用于摩托车发动机的散热结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于摩托车发动机的散热结构，包括水平相对且竖向设置的进水水箱和出水水箱，以及水平并列排布并连通进水水箱和出水水箱之间的多个扁管，进水水箱、出水水箱和扁管整体构成矩形体结构的散热器主体，散热器主体后侧表面上设置有吸风风机；扁管的内管壁均设置有纳米抗菌防护涂层。本实用新型专利技术所提供的用于摩托车发动机的散热结构，通过在扁管的内管壁均设置有纳米抗菌防护涂层，能够有效减缓或避免碳酸钙，微生物、悬浮物等的聚集和附着，或者便于快速对该扁管的内管壁进行清洗保持其内管壁的清洁状态；即避免散热器主体中扁管发生阻塞，进而有效保证冷却水在扁管中的流通量，进而提高该散热结构的冷却散热效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
用于摩托车发动机的散热结构


[0001]本技术属于摩托车部件
，具体涉及一种用于摩托车发动机的散热结构。

技术介绍

[0002]摩托车发动机一般需要设置水冷却系统对发动机进行冷却，水冷系统一般由散热器、节温器、水泵、水道等组成。其中散热器主要负责实现循环水的冷却。现有最常见的散热器，包括水平相对且竖向设置的进水水箱和出水水箱，以及水平并列排布并连通进水水箱和出水水箱之间的扁管，进水水箱、出水水箱和扁管整体构成矩形结构的散热器主体，散热器主体前侧表面贴合设置有起保护作用的网罩，后侧表面上并列设置有吸风风机，出水水箱还通过管道外接有一个贮备水箱。
[0003]这种现有散热器结构中扁管的内壁管壁上很容易结水垢，现有水垢的主要形成原因为：1)硬垢形成原因：冷却水中富含碳酸氢钙等不稳定盐类，在换热管壁受热分解，即转变为碳酸钙等致密硬垢，规则沉积在换热管壁、冷却塔填料及系统管网等处。2)粘泥软垢形成原因：产粘液微生物代谢、悬浮物、一定的水流速度、换热管壁粗糙度，四个条件形成粘泥软垢。后面两个条件是系统客观存在，解决办法只能从微生物和悬浮物着手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车发动机的散热结构，包括水平相对且竖向设置的进水水箱和出水水箱，以及水平并列排布并连通进水水箱和出水水箱之间的多个扁管，所述进水水箱、出水水箱和扁管整体构成矩形体结构的散热器主体，所述散热器主体后侧表面上设置有吸风风机；其特征在于，所述扁管的内管壁均设置有纳米抗菌防护涂层。2.根据权利要求1所述的用于摩托车发动机的散热结构，其特征在于，所述进水水箱距离进水口1/3的位置处设置有分流过滤装置，所述分流过滤装置包括呈一体结构的水路分流板和过滤板，所述过滤板设置于靠近所述进水水箱的进水口一侧。3.根据权利要求2所述的用于摩托车发动机的散热结构，其特征在于，所述水路分流板上均匀布设有多个小孔，所述小孔直径为2mm，间距3
‑
6mm。4.根据权利要求3所述的用于摩托车发动机的散热结构，其特征在于，所述进水水箱和出水水箱的内侧表面也设置有纳米抗菌防护涂层。5.根据权利要求1所述的用于摩托车发动机的散热结构，其特征在于，所述散热器主体的前侧表面还设置有网罩，所述网罩由导热塑胶材料构成，所述导热塑胶材料的导热性能为2.5
‑
30W/(m
˙
k)。6.根据权利要求5所述的用于摩托车发动机的散热结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱德华，朱钢，
申请(专利权)人：重庆德钢科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：