为航空器远程供电的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于为航空器(20)远程供电的系统(1)，其包括一个或多个配备有发射高频毫米波(4)的发射天线(11)的供电站(10)。所述系统(1)包括由航空器(20)承载的接收天线(21)，该接收天线接收所述毫米波(4)并将它们转换成为所述航空器(20)的动力装置供电的电流。所述系统(1)还包括用于相对于所述发射天线(11)定位所述航空器(20)的装置和用于根据发射天线(11)和接收天线(21)中一个的位置移动所述发射天线(11)或接收天线(21)的移动装置。这样，只要接收天线(21)正在接收发射天线(11)发射的毫米波(4)，航空器(20)就可以在由外部电能源即供电站(10)供电的同时飞行，而没有时间和距离的限制。有时间和距离的限制。有时间和距离的限制。

【技术实现步骤摘要】
为航空器远程供电的系统和方法


[0001]本专利技术涉及为交通工具、特别是为电动航空器供电的领域。
[0002]本专利技术涉及用于为航空器远程供电的系统和方法。

技术介绍

[0003]航空器可包括一个或多个旋翼，该一个或多个旋翼构成一个或多个旋转机翼并为航空器提供至少部分升力和/或推进力。这样的航空器还具有用于使航空器的每个旋翼旋转并为航空器提供推进力的动力装置。
[0004]此外，航空器可以包括机载或远程人类飞行员，或者实际上包括自动驾驶系统。无人驾驶的航空器通常被称为“无人机”。因此，例如，无人驾驶的航空器可以被远程驾驶或者可以自主地行进预定路线。
[0005]在城镇内或附近并因此在可能具有高人口密度的地区上空通过航空器进行的旅行可以以环境友好的方式进行，即通过限制污染和噪音的排放。这样，电动甚至混合动力的动力装置对于这样的应用是有利的。
[0006]用于航空器的纯电动的动力装置可包括一个或多个电动马达以及用于为每个电动马达供电的一个或多个电能源。例如，电能源可以包括诸如电池或超级电容器之类的可再充电的电能储本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于为航空器(20)远程供电的系统(1)，所述系统(1)包括：
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至少一个供电站(10)，其连接至电能源(12)并设有发射天线(11)，所述发射天线(11)被配置为发射电磁波(4)；以及
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被配置为由所述航空器(20)承载的接收天线(21)，所述接收天线(21)被配置为接收所述电磁波(4)并将它们转换成为所述航空器(1)的动力装置(22)供电的电流，所述系统(1)包括被配置为相对于所述发射天线(11)定位所述航空器(20)的定位装置(2)以及用于根据所述发射天线(11)和所述接收天线(21)中一个的位置移动所述发射天线(11)和所述接收天线(21)中另一个的移动装置(3)，其特征在于，所述系统(1)包括限定所述航空器(20)遵循的飞行路径(30)的多个供电站(10)，每个供电站(10)覆盖所述飞行路径(30)的一段(31
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36)，所述接收天线(21)总是在每段(31
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36)上的至少一个供电站(10)的所述发射天线(11)的场中。2.根据权利要求1所述的系统(1)，其特征在于，所述发射天线包括激光束发生器(13)，所述电磁波(4)由能量激光束形成，并且所述接收天线(21)包括光伏换能器接收器。3.根据权利要求1所述的系统(1)，其特征在于，所述发射天线包括毫米波发生器(14)，所述电磁波(4)由毫米波构成，并且所述接收天线(21)包括至少一个整流天线。4.根据权利要求3所述的系统(1)，其特征在于，所述发射天线(11)包括设有保护装置(17)的抛物面天线(16)，所述保护装置(17)被配置为保护所述发射天线(11)的周围环境免受来自所述电磁波(4)的二次发射的影响。5.根据权利要求1至4中任一项所述的系统，其特征在于，所述至少一个供电站(10)包括用于管理所述发射天线(11)发射的所述电磁波(4)中包含的能量的能量管理装置(18)，所述电磁波(4)中包含的所述能量取决于所述航空器(20)的电能需求以及所述航空器(20)的所述接收天线(21)与所述发射天线(11)之间的距离。6.根据权利要求1至5中任一项所述的系统，其特征在于，所述接收天线(21)被配置为布置在所述航空器(20)的机身(23)的表面上。7.根据权利要求1至6中任一项所述的系统，其特征在于，所述定位装置(2)包括布置在所述航空器(20)上的第一卫星定位装置(25)、布置在所述至少一个供电站(10)上的第二卫星定位装置(15)、允许在所述至少一个供电站(10)与所述航空器(20)之间交换信息的通信装置(6、19、29)以及确定所述航空器(20)相对于所述至少一个供电站(10)的相对位置的计算器(5)。8.根据权利要求1至6中任一项所述的系统，其特征在于，所述定位装置(2)包括布置在所述航空器(20)上的第一卫星定位装置(25)、允许在所述至少一个供电站(10)与所述航空器(20)之间交换信息的通信装置(6、19、29)以及确定所述航空器(20)相对于所述至少一个供电站(10)的相对位置的计算器(5)，所述至少一个供电站(10)是静止的。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的系统，其特征在于，所述定位装置(2)包括布置在所述航空器(20)或所述供电站(21)上并直接确定所述接收天线(21)相对于所述发射天线(11)的相对位置的相对定位装置(7)，所述相对定位装置(7)为光学装置、雷达装置或超声装置或使用所述接收天线(21)接收的能量的量。10.根据权利要求1至9中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统(1)包括备用定位装置(8)，该备用定位装置被配置为在所述定位装置(2)发生故障的情况下提供所述航空器(20)相对于所述发射天线(11)的相对位置，所述备用定位装置(8)布置在所述航空器(20)或所述供电站(21)上。11.根据权利要求1至10中任一项所述的系统，其特征在于，所述移动装置(3)布置在所述至少一个供电站(10)上并且包括用于根据所述航空器(20)的所述接收天线(21)相对于所述发射天线(11)的相对位置来定向所述发射天线(11)的致动器。12.根据权利要求1至11中任一项所述的系统，其特征在于，所述移动装置(3)被配置为布置在所述航空器(20)上并且包括用于将所述接收天线(21)朝向所述发射天线(11)定向的致动器。13.根据权利要求1至12中任一项所述的系统，其特征在于，所述移动装置(3)被配置为布置在所述航空器(20)上并且包括用于相对于所述发射天线(11)移动所述航空器(20)并因此移动所述接收天线(21)的所述航空器(20)的自动驾驶系统(26)。14.根据权利要求1至13中任一项所述的系统，其特征在于，每个供电站(10)包括用于在所述供电站(10)的所述发射天线(11)不向航空器(20)的接收天线(21)发射电磁波(...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗索瓦格扎维埃，
申请(专利权)人：空客直升机，
类型：发明
国别省市：