一种新型骑行行李箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型骑行行李箱，包括箱体，箱体上设置有动力轮和方向轮，箱体上还设置有滑道，滑道中设置有能够拉出及推回的连接柱和拉杆，拉杆铰接于连接柱上，拉杆能够沿铰接轴线翻转至竖直状态供使用者骑行使用，拉杆的端部设置有握杆，握杆上设置有控制钮，所述箱体的左侧面上和右侧面上均铰接有脚踏。在需要骑行时，将连接柱和拉杆拉出滑道，将拉杆翻转至90度，将两侧的脚踏打开，使用者坐在箱体上，两脚踩在相应的脚踏上，手握握杆并通过握杆上的控制钮控控制行走。不仅使用方便，而且脚不用踩在箱体面上，避免弄脏箱体面。避免弄脏箱体面。避免弄脏箱体面。

【技术实现步骤摘要】
一种新型骑行行李箱


[0001]本技术涉及行李箱领域，具体涉及一种新型骑行行李箱。

技术介绍

[0002]行李箱，又称旅行箱、拉杆箱，是人们外出时常用的物品，用于放置所需用之物，比如衣物及生活用品等等。现有的行李箱，智能化程度低，主要是依靠人力拉动或推动行李箱移动，但是当行李箱中物品较多或较重时，需要花费较大的力气，影响旅途体验。尤其是当需要赶时间时，依靠人力推动或拉动行李箱移动较长距离，非常浪费时间，甚至导致无法赶上列车或飞机的问题出现。
[0003]市面上也出现了带动力的能够骑行的行李箱，行李箱包括箱体、箱体上设置有动力轮和方向轮，箱体上还设置有拉杆，为了便于脚的放置骑行，箱体上设置有台阶，台阶内铰接有子箱体。在骑行时翻转子箱体形成座椅，抬高屁股的位置，使脚放在台阶面上，使用者坐在子箱体上进行骑行。但是在骑行时，需要将子箱体翻转，使用后还需要将子箱体复位并固定，导致使用不方便，而且也会弄脏台阶面。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种新型骑行行李箱，以解决现有技术中存在的使用不方便以及易弄脏箱体面的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术的一种新型骑行行李箱采用如下技术方案：一种新型骑行行李箱，包括箱体，箱体上设置有动力轮和方向轮，所述箱体上还设置有滑道，滑道中设置有能够拉出及推回的连接柱和拉杆，拉杆铰接于连接柱上，拉杆能够沿铰接轴线翻转至竖直状态供使用者骑行使用，拉杆的端部设置有握杆，握杆上设置有控制钮，所述箱体的左侧面上和右侧面上均铰接有脚踏。
[0006]所述箱体的左侧面上和右侧面上均设置有凹槽，脚踏设置于凹槽中，脚踏具有折叠回收凹槽中的折叠位和打开伸出凹槽的骑行位。
[0007]所述箱体上设置有当拉杆朝向箱体前侧面转至90度竖直状态时对其进行限位的拉杆限位结构。
[0008]所述拉杆限位结构包括铰接在箱体端部的铰接杆，铰接杆上设置有用于对拉杆翻转后对其进行限位的限位卡槽，箱体端部还设置有对铰接杆的自由端进行限位固定的铰接杆固定结构。
[0009]所述铰接杆的自由端上设置有卡孔，铰接杆固定结构包括安装架，安装架上通过铰接轴铰接设置有卡板，卡板上具有与卡孔卡挚配合的卡勾部，铰接轴上设置有扭簧。
[0010]该新型骑行行李箱还包括供拉杆转至竖向时操动以带动方向轮转动的转向系统；拉杆的端部转动设置有连接杆，连接杆与连接柱铰接连接；所述转向系统包括伸出箱体前侧面的转向拨叉，拉杆上设置有转向顶压面，转向拨叉的两个叉臂的内侧面用于与拉杆上的转向顶压面顶压配合使用；转向系统还包括连接于箱体内部的并供箱体的两个方向轮转
动安装的支撑杆；转向系统还包括连接于两个方向轮上的联动杆，转向拨叉的另一端铰接于联动杆上；转向拨叉与支撑杆之间设置有左复位弹簧和右复位弹簧。
[0011]所述拉杆上设置有挤压部，挤压部的两个挤压面形成所述转向顶压面。
[0012]所述箱体内设置有安装管，安装管的内腔形成上述滑道，拉杆上设置有弹性销，握杆上设置有控制弹性销伸出及缩回的弹性按压块，安装管上沿其长度方向间隔设置有多个与弹性销定位配合的定位孔；拉杆上沿其长度方向间隔设置有多对止转面，拉杆最下段的止转面形成上述转向顶压面；安装管的上端设置有限位板，限位板上设置有与安装管内腔连通的并供拉杆上下导向移动安装的通道；通道壁上设置有与拉杆上的止转面止转配合的止转部。
[0013]所述限位板上通道的矩形截面的矩形通道，矩形通道的两个相对侧面上均设置有弧形凹槽，以供拉杆外周面吻合安装配合，弧形凹槽的端部形成与拉杆上的止转面止转配合的止转部，当弹性销与相应定位孔配合时，拉杆上相应的止转面与限位板上的止转部挡止配合。
[0014]本技术的有益效果：在需要骑行时，将连接柱和拉杆拉出滑道，将拉杆翻转至90度，将两侧的脚踏打开，使用者坐在箱体上，两脚踩在相应的脚踏上，手握握杆并通过握杆上的控制钮控控制行走。不仅使用方便，而且脚不用踩在箱体面上，避免弄脏箱体面。
附图说明
[0015]图1是本技术的一种新型骑行行李箱的一个实施例的结构示意图；
[0016]图2是图1中A处的局部放大图；
[0017]图3是拉杆限位结构的结构示意图；
[0018]图4是图1中行李箱变形后的结构示意图；
[0019]图5是图1中转向系统的结构示意图；
[0020]图6是图5中B处的局部放大图；
[0021]图7是图5中联动杆的结构示意图；
[0022]图8是拉杆的结构示意图；
[0023]图9是图8中C处的局部放大图。
具体实施方式
[0024]本技术的一种新型骑行行李箱的实施例，如图1
‑
图9所示，包括箱体1，箱体上设置有动力轮2和方向轮3。箱体上还设置有滑道，滑道中设置有能够拉出及推回的连接柱5和拉杆4，拉杆铰接于连接柱上。拉杆能够沿铰接轴线翻转至竖直状态供使用者骑行使用。拉杆的端部设置有握杆8，握杆8上设置有控制钮，箱体的左侧面上和右侧面上均铰接有脚踏13。控制钮包括调节速度的旋钮23和用于调节档位的按钮及开关按钮11。握杆上还设置有显示屏9。箱体的左侧面上和右侧面上均设置有凹槽14，脚踏13设置于凹槽4中，脚踏具有折叠回收凹槽中的折叠位和打开伸出凹槽的骑行位。
[0025]箱体上设置有当拉杆朝向箱体前侧面转至90度竖直状态时对其进行限位的拉杆限位结构15。拉杆限位结构包括铰接在箱体端部的铰接杆19，铰接杆上设置有用于对拉杆翻转后对其进行限位的限位卡槽20，箱体端部还设置有对铰接杆的自由端进行限位固定的
铰接杆固定结构16。铰接杆的自由端上设置有卡孔21，铰接杆固定结构包括安装架34，安装架上通过铰接轴铰接设置有卡板35，卡板上具有与卡孔卡挚配合的卡勾部36，铰接轴上设置有扭簧。卡勾部36上端面具有弧形顶压面37。实现了铰接杆下压该弧形顶压面使卡板转动，使卡勾部自动与铰接杆上的卡孔限位配合。
[0026]该新型骑行行李箱还包括供拉杆转至竖向时操动以带动方向轮转动的转向系统。拉杆的端部转动设置有连接杆6，连接杆6与连接柱5铰接连接。转向系统包括伸出箱体前侧面的转向拨叉17，拉杆上设置有转向顶压面7，转向拨叉的两个叉臂的内侧面用于与拉杆上的转向顶压面顶压配合使用。转向系统还包括连接于箱体内部的并供箱体的两个方向轮转动安装的支撑杆24。转向系统还包括连接于两个方向轮上的联动杆25，转向拨叉的另一端铰接于联动杆25上。转向拨叉与支撑杆之间设置有左复位弹簧26和右复位弹簧27。拉杆上设置有挤压部，挤压部的两个挤压面形成上述转向顶压面。本实施例中箱体的前侧面上设置有供转向拨叉伸出的通槽，箱体的前侧面上于通槽处还设置有罩设于转向拨叉外部的左、右间隔设置的两个保护罩18，各保护罩与各叉臂一一对应。
[0027]箱体内设置有安装管29，安装管的内腔形成上述滑道，拉杆上设置有弹性销30，握杆上设置有控制弹性销伸出及缩回的弹性按压块10，安装管上沿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型骑行行李箱，包括箱体，箱体上设置有动力轮和方向轮，其特征在于：所述箱体上还设置有滑道，滑道中设置有能够拉出及推回的连接柱和拉杆，拉杆铰接于连接柱上，拉杆能够沿铰接轴线翻转至竖直状态供使用者骑行使用，拉杆的端部设置有握杆，握杆上设置有控制钮，所述箱体的左侧面上和右侧面上均铰接有脚踏。2.根据权利要求1所述的新型骑行行李箱，其特征在于：所述箱体的左侧面上和右侧面上均设置有凹槽，脚踏设置于凹槽中，脚踏具有折叠回收凹槽中的折叠位和打开伸出凹槽的骑行位。3.根据权利要求1所述的新型骑行行李箱，其特征在于：所述箱体上设置有当拉杆朝向箱体前侧面转至90度竖直状态时对其进行限位的拉杆限位结构。4.根据权利要求3所述的新型骑行行李箱，其特征在于：所述拉杆限位结构包括铰接在箱体端部的铰接杆，铰接杆上设置有用于对拉杆翻转后对其进行限位的限位卡槽，箱体端部还设置有对铰接杆的自由端进行限位固定的铰接杆固定结构。5.根据权利要求4所述的新型骑行行李箱，其特征在于：所述铰接杆的自由端上设置有卡孔，铰接杆固定结构包括安装架，安装架上通过铰接轴铰接设置有卡板，卡板上具有与卡孔卡挚配合的卡勾部，铰接轴上设置有扭簧。6.根据权利要求1
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5中任意一项所述的新型骑行行李箱，其特征在于：该新型骑行行李箱还包括供拉杆转至竖向时操动以带动方向轮转动的转向系统；拉杆的端部转动设置有连接杆，连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王尉如，王全安，
申请(专利权)人：王尉如，
类型：新型
国别省市：