行衔接和配套，通用性好，布置方便；
[0019](5)通过使用氮气弹簧、上导向滑块、下导向驱动块、下导向驱动块导板使冲头由内向外来回运动，保证冲孔尺寸及方向，也保证了取件；
[0020](6)顶升油缸和打料油缸动作可通过外部液压站来控制，自动装夹定位工件，由原来的多次装夹定位改为一次定位，自动化程度高，对改善劳动条件、节约人工成本、减少劳动力、提高工作效率等，都起到了非常重要的作用；
[0021](7)适用性强，有需要从内向外运动的动作要求，均可采用本技术的模具，仅一套模具，减少了储存空间及运输成本，能大批量生产冲压件，节约了人力、设备、时间等成本，显著提高了生产效率。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述
中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术油箱端盖多孔一次成型模具的半剖图；
[0024]图2为本技术油箱端盖多孔一次成型模具的上模的结构示意图；
[0025]图3为本技术油箱端盖多孔一次成型模具的下模的结构示意图；
[0026]图4为本技术油箱端盖多孔一次成型模具的下模的局部剖视图；
[0027]图5为本技术油箱端盖多孔一次成型模具的下模去掉下模座、凸模和顶升油缸后的结构示意图；
[0028]图6为本技术油箱端盖多孔一次成型模具的下模的另一结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱端盖多孔一次成型模具，包括上模和下模；所述上模匹配安装于外部压力机的动力输出端，所述下模匹配设置于所述上模正下方；其特征在于：所述下模包括下模座、凸模、顶升块、顶升油缸、冲头和氮气弹簧；所述凸模匹配设于所述下模座的顶面且内部为中空结构；所述顶升块匹配滑动安装于所述下模座的上部内侧，其上部匹配设置有斜楔机构；所述斜楔机构向所述下模座的顶面上方凸出并被罩在所述凸模内侧，所述斜楔机构与所述下模座之间为滑动配合连接；所述斜楔机构上匹配设置有与工件待冲孔个数相同的所述冲头，所述斜楔机构在位于每个所述冲头的一侧还匹配设置有所述氮气弹簧；所述顶升油缸匹配安装于所述下模座的底部且通过液压管路连接至外部液压系统，所述顶升油缸的活塞杆活动伸入所述下模座内侧并与所述顶升块匹配连接；所述上模包括上模座、打料油缸、退料体和冲孔凹模；所述上模座的内部匹配安装有所述退料体；所述打料油缸匹配安装于所述上模座的上部且通过液压管路连接至外部液压系统；所述退料体的上部与所述打料油缸的活塞杆匹配连接，所述退料体的下部匹配安装有工件限位型腔，所述退料体的周侧与所述上模座滑动配合连接；所述上模座在位于所述工件限位型腔外围的底面上匹配设置有与所述冲头匹配对应的所述冲孔凹模。2.如权利要求1所述的油箱端盖多孔一次...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴凤玲，马启虎，贾会鹏，唐勇丽，张德光，
申请(专利权)人：山东小鸭精工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：