一种可变换为电动车的拉杆包制造技术

本发明专利技术公开了一种可变换为电动车的拉杆包，包括箱包、前轮、驱动轮和后轮，箱包底端固定连接有底板，前轮、驱动轮和后轮均设在底板下端，前轮设有一个，驱动轮和后轮均设有两个，底板底端设有凹槽，凹槽内壁固定连接有电动装置，电机装置与驱动轮传动连接，底板靠近前轮的一侧底端中心位置固定连接有容纳块，容纳块底端设有容纳槽，前轮的转杆通过收缩机构与容纳槽内壁连接，前轮的转杆上固定连接有安装块，本发明专利技术所达到的有益效果是：即可通过控制把手和竖杆拉动箱包，也可以坐在箱包上，通过电动装置和驱动轮进行行驶，前轮可以根据实际需要进行收纳，结构简单，使用时更加的方便，行驶时也更加的稳定。驶时也更加的稳定。驶时也更加的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种可变换为电动车的拉杆包
[0001]本申请为分案申请，其母案的专利名称为：一种可变换为电动车的拉杆包，申请号为：202010758434.3，申请日为：2020年07月31日。


[0002]本专利技术涉及一种可变换为电动车的拉杆包，属于箱包


技术介绍

[0003]在外出旅行时，为了方便携带随身物品，经常会使用到各种箱包，拉杆箱就是其中一种，拉杆箱可以手提也可以拖动，我们平时所用的拉杆箱的轮子基本都位于箱子底部，而现代人又设计出了一款新形态的拉杆箱，将箱子设计成了圆筒的造型，轮子则整个外包在箱子外侧，这样的滚筒设计使得这款拉杆箱可以更好的适应不同的地形，如直接拉着箱子就可以轻松上下楼梯，随着时代的发展，人们专利技术出了一种拉杆箱，可以变成小型电动车，更加方便了出行人员短距离的出行。
[0004]目前这种拉箱包结构比较复杂，底盘容易出现不稳的现象，同时占据空间较大，拉动整个拉箱包时比较费力。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种可变换为电动车的拉杆包，有效的解决了现有技术中存在的结构比较复杂，底盘容易出现不稳的现象，同时占据空间较大，拉动整个拉箱包时比较费力的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术一种可变换为电动车的拉杆包，包括箱包、前轮、驱动轮和后轮，所述箱包底端固定连接有底板，所述前轮、驱动轮和后轮均设在底板下端，所述前轮设有一个，所述驱动轮和后轮均设有两个，所述底板底端设有凹槽，所述凹槽内壁固定连接有电动装置，所述电机装置与驱动轮传动连接，所述底板靠近前轮的一侧底端中心位置固定连接有容纳块，所述容纳块底端设有容纳槽，所述前轮的转杆通过收缩机构与容纳槽内壁连接，所述前轮的转杆上固定连接有安装块，两个所述安装块相互对称，两个所述安装块上端设有控制机构，所述控制机构位于箱包前端。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述收缩机构包括两个竖板、两个滑块和两个滑槽，所述前轮的转杆两端均固定连接有竖板，两个所述竖板相互对称，两个所述竖板分别位于两个安装块外侧，且两个所述竖板底端的水平高度均大于容纳块底端的水平高度，两个所述竖板顶端端部均固定连接有滑块，所述容纳槽顶壁设有两个滑槽，两个所述滑块分别与两个滑槽相匹配，且两个所述滑块分别与两个滑槽滑动连接。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，两个所述滑块与两个滑槽的截面均设为“凸”形状。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述控制机构包括控制把手、竖杆、管夹和前
叉，所述控制把手底端固定连接有竖杆，所述控制把手的水平高度大于箱包顶端的水平高度，所述竖杆底端端部通过管夹连接有前叉，所述前叉两角分别插设在两个安装块上，所述前叉顶端水平高度大于前轮顶端水平高度。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述箱包前端固定连接有固定块，所述固定块上设有通孔，所述竖杆通过通孔穿过固定块，所述通孔两侧均设有通槽，两个通槽上下两端均与固定块上端两端连通，所述竖杆外侧固定连接有两个限位块，两个所述限位块相互对称，且两个所述限位块均位于固定块下方，两个所述限位块分别与两个通槽相匹配，两个所述限位块外侧分别与两个通槽内壁滑动连接，所述竖杆外侧与通孔内壁滑动连接。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述固定块上端端部设有两个限位槽，两个所述限位槽分别与两个限位块相匹配。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述容纳块底端水平高度大于前轮底端水平高度，所述前轮底端、两个驱动端底端和两个后轮底端均位于同一水平高度上。
[0013]本专利技术所达到的有益效果是：拉动前轮，两个竖板通过对应滑块会在对应滑槽内进滑动，将前轮拉出容纳块，使整个底盘面积更广，行驶时更加的稳定，当前轮拉出容纳块时，将前叉两个角固定插设到两个安装块上，通过电动装置驱动两个驱动轮进行转动，坐在箱包上端通过控制把手进行控制，即可轻松的行驶，当不需要使用时，将前叉从两个安装块上进行拆卸，推动前轮，两个竖板通过两个滑块在滑槽内进行滑动，从而将前轮收纳进容纳块内，同时，向上拉动竖杆，当两个限位块位于固定块上方时，转动竖杆，使两个限位块与固定块上端的两个限位槽相对应，松开竖杆，使两个限位块位于两个限位槽内，从而便于对竖杆进行放置。即可通过控制把手和竖杆拉动箱包，也可以坐在箱包上，通过电动装置和驱动轮进行行驶，前轮可以根据实际需要进行收纳，结构简单，使用时更加的方便，行驶时也更加的稳定。
附图说明
[0014]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术结构示意图；图2是本专利技术左侧面结构示意图；图3是本专利技术收纳状态结构示意图；图4是本专利技术A处结构放大示意图；图5是本专利技术固定块结构示意图。
[0015]图中：1、箱包；2、底板；3、后轮；4、电动装置；5、凹槽；6、驱动轮；7、控制机构；71、控制把手；72、竖杆；73、管夹；74、前叉；8、收缩机构；81、竖板；82、滑块；83、滑槽；9、前轮；10、固定块；11、安装块；12、容纳块；13、限位块；14、转杆；15、通槽；16、通孔；17、限位槽；18、容纳槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]实施例：如图1
‑
5所示，本专利技术一种可变换为电动车的拉杆包，包括箱包1、前轮9、驱动轮6和后轮3，箱包1底端固定连接有底板2，前轮9、驱动轮6和后轮3均设在底板2下端，前轮9设有一个，驱动轮6和后轮3均设有两个，底板2底端设有凹槽5，凹槽5内壁固定连接有电动装置4，电机装置与驱动轮6传动连接，底板2靠近前轮9的一侧底端中心位置固定连接有容纳块12，容纳块12底端设有容纳槽18，前轮9的转杆14通过收缩机构8与容纳槽18内壁连接，前轮9的转杆14上固定连接有安装块11，两个安装块11相互对称，两个安装块11上端设有控制机构7，控制机构7位于箱包1前端，即可通过控制把手71和竖杆72拉动箱包1，也可以坐在箱包1上，通过电动装置4和驱动轮6进行行驶，前轮9可以根据实际需要进行收纳，结构简单，使用时更加的方便，行驶时也更加的稳定。
[0018]控制机构7包括控制把手71、竖杆72、管夹73和前叉74，控制把手71底端固定连接有竖杆72，控制把手71的水平高度大于箱包1顶端的水平高度，竖杆72底端端部通过管夹73连接有前叉74，前叉74两角分别插设在两个安装块11上，前叉74顶端水平高度大于前轮9顶端水平高度，箱包1前端固定连接有固定块10，固定块10上设有通孔16，竖杆72通过通孔16穿过固定块10，通孔16两侧均设有通槽15，两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变换为电动车的拉杆包，包括箱包（1）、前轮（9）、驱动轮（6）和后轮（3），其特征在于，所述箱包（1）底端固定连接有底板（2），所述前轮（9）、驱动轮（6）和后轮（3）均设在底板（2）下端，所述前轮（9）设有一个，所述驱动轮（6）和后轮（3）均设有两个，所述底板（2）底端设有凹槽（5），所述凹槽（5）内壁固定连接有电动装置（4），所述电机装置与驱动轮（6）传动连接，所述底板（2）靠近前轮（9）的一侧底端中心位置固定连接有容纳块（12），所述容纳块（12）底端设有容纳槽（18），所述前轮（9）的转杆（14）通过收缩机构（8）与容纳槽（18）内壁连接，所述前轮（9）的转杆（14）上固定连接有安装块（11），两个所述安装块（11）相互对称，两个所述安装块（11）上端设有控制机构（7），所述控制机构（7）位于箱包（1）前端；所述收缩机构（8）包括两个竖板（81）、两个滑块（82）和两个滑槽（83），所述前轮（9）的转杆（14）两端均固定连接有竖板（81），两个所述竖板（81）相互对称，两个所述竖板（81）分别位于两个安装块（11）外侧，且两个所述竖板（81）底端的水平高度均大于容纳块（12）底端的水平高度，两个所述竖板（81）顶端端部均固定连接有滑块（82），所述容纳槽（18）顶壁设有两个滑槽（83），两个所述滑块（82）分别与两个滑槽（83）相匹配，且两个所述滑块（82）分别与两个滑槽（83）滑动连接；所述控制机构（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：张莲莲，
申请(专利权)人：张莲莲，
类型：发明
国别省市：