纳米颗粒太阳能控制膜制造技术

一种用于车窗的太阳能控制系统，包括由双轴取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成的基底、形成在基底上或中间介电层上的热致变色膜、以及保护层，该中间介电层形成在所述基底上。该保护层可以由双轴取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成，并且可以层压在热致变色膜上或层压在包括一个或多个热致变色膜和/或介电层的热致变色芯上。该热致变色膜可以包含二氧化钒纳米晶体。太阳能控制系统可应用于车窗，例如汽车的挡风玻璃。挡风玻璃。挡风玻璃。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】纳米颗粒太阳能控制膜
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请涉及于2019年9月9日提交的名称为“纳米颗粒太阳能控制膜(NANO PARTICLE SOLAR CONTROL FILM)”的美国临时申请No.62/897,615，并且本申请要求上述申请的权益，该申请的全部内容通过引用明确并入本文。
[0003]声明：联邦政府赞助的研究/开发
[0004]不适用


[0005]本公开总体上涉及用于车辆的太阳能控制系统，并且更具体而言，涉及可以应用于车窗(例如汽车的挡风玻璃)的太阳能控制膜。

技术介绍

[0006]为了减少空调系统的能量消耗，人们已经努力限制进入车辆的太阳辐射。例如，美国专利No.8,361,260(其全部内容通过引用并入本文)描述了银层的用途，该银层可应用于汽车的涂漆金属外部，以便在能够透射可见光的同时反射近红外和中红外(从而使油漆可见)。然而，在一年中的寒冷季节，此类系统可能会产生增加车辆加热系统能耗的不利影响，因为太阳的光线无法有效地加热车辆。此外，银是一种昂贵的材料。

技术实现思路

[0007]本公开考虑了用于克服伴随相关技术的上述缺陷的不同系统和方法。本专利技术的一个实施方案是一种用于车窗的太阳能控制系统。该太阳能控制系统可以包括由双轴取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成的基底和形成在基底上的热致变色膜，热致变色膜包含二氧化钒纳米晶体。太阳能控制系统还可以包括层压在热致变色膜上的保护层，该保护层由双轴取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成。
[0008]太阳能控制系统可以包括位于保护层和热致变色膜之间的紫外线吸收粘合剂。
[0009]太阳能控制系统可以包括层压在保护层上的一个或多个牺牲层，该一个或多个牺牲层由双轴取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成。太阳能控制系统可以包括在一个或多个牺牲层和保护层之间的紫外线吸收粘合剂。一个或多个牺牲层中的每一个可以包括用于剥离牺牲层的拉片。
[0010]太阳能控制系统可以包括压敏粘合剂，该压敏粘合剂设置在基底的与热致变色膜相反的一侧上。
[0011]本公开的另一个实施方案是一种用于车窗的太阳能控制系统。该太阳能控制系统可以包括由双轴取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成的基底和设置在基底上的热致变色芯，该热致变色芯包括形成在基底上的第一介电层和形成在第一介电层上的第一热致变色膜，第一热致变色膜包含二氧化钒纳米晶体。太阳能控制系统还可以包括层压在热致变色芯上的保护层，该保护层由双轴取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成。
[0012]太阳能控制系统可以包括位于保护层和热致变色芯之间的紫外线吸收粘合剂。
[0013]热致变色芯还可以包括形成在第一热致变色膜上的第二介电层。热致变色芯还可以包括形成在第二介电层上的第二热致变色膜，第二热致变色膜包含二氧化钒纳米晶体。热致变色芯还可以包括形成在第二热致变色膜上的第三介电层。
[0014]太阳能控制系统可以包括层压在保护层上的一个或多个牺牲层，该一个或多个牺牲层由双轴取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成。太阳能控制系统可以包括在一个或多个牺牲层和保护层之间的紫外线吸收粘合剂。一个或多个牺牲层中的每一个可以包括用于剥离牺牲层的拉片。
[0015]太阳能控制系统可以包括压敏粘合剂，该压敏粘合剂设置在基底的与热致变色芯相反的一侧上。
[0016]本公开的另一实施方案是一种用于车辆的太阳能控制方法。该太阳能控制方法可以包括提供由双轴取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成的基底，在基底上形成第一介电层，以及在第一介电层上形成第一热致变色膜，第一热致变色膜包含二氧化钒纳米晶体。太阳能控制方法还可包括在包括第一介电层和第一热致变色膜的热致变色芯上层压保护层，该保护层由双轴取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成。
[0017]太阳能控制方法可以包括在形成第一介电层和形成第一热致变色膜之间将基底卷成卷。
[0018]太阳能控制方法可以包括将压敏粘合剂设置在基底的与热致变色芯相反的一侧上。太阳能控制方法可以包括润湿车窗的表面，将基底放置在车窗的表面上，使具有压敏粘合剂的一侧抵靠车窗的表面，以及将基底按压在车窗的表面上。太阳能控制方法可以包括在保护层上层压一个或多个牺牲层，该一个或多个牺牲层由双轴取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成。太阳能控制方法可以包括在将基底按压在车窗表面之后，剥离一个或多个牺牲层的最外层牺牲层。
附图说明
[0019]通过参考以下描述和附图，将更好地理解本文公开的不同实施方案的以上及其他特征和优点，其中相同的附图标记始终表示相同的部件，并且其中：
[0020]图1是根据本专利技术的实施方案的太阳能控制系统的截面图；和
[0021]图2是用于制造、安装和使用太阳能控制系统的示例性操作流程；
[0022]图3是图2的步骤210的示例性操作流程；和
[0023]图4是图2的步骤240的示例性操作流程。
具体实施方式
[0024]本公开包括不同的太阳能控制系统和方法。下面结合附图所进行的详细描述旨在作为对若干当前预期的实施方案的描述，而不是旨在表示可以开发或利用所公开专利技术的唯一形式。本说明书结合所记载的实施方案阐述了其功能和特征。然而，应当理解的是，相同或者等效的功能可以通过同样涵盖在本公开的范围内的不同实施方案实现。还应当理解的是，诸如第一和第二等关系术语仅用于将一个实体与另一个实体区分开，而不必按这些实体之间的顺序要求或者暗示任何实际的这种关系。
[0025]图1是根据本公开的实施方案的太阳能控制系统16的截面图。如图所示，太阳能控制系统16可以应用于车辆的窗户23的外表面。例如，窗户23可以是汽车挡风玻璃。太阳能控制系统16可包括夹在双轴取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯(BoPET)层30之间的热致变色芯24，热致变色芯24包括一个或多个热致变色膜28。热致变色膜28可包含二氧化钒纳米晶体，可以通过适当地合成和/或掺杂使其具有所需的转变温度。例如，可以使热致变色膜28具有大约25℃的转变温度或在25℃和68℃之间的另一个选定的转变温度。为此，可以根据美国专利No.9,975,804中描述的工艺制造热致变色膜28，该专利的全部内容通过引用并入本文。由于存在一个或多个热致变色膜28，太阳能控制系统16可以在温暖的天气条件下反射近红外和中红外光以及在寒冷的天气条件下透射近红外和中红外之间进行转换，同时透射大部分可见光入射光(例如60％至80％)。通过这种方式，可以全年保持车辆舒适的车内温度，同时减少空调和供暖系统的能耗。
[0026]在图1所示的示例性太阳能控制系统16中，热致变色芯24包括以交替方式设置在三个介电层26之间的两个热致变色膜28。每个热致变色膜28和介电层26的厚度可以是纳米级，选择堆叠层的特定厚度和数量以调节热致变色芯24反射的红外辐射的量和/或透射的可见光的量。如图所示，为了在制造过程中保护热致变色膜28，热致变色芯24的最外层可以优选为介电层26。然而，还设想热致变色芯24可以仅包括单个热致变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车窗的太阳能控制系统，所述太阳能控制系统包括：由双轴取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成的基底；形成于所述基底上的热致变色膜，所述热致变色膜包含二氧化钒纳米晶体；和层压在所述热致变色膜上的保护层，所述保护层由双轴取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成。2.根据权利要求1所述的太阳能控制系统，还包括在所述保护层和所述热致变色膜之间的紫外线吸收粘合剂。3.根据权利要求1所述的太阳能控制系统，还包括：层压在所述保护层上的一个或多个牺牲层，所述一个或多个牺牲层由双轴取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成。4.根据权利要求3所述的太阳能控制系统，还包括在所述一个或多个牺牲层和所述保护层之间的紫外线吸收粘合剂。5.根据权利要求3所述的太阳能控制系统，其中，所述一个或多个牺牲层中的每一个包括用于剥离所述牺牲层的拉片。6.根据权利要求1所述的太阳能控制系统，还包括压敏粘合剂，所述压敏粘合剂设置在所述基底的与所述热致变色膜相反的一侧上。7.一种用于车窗的太阳能控制系统，所述太阳能控制系统包括：由双轴取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成的基底；设置在所述基底上的热致变色芯，所述热致变色芯包括形成在所述基底上的第一介电层和形成在所述第一介电层上的第一热致变色膜，所述第一热致变色膜包含二氧化钒纳米晶体；和层压在所述热致变色芯上的保护层，所述保护层由双轴取向的聚对苯二甲酸乙二醇酯制成。8.根据权利要求7所述的太阳能控制系统，还包括在所述保护层和所述热致变色芯之间的紫外线吸收粘合剂。9.根据权利要求7所述的太阳能控制系统，其中，所述热致变色芯还包括形成在所述第一热致变色膜上的第二介电层。10.根据权利要求9所述的太阳能控制系统，其中，所述热致变色芯还包括形成在所述第二介电层上的第二热致变色膜，所述第二热致变色膜包含二氧化钒纳米晶体。11.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：巴特，
申请(专利权)人：锐思凌光学有限责任公司，
类型：发明
国别省市：