一种车载UPS的散热防尘一体式结构制造技术

本发明专利技术公开了一种车载UPS的散热防尘一体式结构，本发明专利技术涉及车载UPS电源技术领域，包括设备组件，设备组件的底端连接有吸附组件，设备组件的顶端连接有进气组件，设备组件的侧面对称连接有两组排气组件，吸附组件包括底座和顶板，顶板的顶端开设有若干组滑孔，底座的内部设有活动板，底座的内部底端和活动板的底端共同连接有若干组第一弹簧，通过将该装置放置在通信保障车内，由设备本体为电磁铁供电，使电磁铁与通信保障车进行吸附，避免通信保障车在移动对设备本体造成碰撞从而受损，并且在设备本体在晃动中，带动活动板在底座内部移动，在若干组第一弹簧和若干组第二弹簧的作用下实现缓冲，避免设备本体内部电子元件松动。避免设备本体内部电子元件松动。避免设备本体内部电子元件松动。

【技术实现步骤摘要】
一种车载UPS的散热防尘一体式结构


[0001]本专利技术涉及车载UPS电源
，具体为一种车载UPS的散热防尘一体式结构。

技术介绍

[0002]UPS即不间断电源，是一种含有储能装置的不间断电源，主要用于给部分对电源稳定性要求较高的设备，提供不间断的电源，目前通信保障车内配置有车载UPS，然而车载UPS和通信保障车之间缺少固定装置，从而在通信保障车移动时，容易造成车载UPS受到碰撞损坏，并且传统车载UPS在使用中，外界低温气体进入时，会携带大量的灰尘等颗粒，从而长期使用使车载UPS内部灰尘堆积，会造成车载UPS出现短路等现象，并存在安全隐患，为此，我们提出了一种车载UPS的散热防尘一体式结构。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种车载UPS的散热防尘一体式结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种车载UPS的散热防尘一体式结构，包括设备组件，所述设备组件的底端连接有吸附组件，所述设备组件的顶端连接有进气组件，所述设备组件的侧面对称连接有两组排气组件；
[0005]所述吸附组件包括底座和顶板，所述顶板的顶端开设有若干组滑孔，所述底座的内部设有活动板，所述底座的内部底端和活动板的底端共同连接有若干组第一弹簧，所述活动板的顶端连接有若干组支撑柱，且若干组支撑柱分别穿过若干组滑孔，所述活动板的顶端和顶板的底端之间且位于每组支撑柱的外部均共同连接有第二弹簧，所述底座的底端开设有凹槽，所述凹槽的内部连接有电磁铁。
[0006]优选的，所述设备组件包括设备本体，所述设备本体的顶端开设有进气槽，所述设备本体的两组侧面均开设有排气槽。
[0007]优选的，所述进气组件包括进气框架，所述进气框架的顶端开设有若干组进气孔，所述进气框架的顶端且位于每组进气孔的位置均安装有进气风扇，所述进气框架的内部设有把手和两组凵型板，所述把手和两组凵型板为固定连接，且之间连接有静电过滤棉。
[0008]优选的，每组所述凵型板的一端均开设有第一螺栓孔，所述静电过滤棉的一端对称开设有两组第二螺栓孔，每组所述第一螺栓孔和每组第二螺栓孔的内部共同连接有第一紧固螺栓，所述进气框架的侧面开设有第三螺栓孔，所述把手的侧面开设有第四螺栓孔，所述第三螺栓孔和第四螺栓孔的内部共同连接有第二紧固螺栓。
[0009]优选的，所述进气框架的底端与设备本体的顶端相连，所述进气框架和进气槽的位置相对应。
[0010]优选的，所述排气组件包括若干组排气风扇，若干组所述排气风扇的外部共同连接有排气框架，所述排气框架的侧面且位于每组排气风扇的位置均开设有排气孔，所述排气框架的顶端连接有若干组固定块，若干组所述固定块之间分别共同连接有若干组挡板，
若干组所述固定块和若干组挡板之间活动连接有若干组转动杆。
[0011]优选的，每组所述挡板的位置和每组排气孔的位置相对应，且数量一一对应，每组所述挡板的顶端均连接有连接板，所述排气框架的顶端和每组连接板的侧面均共同连接有第三弹簧。
[0012]优选的，若干组所述排气风扇的侧面和排气框架的侧面均与设备本体的侧面相连，若干组所述排气风扇的位置与排气槽的位置相对应。
[0013]有益效果
[0014]本专利技术提供了一种车载UPS的散热防尘一体式结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0015]1、一种车载UPS的散热防尘一体式结构，通过将该装置放置在通信保障车内，由设备本体为电磁铁供电，使电磁铁与通信保障车进行吸附，避免通信保障车在移动对设备本体造成碰撞从而受损，并且在设备本体在晃动中，带动活动板在底座内部进行移动，从而在若干组第一弹簧和若干组第二弹簧的作用下实现缓冲，避免设备本体内部电子元件松动。
[0016]2、一种车载UPS的散热防尘一体式结构，通过启动若干组进气风扇，将外界低温气体穿过若干组进气孔和静电过滤棉，并通过进气槽进入设备本体内部，对设备本体进行降温，在外界低温气体经过静电过滤棉时，对气体携带的灰尘等颗粒进行拦截，避免进入设备本体的内部，达到散热防尘的效果，并且通过拆卸第二紧固螺栓，拉动把手可取出两组凵型板和静电过滤棉，拆卸两组第一紧固螺栓即可解除两组凵型板和静电过滤棉之间的固定，从而对静电过滤棉进行清理或更换。
[0017]3、一种车载UPS的散热防尘一体式结构，通过开启若干组排气风扇，由若干组排气风扇将设备本体的内部的高温气体通过排气槽排出，高温气体经过若干组排气孔，并吹动若干组挡板围绕若干组转动杆转动，从而使高温气体排至外界，在该装置停止工作时，若干组挡板围绕若干组转动杆回至原位置，避免静止状态下，外界灰尘等颗粒进入设备本体的内部。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的结构示意图；
[0019]图2为本专利技术中设备组件的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术中吸附组件的拆分状态结构示意图；
[0021]图4为本专利技术中吸附组件的底部结构示意图；
[0022]图5为本专利技术中进气组件的拆分状态结构示意图；
[0023]图6为本专利技术中排气组件的拆分状态结构示意图。
[0024]图中：1、设备组件；11、设备本体；12、进气槽；13、排气槽；2、吸附组件；21、底座；22、顶板；23、滑孔；24、活动板；25、第一弹簧；26、支撑柱；27、第二弹簧；28、凹槽；29、电磁铁；3、进气组件；31、进气框架；32、进气孔；33、进气风扇；34、把手；35、凵型板；36、静电过滤棉；37、第一螺栓孔；38、第二螺栓孔；39、第一紧固螺栓；310、第三螺栓孔；311、第四螺栓孔；312、第二紧固螺栓；4、排气组件；41、排气风扇；42、排气框架；43、排气孔；44、固定块；45、挡板；46、转动杆；47、连接板；48、第三弹簧。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种车载UPS的散热防尘一体式结构，包括设备组件1，设备组件1的底端连接有吸附组件2，设备组件1的顶端连接有进气组件3，设备组件1的侧面对称连接有两组排气组件4。
[0027]请参阅图3
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4，吸附组件2包括底座21和顶板22，顶板22的顶端开设有若干组滑孔23，底座21的内部设有活动板24，底座21的内部底端和活动板24的底端共同连接有若干组第一弹簧25，活动板24的顶端连接有若干组支撑柱26，且若干组支撑柱26分别穿过若干组滑孔23，活动板24的顶端和顶板22的底端之间且位于每组支撑柱26的外部均共同连接有第二弹簧27，底座21的底端开设有凹槽28，凹槽28的内部连接有电磁铁29。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载UPS的散热防尘一体式结构，包括设备组件(1)，其特征在于，所述设备组件(1)的底端连接有吸附组件(2)，所述设备组件(1)的顶端连接有进气组件(3)，所述设备组件(1)的侧面对称连接有两组排气组件(4)；所述吸附组件(2)包括底座(21)和顶板(22)，所述顶板(22)的顶端开设有若干组滑孔(23)，所述底座(21)的内部设有活动板(24)，所述底座(21)的内部底端和活动板(24)的底端共同连接有若干组第一弹簧(25)，所述活动板(24)的顶端连接有若干组支撑柱(26)，且若干组所述支撑柱(26)分别穿过若干组所述滑孔(23)，所述活动板(24)的顶端和顶板(22)的底端之间且位于每组所述支撑柱(26)的外部均共同连接有第二弹簧(27)，所述底座(21)的底端开设有凹槽(28)，所述凹槽(28)的内部连接有电磁铁(29)。2.根据权利要求1所述的一种车载UPS的散热防尘一体式结构，其特征在于，所述设备组件(1)包括设备本体(11)，所述设备本体(11)的顶端开设有进气槽(12)，所述设备本体(11)的两组侧面均开设有排气槽(13)。3.根据权利要求1所述的一种车载UPS的散热防尘一体式结构，其特征在于，所述进气组件(3)包括进气框架(31)，所述进气框架(31)的顶端开设有若干组进气孔(32)，所述进气框架(31)的顶端且位于每组进气孔(32)的位置均安装有进气风扇(33)，所述进气框架(31)的内部设有把手(34)和两组凵型板(35)，所述把手(34)和两组凵型板(35)为固定连接，且之间连接有静电过滤棉(36)。4.根据权利要求3所述的一种车载UPS的散热防尘一体式结构，其特征在于，每组所述凵型板(35)的一端均开设有第一螺栓孔(37)，所述静电过...

【专利技术属性】
技术研发人员：周彤，潘旭东，刘继刚，陈艳通，
申请(专利权)人：北京博瑞翔伦科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：