一种BMS与DCDC一体集成的电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种BMS与DCDC一体集成的电池包，包括电池箱、上盖板和BMS与DCDC一体化模块；其中，所述上盖板盖设于所述电池箱的顶部；所述BMS与DCDC一体化模块包括BMS模块、DCDC模块和PCBA板；所述PCBA板设置在所述上盖板上，位于所述电池箱内，且与所述电池箱连接；所述BMS模块和所述DCDC模块集成在所述PCBA板上。本实用新型专利技术通过将BMS模块和DCDC模块集成在同一块PCBA板上，使其可以完全嵌入在电池箱内，从而可以满足IP55的防护等级，而且体积更小、成本更低，具有较高的市场推广价值。具有较高的市场推广价值。具有较高的市场推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种BMS与DCDC一体集成的电池包


[0001]本技术涉及电池
，尤其涉及一种BMS与DCDC一体集成的电池包。

技术介绍

[0002]随着电动汽车销量的逐年上升，用在电动汽车上的锂电池数量越来越多，可预见地，未来从电动汽车上退役下来的锂电池也会越来越多。这一类的锂电池只要检测质量过关，还是可以继续利用的，一般它们的SOH(State Of Health，电池健康度)还有80％左右，大约还能循环放电1000次。
[0003]现有的电动二轮车和电动三轮车所使用的电池是铅酸电池或者全新的锂电池，前者存在的问题是容量偏小，后者存在的问题则是价格偏高。如果将从电动汽车上退役下来的锂电池进行梯次利用，即将它们转而放在电动二轮车和电动三轮车上继续使用，那么既可以实现容量的提升，同时又具有成本优势。
[0004]然而，退役的锂电池在使用时也出现了一些问题，梯次利用的锂电池的电芯体积较大、规格也是多种多样，导致电动二轮车和电动三轮车原来的电池箱能放的电池节数减少，电压无法达到额定电压。目前常规的解决方案是给锂电池配置一块电池保护板，然后再额外增加一级DCDC升压模块，但这样做的成本会偏高、体积也偏大，而且DCDC升压模块基本只能外置，从而防护等级偏低。
[0005]因此，需要对现有技术进行改进。
[0006]以上信息作为背景信息给出只是为了辅助理解本公开，并没有确定或者承认任意上述内容是否可用作相对于本公开的现有技术。

技术实现思路

[0007]本技术提供一种BMS与DCDC一体集成的电池包，以解决现有技术的不足。
[0008]为实现上述目的，本技术提供以下的技术方案：
[0009]一种BMS与DCDC一体集成的电池包，包括电池箱、上盖板和BMS与DCDC一体化模块；其中，
[0010]所述上盖板盖设于所述电池箱的顶部；
[0011]所述BMS与DCDC一体化模块包括BMS模块、DCDC模块和PCBA板；
[0012]所述PCBA板设置在所述上盖板上，位于所述电池箱内，且与所述电池箱连接；
[0013]所述BMS模块和所述DCDC模块集成在所述PCBA板上。
[0014]进一步地，所述BMS与DCDC一体集成的电池包中，所述BMS与DCDC一体化模块还包括MCU模块；
[0015]所述MCU模块设置在所述PCBA板上，且分别与所述BMS模块和所述DCDC模块连接。
[0016]进一步地，所述BMS与DCDC一体集成的电池包中，所述PCBA板上设置有输入端、输出端、串口数据端、近距离传输模块、RS485信号端和BMS采样口；
[0017]所述输入端、BMS采样口分别与所述电池箱连接。
[0018]进一步地，所述BMS与DCDC一体集成的电池包中，所述BMS与DCDC一体化模块还包括远距离传输模块；
[0019]所述远距离传输模块与所述串口数据端连接。
[0020]进一步地，所述BMS与DCDC一体集成的电池包中，所述上盖板上设置有提手。
[0021]进一步地，所述BMS与DCDC一体集成的电池包中，所述电池箱包括箱体和若干电芯；
[0022]所述若干电芯设置在所述箱体内。
[0023]进一步地，所述BMS与DCDC一体集成的电池包中，所述DCDC模块包括第一H桥变换器、第二H桥变换器和共模电感；
[0024]所述第一H桥变换器、第二H桥变换器的一端分别与电压输入端的正、负极连接，所述第一H桥变换器、第二H桥变换器的另一端分别与所述共模电感的一侧连接；
[0025]所述共模电感的另一侧与电压输出端的正、负极连接；
[0026]所述电压输入端的正、负极之间还连接有第一无极电容、第二无极电容、第一有极电容、第三无极电容以及串联的第四无极电容和第五无极电容；所述第四无极电容与所述第五无极电容之间接地；
[0027]所述第一H桥变换器的输出端之间还连接有第六无极电容和第二有极电容；
[0028]所述第二H桥变换器的输出端之间还连接有第七无极电容；
[0029]所述电压输出端的正、负极之间还连接有第八无极以及串联的第九无极电容和第十无极电容；所述第九无极电容与所述第十无极电容之间接地；所述电压输出端的正极串联有一继电器。
[0030]进一步地，所述BMS与DCDC一体集成的电池包中，所述第一H桥变换器包括第一开关管、第二开关管、第三开关管、第四开关管和第一路电感；
[0031]串联后的所述第一开关管和所述第二开关管与串联后的所述第三开关管和第四开关管并联；；所述第一路电感的一端连接在所述第一开关管与所述第二开关管之间，所述第一路电感的另一端连接在所述第三开关管与所述第四开关管之间；
[0032]所述第二H桥变换器包括第五开关管、第六开关管、第七开关管、第八开关管和第二路电感；
[0033]串联后的所述第五开关管和所述第六开关管与串联后的所述第七开关管和第八开关管并联；所述第二路电感的一端连接在所述第五开关管与所述第六开关管之间，所述第二路电感的另一端连接在所述第七开关管与所述第八开关管之间。
[0034]与现有技术相比，本技术实施例具有以下有益效果：
[0035]本技术实施例提供的一种BMS与DCDC一体集成的电池包，通过将BMS模块和DCDC模块集成在同一块PCBA板上，使其可以完全嵌入在电池箱内，从而可以满足IP55的防护等级，而且体积更小、成本更低，具有较高的市场推广价值。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0037]图1是本技术实施例提供的一种BMS与DCDC一体集成的电池包的结构装配示意图；
[0038]图2是本技术实施例提供的一种BMS与DCDC一体集成的电池包的结构分解示意图；
[0039]图3是本技术实施例提供的BMS与DCDC一体化模块的结构示意图；
[0040]图4是本技术实施例提供的DCDC模块的电路原理示意图。
[0041]附图标记：
[0042]电池箱1，上盖板2，BMS与DCDC一体化模块3，提手4；
[0043]BMS模块31，DCDC模块32，PCBA板33，MCU模块34，输入端35，输出端36，串口数据端37，近距离传输模块38，RS485信号端39，BMS采样口40，远距离传输模块41；
[0044]第一H桥变换器321，第二H桥变换器322，共模电感323。
具体实施方式
[0045]为使得本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种BMS与DCDC一体集成的电池包，其特征在于，包括电池箱、上盖板和BMS与DCDC一体化模块；其中，所述上盖板盖设于所述电池箱的顶部；所述BMS与DCDC一体化模块包括BMS模块、DCDC模块和PCBA板；所述PCBA板设置在所述上盖板上，位于所述电池箱内，且与所述电池箱连接；所述BMS模块和所述DCDC模块集成在所述PCBA板上。2.根据权利要求1所述的BMS与DCDC一体集成的电池包，其特征在于，所述BMS与DCDC一体化模块还包括MCU模块；所述MCU模块设置在所述PCBA板上，且分别与所述BMS模块和所述DCDC模块连接。3.根据权利要求2所述的BMS与DCDC一体集成的电池包，其特征在于，所述PCBA板上设置有输入端、输出端、串口数据端、近距离传输模块、RS485信号端和BMS采样口；所述输入端、BMS采样口分别与所述电池箱连接。4.根据权利要求3所述的BMS与DCDC一体集成的电池包，其特征在于，所述BMS与DCDC一体化模块还包括远距离传输模块；所述远距离传输模块与所述串口数据端连接。5.根据权利要求1所述的BMS与DCDC一体集成的电池包，其特征在于，所述上盖板上设置有提手。6.根据权利要求1所述的BMS与DCDC一体集成的电池包，其特征在于，所述电池箱包括箱体和若干电芯；所述若干电芯设置在所述箱体内。7.根据权利要求1所述的BMS与DCDC一体集成的电池包，其特征在于，所述DCDC模块包括第一H桥变换器、第二H桥变换器和共模电感；所述第一H桥变换器、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳林，何佳，钟惠云，赵久红，
申请(专利权)人：易事特集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：