本实用新型专利技术公开了一种市政道路桥梁裂纹检测装置，包括检测车和箱体，还包括固定组件和缓震组件，所述固定组件安装在箱体内，所述固定组件具体由承重板、夹板、支杆、铰链、底盒、压板、压缩弹簧和顶杆组成，在底盒表面安装承重板并通过顶杆插接在底盒内连接压板，在压板表面两端通过铰链连接支杆底端，支杆顶端内侧通过铰链安装夹板，在压板底部设置压缩弹簧，便于对检测主机的安装和拆卸维修使用，在底盒底部四角通过四组阻尼弹簧减震器连接两组底板两端，并在底板内侧设置滑杆，在滑杆表面滑动连接两组阻尼块，阻尼块内侧连接缓震弹簧，将阻尼块顶部通过转轴和撑杆连接底盒底部两端，对检测主机提供缓冲减震的保护作用。对检测主机提供缓冲减震的保护作用。对检测主机提供缓冲减震的保护作用。
【技术实现步骤摘要】
一种市政道路桥梁裂纹检测装置
[0001]本技术涉及市政道路桥梁检测
，特别涉及一种市政道路桥梁裂纹检测装置。
技术介绍
[0002]现如今的交通道路中高架桥已经变得越来越多，因为高架桥一般凌驾于普通地面道路之上，避免了一些十字路口等，可以提高道路的通畅度，但是众所周知，高架桥是凌驾在地面道路上的，因为其高度比较高，在高架桥修建时，在高架桥的两边需要设置防撞墙，而在高架桥施工完成后，桥梁的裂纹检测是十分重要的一项指标，关系着高架桥的安全，目前进行裂纹检测主要集中在桥梁的底部和桥面位置，而对防撞墙外侧壁的裂纹检测装置很少。
[0003]市面上的一种市政道路桥梁裂纹检测装置存在以下弊端：1、常见的市政道路桥梁裂纹检测装置通常在使用过程中直接将检测主机安装在箱体内，当检测主机损坏需要维修时不便于对检测主机的拆卸维修使用，使用不方便；2、在检修过程中，检测主机通常放置在检修车上，由于检修车的移动会导致检修主机在移动过程中长时间的小幅度高频率震动，容易导致检修主机内电子元件脱落损坏，影响检修主机的使用。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种市政道路桥梁裂纹检测装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种市政道路桥梁裂纹检测装置，包括检测车和箱体，还包括固定组件和缓震组件，所述固定组件安装在箱体内，所述固定组件具体由承重板、夹板、支杆、铰链、底盒、压板、压缩弹簧和顶杆组成，所述箱体内安装有底盒，所述底盒顶部安装有承重板，所述承重板底部连接顶杆顶端，所述顶杆底端插接在底盒内并连接压板，所述压板表面两端通过铰链连接支杆底端，所述支杆顶端插接在底盒表面两端，所述支杆顶端内侧通过铰链安装夹板，所述压板底部通过压缩弹簧连接底盒内底部，所述承重板表面安装有检测主机，所述缓震组件具体由底板、阻尼块、阻尼弹簧减震器、撑杆、滑杆、缓震弹簧和转轴组成。
[0007]进一步地，所述底盒底部四角通过阻尼弹簧减震器连接底板两端且底板设置有两组，所述底板内侧安装有滑杆，所述滑杆表面两端滑动连接有阻尼块，所述阻尼块内侧连接缓震弹簧，所述阻尼块顶部通过转轴连接撑杆底端，所述撑杆顶端通过转轴连接底盒底部两端，在底盒底部四角通过四组阻尼弹簧减震器连接两组底板两端，并在底板内侧设置滑杆，在滑杆表面滑动连接两组阻尼块，阻尼块内侧连接缓震弹簧，将阻尼块顶部通过转轴和撑杆连接底盒底部两端，以便于对底盒内安装的检测主机提供缓冲减震的保护作用。
[0008]进一步地，所述夹板内侧粘连有橡胶垫，在夹板内侧粘连橡胶垫能够在夹板夹紧检测主机时，对检测主机两侧提供防滑和防护作用。
[0009]进一步地，所述检测车底部四角安装有滑轮，所述滑轮外侧设置有卡板，在检测车底部四角安装滑轮并在外侧设置卡板，以便于对检测车的移动和固定使用。
[0010]进一步地，所述检测车顶端设置有显示屏，所述显示屏两端设置有控制器，所述控制器和显示屏电性连接检测主机，在检测车顶端设置显示屏和控制器电性连接检测主机，以便于对道路检测结果的实时观察和对检测主机的控制。
[0011]进一步地，所述箱体两端安装有散热风扇，所述箱体右侧底部安装有检测探头，所述检测探头电性连接检测主机，所述箱体顶部安装有盖板，在箱体两端安装散热风扇以便于对箱体内安装的检测主机提供散热保护，并在箱体右侧底部安装检测探头电性连接检测主机，以便于对道路的检测使用，箱体顶部安装的盖板能够在使用时，对箱体内安装的检测主机提供防护。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、在底盒表面安装承重板并通过顶杆插接在底盒内连接压板，在压板表面两端通过铰链连接支杆底端，支杆顶端内侧通过铰链安装夹板，在压板底部设置压缩弹簧，以便于通过检测主机自身重量带动两组夹板进行夹紧固定，便于对检测主机的安装和拆卸维修使用；2、在底盒底部四角通过四组阻尼弹簧减震器连接两组底板两端，并在底板内侧设置滑杆，在滑杆表面滑动连接两组阻尼块，阻尼块内侧连接缓震弹簧，将阻尼块顶部通过转轴和撑杆连接底盒底部两端，以便于对底盒内安装的检测主机提供缓冲减震的保护作用。
附图说明
[0013]图1为本技术一种市政道路桥梁裂纹检测装置整体的立体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种市政道路桥梁裂纹检测装置底盒的立体结构示意图。
[0015]图3为本技术一种市政道路桥梁裂纹检测装置滑杆的平面结构示意图。
[0016]图中：1、检测车；2、固定组件；201、承重板；202、夹板；203、支杆；204、铰链；205、底盒；206、压板；207、压缩弹簧；208、顶杆；3、缓震组件；301、底板；302、阻尼块；303、阻尼弹簧减震器；304、撑杆；305、滑杆；306、缓震弹簧；307、转轴；4、箱体；5、检测探头；6、检测主机；7、盖板；8、显示屏；9、控制器；10、滑轮；11、卡板；12、散热风扇；13、橡胶垫。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
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3所示，一种市政道路桥梁裂纹检测装置，包括检测车1和箱体4，还包括固定组件2和缓震组件3，所述固定组件2安装在箱体4内，所述固定组件2具体由承重板201、夹板202、支杆203、铰链204、底盒205、压板206、压缩弹簧207和顶杆208组成，所述箱体4内安装有底盒205，所述底盒205顶部安装有承重板201，所述承重板201底部连接顶杆208顶端，所述顶杆208底端插接在底盒205内并连接压板206，所述压板206表面两端通过铰链204连接支杆203底端，所述支杆203顶端插接在底盒205表面两端，所述支杆203顶端内侧通过铰链204安装夹板202，所述压板206底部通过压缩弹簧207连接底盒205内底部，所述承重板201表面安装有检测主机6，所述缓震组件3具体由底板301、阻尼块302、阻尼弹簧减震器303、撑杆304、滑杆305、缓震弹簧306和转轴307组成。
[0019]其中，所述底盒205底部四角通过阻尼弹簧减震器303连接底板301两端且底板301设置有两组，所述底板301内侧安装有滑杆305，所述滑杆305表面两端滑动连接有阻尼块302，所述阻尼块302内侧连接缓震弹簧306，所述阻尼块302顶部通过转轴307连接撑杆304底端，所述撑杆304顶端通过转轴307连接底盒205底部两端，在底盒205底部四角通过四组阻尼弹簧减震器303连接两组底板301两端，并在底板301内侧设置滑杆305，在滑杆305表面滑动连接两组阻尼块302，阻尼块302内侧连接缓震弹簧306，将阻尼块302顶部通过转轴307和撑杆304连接底盒205底部两端，以便于对底盒205内安装的检测主机6提供缓冲减震的保护作用。
[0020]其中，所述夹板20本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政道路桥梁裂纹检测装置，包括检测车(1)和箱体(4)，其特征在于，还包括固定组件(2)和缓震组件(3)，所述固定组件(2)安装在箱体(4)内，所述固定组件(2)具体由承重板(201)、夹板(202)、支杆(203)、铰链(204)、底盒(205)、压板(206)、压缩弹簧(207)和顶杆(208)组成，所述箱体(4)内安装有底盒(205)，所述底盒(205)顶部安装有承重板(201)，所述承重板(201)底部连接顶杆(208)顶端，所述顶杆(208)底端插接在底盒(205)内并连接压板(206)，所述压板(206)表面两端通过铰链(204)连接支杆(203)底端，所述支杆(203)顶端插接在底盒(205)表面两端，所述支杆(203)顶端内侧通过铰链(204)安装夹板(202)，所述压板(206)底部通过压缩弹簧(207)连接底盒(205)内底部，所述承重板(201)表面安装有检测主机(6)，所述缓震组件(3)具体由底板(301)、阻尼块(302)、阻尼弹簧减震器(303)、撑杆(304)、滑杆(305)、缓震弹簧(306)和转轴(307)组成。2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁裂纹检测装置，其特征在于：所述底盒(205)底部四角...
【专利技术属性】
技术研发人员：张得利，
申请(专利权)人：张得利，
类型：新型
国别省市：
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