一种ETC电子标签的防拆装置和防拆方法制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种ETC电子标签的防拆装置和防拆方法，该装置包括微处理器、防拆感应模块和通讯模块；微处理器通过通讯模块与用于客户端进行通信；所述防拆感应模块固定在汽车上，且与微处理器的输入端相连；防拆感应模块用于在微处理器与客户端建立通信连接，位置被重新固定后，使电子标签激活，获取激活后防拆参数；以及记录电子标签工作时实时防拆参数；微处理器根述激活后防拆参数和实时防拆参数之间的偏差判断电子标签状态或者触发防拆。基于防拆装置，还提出了防拆方法。本发明专利技术在压片式防拆设计基础上，增加磁阻传感同时配合磁性3M胶或其它磁性黏贴材料固定在车辆挡风玻璃，从灵敏度、准确性、可靠性都有质的提升，杜绝拆除作弊现象。除作弊现象。除作弊现象。

【技术实现步骤摘要】
一种ETC电子标签的防拆装置和防拆方法


[0001]本专利技术属于ETC电子标签防拆
，特别涉及一种ETC电子标签的防 拆装置和防拆方法。

技术介绍

[0002]ETC电子不停车收费技术是目前世界通用的技术标准，被我国、美国、日 本、欧盟等主要国家或地区采用。目前我国现已经有ETC用户约2.2亿，ETC 使用率接近70％，对于提升高速路网效率、减轻车辆用户通行费负担及地区经 济促进都有重要作用。ETC电子标签是车辆通行高速公路的身份证，是ETC收 费的核心模块，是ETC收费系统识别判定车辆收费类型的标志，按交管部门要 求实行一车一卡一签。因我国高速公路收费主要根据车型、里程计费，不同车 辆特别不同车型的标签不能混用，ETC电子标签如果较容易更换轻则造成导致 偷逃费，严重的会引起收费秩序的混乱，影响高速公路收费系统的运转。
[0003]目前，ETC电子标签防拆导致的作弊类型出现多样化：包括OBU移位，其 中OBU为车载单元、车卡不符、一车多签、中途换签等，给ETC收费运营工作 带来挑战。现有技术交通领域ETC电子标签通常为压片式设计，通过电子标签 背部防拆开关关联压片，压片连接标签短路。在电子标签首次安装时将压片按 压，此时发行系统写入ESAM(嵌入式安全控制模块)中防拆字节为激活状态， 电子标签方可正常工作。非授权情况下拆除设备，会导致标签背部防拆开关弹 开，电路捕获信号唤醒标签MCU。MCU检查确认后发送ESAM防拆动作，从 而将电子标签置为失效，再次通行ETC时会被收费系统所拒绝。但是传统压片 式方案依赖于防拆开关及压片设计，在实际安装过程中，客户一般会提前堵塞 压片，甚至淘宝也在公开售卖ETC安装基座，上述行为均使得防拆开关无法正 常响应。客户激活后再非法拆除时，电子标签无法感知拆除的行为，从而导致 防拆失效。
[0004]RFID电子车牌会存储与车辆相关的信息，按法规要求和车辆进行了绑定，也 做了防拆电路设计。RFID是无源设计，因此可以做的比较薄。主要是采用易碎、 易损材质设计，通过粘合剂粘贴到车辆相应位置，一旦非法拆除导致电子车牌材 料的损毁，从而整个感应电路出现损坏导致电子车牌无法使用，达到防拆除的效 果，但是5.8GHZ电子标签通讯量大所以采取有源设计，标签不像电子车牌可以 做的尺寸较薄，无法复用RFID电子车牌相关领域的设计思路。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提出了一种ETC电子标签的防拆装置和防 拆方法，能够高效识别客户拆除或作弊行为，保护ETC收费系统的秩序。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]一种ETC电子标签的防拆装置，包括：微处理器、防拆感应模块和通讯模 块；
[0008]所述微处理器通过通讯模块与用于客户端进行通信；所述防拆感应模块固 定在汽车上，且与微处理器的输入端相连；
[0009]所述防拆感应模块用于在微处理器与客户端建立通信连接，位置被固定后， 使ETC电子标签激活，获取激活后防拆参数；以及记录ETC电子标签工作时实 时防拆参数；所述微处理器根据所述激活后防拆参数和实时防拆参数之间的偏 差判断ETC电子标签状态或者触发防拆。
[0010]进一步的，所述装置还包括物理防拆开关；
[0011]所述物理防拆开关用于与微处理器的输入端通信连接；所述物理防拆单元 采用弹性压片，所述弹性压片将ETC电子标签的弹性柱压下，当所述ETC电子 标签被拆掉时，弹性压片反馈至所述微处理器触动信号；所述微处理器根据所 述触动信号发出使ETC电子标签失效的信号。
[0012]进一步的，所述防拆装置还包括电源模块；
[0013]所述电源模块用于为微处理器供电。
[0014]进一步的，所述防拆感应模块采用TMR磁阻传感器。
[0015]进一步的，所述激活后防拆参数包括激活后第二ETC电子标签磁感电流、 第二磁体相对角度和第二磁感距离。
[0016]进一步的，所述实时防拆参数包括ETC电子标签工作过程中实时获取的第 三ETC电子标签磁感电流、第三磁体相对角度和第三磁感距离。
[0017]本专利技术还提出了一种ETC电子标签的防拆方法，是基于所述的一种ETC电 子标签的防拆装置实现的，包括以下步骤：
[0018]在防拆感应模块固定后，使ETC电子标签激活，获取激活后防拆参数；
[0019]实时监控防拆感应模块的状态，获取ETC电子标签工作时实时防拆参数；
[0020]根据所述激活后防拆参数和实时防拆参数之间的偏差判断ETC电子标签状 态或者触发防拆。
[0021]进一步的，所述方法还包括在在防拆感应模块固定后，记录ETC电子标签 激活前的预登记参数；所述预登记参数包括预登记的第一ETC电子标签磁感电 流、第一磁体相对角度和第一磁感距离。
[0022]进一步的，所述方法还包括计算激活后防拆参数和预登记参数之间的偏差， 判断偏差是否大于第一阈值，如果大于第一阈值，则激活失败。
[0023]进一步的，根据所述激活后防拆参数和实时防拆参数之间的偏差判断ETC 电子标签状态或者触发防拆的过程为：对比第三ETC电子标签磁感电流和第二 ETC电子标签磁感电流的变化、第三磁体相对角度和第二磁体相对角度的变化 以及第三磁感距离和第二磁感距离之间的变化，当磁体角度为1分钟内南北极 变化5次及以上触发防拆。
[0024]
技术实现思路
中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是专利技术所有的全部效果， 上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
[0025]本专利技术提出了一种ETC电子标签的防拆装置和防拆方法，该装置包括微处 理器、防拆感应模块和通讯模块；微处理器通过通讯模块与用于客户端进行通 信；所述防拆感应模块固定在汽车上，且与微处理器的输入端相连；防拆感应 模块用于在微处理器与客户端建立通信连接，位置被固定后，使ETC电子标签 激活，获取激活后防拆参数；以及记录ETC电子标签工作时实时防拆参数；微 处理器根述激活后防拆参数和实时防拆参数之间的偏差判断ETC电子标签状态 或者触发防拆。基于一种ETC电子标签的防拆装置，还提出了一种
DSRC)，因为本频段通信需要较大功率，目前只能采用有源设计方案， 所以电池组和能源模块负责提供标签工作电流。待机状态可休眠，功耗为微安 级(uah)，一般满足标签3
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5年的正常使用。当经过收费站RSU时，标签被 DSRC信号唤醒，MCU驱动电路正常工作，RFID模块主要负责透传指令到ETC 卡片，蓝牙模块赋予标签蓝牙通讯功能，当完成若干个指令交互后，收费软件 记录客户通行记录，从而完成交易。整个工作过程中，防拆一直执行。
[0039]本专利技术中，在在防拆感应模块固定后，记录ETC电子标签激活前的预登记 参数；预登记参数包括预登记的第一ETC电子标签磁感电流、第一磁体相对角 度和第一磁感距离。
[0040]激活后防拆参数包括激活后第二ETC电子标签磁感电流、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ETC电子标签的防拆装置，其特征在于，包括：微处理器、防拆感应模块和通讯模块；所述微处理器通过通讯模块与用于客户端进行通信；所述防拆感应模块固定在汽车上，且与微处理器的输入端相连；所述防拆感应模块用于在微处理器与客户端建立通信连接，位置被固定后，使ETC电子标签激活，获取激活后防拆参数；以及记录ETC电子标签工作时实时防拆参数；所述微处理器根据所述激活后防拆参数和实时防拆参数之间的偏差判断ETC电子标签状态或者触发防拆。2.根据权利要求1所述的一种ETC电子标签的防拆装置，其特征在于，所述装置还包括物理防拆开关；所述物理防拆开关用于与微处理器的输入端通信连接；所述物理防拆单元采用弹性压片，所述弹性压片将ETC电子标签的弹性柱压下，当所述ETC电子标签被拆掉时，弹性压片反馈至所述微处理器触动信号；所述微处理器根据所述触动信号发出使ETC电子标签失效的信号。3.根据权利要求1所述的一种ETC电子标签的防拆装置，其特征在于，所述防拆装置还包括电源模块；所述电源模块用于为微处理器供电。4.根据权利要求1所述的一种ETC电子标签的防拆装置，其特征在于，所述防拆感应模块采用TMR磁阻传感器。5.根据权利要求1所述的一种ETC电子标签的防拆装置，其特征在于，所述激活后防拆参数包括激活后第二ETC电子标签磁感电流、第二磁体相对角度和第二磁感距离。6.根据权利要求1所述的一种ETC电子标签的防拆装置，其特征在于，所述实时防拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：高原，刘铸德，魏建勇，李斌，李耿，辛晋，
申请(专利权)人：山东高速信联科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：