一种基于立体剖分网格的动态低空空域网格流量管理方法技术

本发明专利技术的基于立体剖分网格的动态低空空域网格流量管理方法，通过基于立体剖分网格，根据飞行器的飞行时间规划将所述动态低空空域网格态势流量进行流量网格化，得到所述动态低空空域的网格流量；根据所述动态低空空域的网格流量计算飞行器在飞行时间规划内的各个管制区流量；根据飞行器的飞行时间和所述飞行时间规划内的各个管制区流量对所述动态低空空域进行流量调配。能够解决低空空域流量一体化组织程度低，自动化管理能力差、低空空域流量管理计算方法复杂、空域多尺度灵活性差的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于立体剖分网格的动态低空空域网格流量管理方法


[0001]本专利技术属于基于地球空间信息剖分组织的空域管理
，特别涉及一种基于立体剖分网格的动态低空空域网格流量管理方法。

技术介绍

[0002]随着我国经济高度发展，军用和民用的飞行任务迅速增多，出现空中交通流量分布不均匀的问题。空域交通流量管理(Air Traffic Flow Management，简称ATFM)是空域交通管理(Air Traffic Management，简称ATM)的重要构成部分之一，其目的是解决空域供给和飞行需求之间的平衡问题。空域管理与ATFM两者相结合协同管理低空空域将成为未来研究发展的重要内容之一。通过对空域态势流量管理方法的相关调研，当前动态低空空域态势流量管理主要存在以下不足：低空空域流量一体化组织程度低，自动化管理能力差、低空空域流量管理计算方法复杂、空域多尺度灵活性差。
[0003]低空空域流量一体化组织程度低，自动化管理能力差。其一，低空空域在国际民航组织的空域类别较低，管理要求水平低，但在开放低空空域后可能存在大量的飞行器涌入市场，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于立体剖分网格的动态低空空域网格流量管理方法，其特征在于，所述方法包括：基于立体剖分网格，根据飞行器的飞行时间规划将所述动态低空空域网格态势流量进行流量网格化，得到所述动态低空空域的网格流量；根据所述动态低空空域的网格流量计算飞行器在飞行时间规划内的各个管制区流量；根据飞行器的飞行时间和所述飞行时间规划内的各个管制区流量对所述动态低空空域进行流量调配。2.根据权利要求1所述的动态低空空域网格流量管理方法，其特征在于，所述流量网格化包括瞬时流量网格化和时段流量网格化；其中，所述瞬时流量网格化为动态低空空域网格的网格当前容量；所述时段流量网格化为时段流量统计时间内单一飞行器流量总和。3.根据权利要求2所述的动态低空空域网格流量管理方法，其特征在于，所述管制区包括航路航线区域、交汇点区域、管制扇区和终端区。4.根据权利要求3所述的动态低空空域网格流量管理方法，其特征在于，根据所述动态低空空域的网格流量计算飞行器在飞行时间规划内的各个管制区流量，包括：针对航路航线区域，获取飞行器在飞行时间规划内的航路航线区域长度值；根据对应网格层级的网格尺度得到所述航路航线区域的宽度；获取由所述航路航线区域的宽度和所述航路航线区域长度值所组成的矩形区域的所有网格编码；将所述网格编码对应的每个网格流量相加得到总网格流量，所述总网格流量为所述航路航线区域流量。5.根据权利要求3所述的动态低空空域网格流量管理方法，其特征在于，根据所述动态低空空域的网格流量计算飞行器在飞行时间规划内的各个管制区流量，包括：针对交叉点区域，获取飞行器在飞行时间规划内的两条航路航线交集网格；选取对应网格层级的网格尺度内的所有网格编码，将所述网格编码对应的每个网格流量相加得到总网格流量，所述总网格流量为所述交叉点区域流量。6.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲腾腾，韩炳，程承旗，
申请(专利权)人：北京大学，
类型：发明
国别省市：