一种用于市政交通的信号控制箱制造技术

本发明专利技术公开了涉及市政交通设备技术领域，具体为一种用于市政交通的信号控制箱，包括控制箱主体，控制箱主体的前后两个侧面均通过合页连接有箱门，控制箱主体内腔的上端焊接有通风隔板，控制箱主体内腔的上端设置有散热风扇，控制箱主体的内腔在散热风扇的侧面通过螺栓连接有防护挡板，本发明专利技术的有益效果是：当需要对元器件主体后端的连接线进行整理固定时，通过转动调节螺纹杆，调节螺纹杆带动走动螺母上下运动，走动螺母带动固定板上下移动，固定板带动L形板和U形卡座上下移动，从而将U形卡座调整到合适的位置，进而可以方便的对元器件主体后端的连接线进行卡接固定，使元器件主体后端的连接线能够整齐的排列，防止连接线混乱分布。分布。分布。

【技术实现步骤摘要】
一种用于市政交通的信号控制箱


[0001]本专利技术涉及市政交通设备
，具体为一种用于市政交通的信号控制箱。

技术介绍

[0002]交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，交通信号灯在使用的过程中需要通过信号控制箱来进行调控，现有的信号控制箱在实际的使用过程中存在一定的缺陷，由于信号控制箱内的控制元器件需要时刻运行，这些控制元器件会产生较多的热量，由于现有的控制元器件大多紧贴排列设置，因此散热性较差，如果不及时对控制元器件进行散热，容易导致控制元器件因过热而损坏，从而影响交通信号灯的正常使用。且现有信号控制箱内的控制元器件不便于拆卸与安装，当需要对控制元器件进行维修或更换时，需要花费维修人员大量的时间进行安装与拆卸，大大降低了工作效率。现有的信号控制箱内的连接线大多交错排列，一些连接线缠绕在一起，很难进行梳理，同时容易造成连接线的短路等情况，从而影响交通信号灯的正常工作。为此，我们提出了一种用于市政交通的信号控制箱以解决上述弊端。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种用于市政交通的信号控制箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于市政交通的信号控制箱，包括控制箱主体，所述控制箱主体的前后两个侧面均通过合页连接有箱门，所述控制箱主体内腔的上端焊接有通风隔板，所述控制箱主体内腔的上端设置有散热风扇，所述控制箱主体的内腔在散热风扇的侧面通过螺栓连接有防护挡板，所述控制箱主体的内腔焊接有固定支架，所述固定支架的上端等距焊接有限位块，所述限位块的下端开设有凹槽，所述凹槽内设置有锁止机构，所述固定支架内等距设置有散热机构，所述固定支架内等距插接有元器件主体，所述元器件主体的上端开设有安装槽，所述安装槽内焊接有安装齿板，所述元器件主体的侧面上下对称焊接有握把，所述固定支架的后侧面设置有排线机构。
[0005]优选的，所述散热风扇通过安装支架与控制箱主体连接，所述散热风扇设置在通风隔板的上端，通风隔板为一个矩形板的上端等距开设有通风槽。
[0006]优选的，所述锁止机构包括有：固定齿板、拉杆和定位弹簧，所述凹槽内设置有固定齿板，所述限位块的上端贯穿插接有拉杆，所述拉杆的下端与固定齿板焊接，所述固定齿板与凹槽之间对称插接有定位弹簧。
[0007]优选的，所述固定齿板与凹槽滑动连接，固定齿板的下端与安装齿板卡接，拉杆与限位块滑动连接。
[0008]优选的，所述散热机构包括有：散热板和扇形槽，所述固定支架内通过螺栓等距连接有散热板，所述散热板的两侧等距开设有扇形槽。
[0009]优选的，所述散热板与元器件主体交替设置在固定支架内，且散热板的侧面与元
器件主体的侧面接触。
[0010]优选的，所述排线机构包括有：调节螺纹杆、走动螺母、固定板、L形板和U形卡座，所述固定支架的后侧面左右对称设置有调节螺纹杆，左右对称分布的两个调节螺纹杆上均螺纹连接有两个走动螺母，两个走动螺母的侧面焊接有固定板，两个固定板之间通过螺栓连接有L形板，所述L形板相邻的两个侧面均等距焊接有U形卡座。
[0011]优选的，所述调节螺纹杆通过上下两端转动连接有支撑块，支撑块与固定支架焊接，调节螺纹杆的上端穿过支撑块焊接有调节旋钮。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构设置合理，功能性强，具有以下优点：
[0013]1.当需要对元器件主体进行安装时，将元器件主体沿着固定支架插入，元器件主体沿着限位块的下端滑动，当元器件主体完全插入固定支架内后，锁止机构中的固定齿板与元器件主体上端的安装齿板卡接，从而使元器件主体与固定支架之间固定连接，进而完成对元器件主体的安装；当需要拆卸元器件主体时，将拉杆沿着限位块向上拉动，使固定齿板与安装齿板分离，此时拉动握把，从而可以方便的将元器件主体从固定支架内拆卸下来，安装与拆卸简单方便，大大提高了工作效率；
[0014]2.当需要对元器件主体后端的连接线进行整理固定时，通过转动调节螺纹杆，调节螺纹杆带动走动螺母上下运动，走动螺母带动固定板上下移动，固定板带动L形板和U形卡座上下移动，从而将U形卡座调整到合适的位置，进而可以方便的对元器件主体后端的连接线进行卡接固定，使元器件主体后端的连接线能够整齐的排列，防止连接线混乱分布。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的交通信号控制箱结构示意图；
[0016]图2为本专利技术的交通信号控制箱结构内部示意图；
[0017]图3为本专利技术的交通信号控制箱结构剖视示意图；
[0018]图4为本专利技术的锁止机构和排线机构结构示意图；
[0019]图5为图4中A处结构放大示意图；
[0020]图6为本专利技术的控制元器件安装装置结构爆炸图。
[0021]图中：1、控制箱主体；11、箱门；12、通风隔板；13、散热风扇；14、防护挡板；2、固定支架；21、限位块；22、凹槽；3、固定齿板；31、拉杆；32、定位弹簧；4、散热板；41、扇形槽；5、元器件主体；51、安装槽；52、安装齿板；53、握把；6、调节螺纹杆；61、走动螺母；62、固定板；7、L形板；71、U形卡座。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图6，本专利技术提供一种技术方案：一种用于市政交通的信号控制箱，包括控制箱主体1，控制箱主体1的前后两个侧面均通过合页连接有箱门11，控制箱主体1内腔
的上端焊接有通风隔板12，控制箱主体1内腔的上端设置有散热风扇13，控制箱主体1的内腔在散热风扇13的侧面通过螺栓连接有防护挡板14，散热风扇13通过安装支架与控制箱主体1连接，散热风扇13设置在通风隔板12的上端，通风隔板12为一个矩形板的上端等距开设有通风槽，通过设置的通风隔板12和防护挡板14配合，防止散热风扇13误伤工作人员，散热风扇13向下吹风，吹出的风通过通风隔板12的通风槽向下流出。
[0024]控制箱主体1的内腔焊接有固定支架2，固定支架2的上端等距焊接有限位块21，限位块21的下端开设有凹槽22，凹槽22内设置有锁止机构，锁止机构包括有：固定齿板3、拉杆31和定位弹簧32，凹槽22内设置有固定齿板3，限位块21的上端贯穿插接有拉杆31，拉杆31与限位块21滑动连接，拉杆31的下端与固定齿板3焊接，拉杆31与限位块21滑动连接，固定齿板3与凹槽22滑动连接，固定齿板3与凹槽22之间对称插接有定位弹簧32，定位弹簧32的上端与凹槽22插接，定位弹簧32的下端与固定齿板3插接，定位弹簧32对固定齿板3施加为弹力。
[0025]固定支架2内等距设置有散热机构，散热机构包括有：散热板4和扇形槽41，固定支架2内通过螺栓等距连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于市政交通的信号控制箱，包括控制箱主体(1)，其特征在于：所述控制箱主体(1)的前后两个侧面均通过合页连接有箱门(11)，所述控制箱主体(1)内腔的上端焊接有通风隔板(12)，所述控制箱主体(1)内腔的上端设置有散热风扇(13)，所述控制箱主体(1)的内腔在散热风扇(13)的侧面通过螺栓连接有防护挡板(14)，所述控制箱主体(1)的内腔焊接有固定支架(2)，所述固定支架(2)的上端等距焊接有限位块(21)，所述限位块(21)的下端开设有凹槽(22)，所述凹槽(22)内设置有锁止机构，所述固定支架(2)内等距设置有散热机构，所述固定支架(2)内等距插接有元器件主体(5)，所述元器件主体(5)的上端开设有安装槽(51)，所述安装槽(51)内焊接有安装齿板(52)，所述元器件主体(5)的侧面上下对称焊接有握把(53)，所述固定支架(2)的后侧面设置有排线机构。2.根据权利要求1所述的一种用于市政交通的信号控制箱，其特征在于：所述散热风扇(13)通过安装支架与控制箱主体(1)连接，所述散热风扇(13)设置在通风隔板(12)的上端，通风隔板(12)为一个矩形板的上端等距开设有通风槽。3.根据权利要求1所述的一种用于市政交通的信号控制箱，其特征在于：所述锁止机构包括有：固定齿板(3)、拉杆(31)和定位弹簧(32)，所述凹槽(22)内设置有固定齿板(3)，所述限位块(21)的上端贯穿插接有拉杆(31)，所述拉杆(31)的下端与固定齿板(3)焊接，所述固定齿板(3)与凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：李保军，
申请(专利权)人：李保军，
类型：发明
国别省市：