一种高速公路防滑加固的结构及方法技术

本发明专利技术公开了一种高速公路防滑加固的结构及方法，涉及公路工程技术领域，包括：路基；护栏，所述护栏连接于所述路基的顶端两侧；排水机构，所述排水机构设置于所述路基的顶端并贯穿至所述路基的内部，用于对公路进行排水；连接机构，所述连接机构设置于所述排水机构的外壁和内部。本发明专利技术通过设置排水机构和连接机构，对多个收集箱、透水板和加固杆进行安装，完成后使用沥青对收集箱之间的空间进行填埋，在使用过程中，公路上的雨水穿过透水板进入收集箱，顺着出水管穿过出水口进入排水管排出，且可通过连接机构对透水板进行快速的安装和拆卸，便于对公路上的雨水进行快速的排出，防止积水造成打滑的现象。积水造成打滑的现象。积水造成打滑的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路防滑加固的结构及方法


[0001]本专利技术涉及公路工程
，具体是一种高速公路防滑加固的结构及方法。

技术介绍

[0002]公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
[0003]但是，在高速公路的使用过程中，高速公路上积水过多，容易造成道路打滑，现有的排水结构仅通过路边的排水口进行排水，排水效果较差，需要有结构提高公路的排水效果，防止积水过多造成道路打滑，因此提供了一种高速公路防滑加固的结构及方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：为了解决高速公路上积水过多，容易造成道路打滑的问题，提供一种高速公路防滑加固的结构及方法。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高速公路防滑加固的结构，包括：
[0006]路基；
[0007]护栏，所述护栏连接于所述路基的顶端两侧；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路防滑加固的结构，其特征在于，包括：路基(1)；护栏(2)，所述护栏(2)连接于所述路基(1)的顶端两侧；排水机构(3)，所述排水机构(3)设置于所述路基(1)的顶端并贯穿至所述路基(1)的内部，用于对公路进行排水；连接机构(4)，所述连接机构(4)设置于所述排水机构(3)的外壁和内部，用于对排水机构(3)进行铺设安装；加固机构(5)，所述加固机构(5)设置于所述路基(1)的内部与所述排水机构(3)相连接，用于提高公路结构的牢固性。2.根据权利要求1所述的一种高速公路防滑加固的结构，其特征在于，所述排水机构(3)包括填埋槽(301)、出水口(302)和排水管(303)，所述填埋槽(301)设置于所述路基(1)的顶端且位于两个所述护栏(2)之间，所述出水口(302)设置于所述填埋槽(301)的内壁底端，所述排水管(303)连接于所述出水口(302)的底端，所述出水口(302)的内壁连接有出水管(304)，所述出水管(304)的顶端固定连接有收集箱(305)，所述收集箱(305)的上方安装有透水板(306)，所述收集箱(305)的一侧外壁设置有卡块(307)，所述收集箱(305)的另一侧外壁设置有卡槽(308)。3.根据权利要求2所述的一种高速公路防滑加固的结构，其特征在于，所述连接机构(4)包括连接槽(401)、固定槽(402)和转动槽(403)，所述连接槽(401)设置于所述收集箱(305)的顶端，所述固定槽(402)设置于所述连接槽(401)的底端，所述转动槽(403)设置于所述透水板(306)的顶端，所述转动槽(403)的内壁连接有转动座(404)，所述转动槽(403)的内壁位于所述转动座(404)的外壁设置有限位槽(405)，所述转动座(404)的底端固定连接有固定板(406)，所述转动座(404)的外壁滑动连接有限位块(407)，所述限位块(407)与转动座(404)之间连接有限位弹簧(408)，所述转动座(404)的顶端滑动连接有活动架(409)，所述活动架(409)与转动座(404)之间连接有复位弹簧(410)。4.根据权利要求2所述的一种高速公路防滑加固的结构，其特征在于，所述加固机构(5)包括安...

【专利技术属性】
技术研发人员：李彤，刘俊，张旭，
申请(专利权)人：江西省交通运输科学研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：