轴承装置及其制造方法和具有轴承装置的电动机制造方法及图纸

一种轴承装置，被配置成可相对回转的轴承面互相相对的轴承构件（３）或轴构件（４），由具有空穴的多孔质的金属烧结体形成，并且，利用润滑性树脂封止该金属烧结体的各空穴的轴承面上的开口，将润滑性树脂充填成不从轴承面的金属表面凸起的形状，成为轴承面的一部分，通过金属模精压工序可形成轴承面良好的尺寸精度，不需要实施高价格的车床加工等。通过采用简易且低廉的结构，可得到低成本且高精度的轴承装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及由轴承构件可相对回转地支承轴构件的轴承装置及其制造方法和具有所述轴承装置的电动机。
技术介绍
一般来讲，在电动机等的各种回转驱动装置中，大多是采用由轴承构件可相对回转地支承轴构件的轴承装置。在通常的轴承装置中，轴承构件的轴承面和轴构件的轴承面是配置成在半径方向或轴向相互近接的对置状态，为了提高这些的各轴承面的滑动性和耐磨损性，常常实施涂覆或电镀等的表面改良工序。例如，在利用油和空气等润滑流体的动压的动压轴承装置中，在设置于轴构件及轴承构件的动压轴承面的一方侧，有时形成含有PTFE的聚酰胺-酰亚胺薄膜。在相对该成膜面的另一方侧的动压轴承面上，有时实施铝阳极化处理或Ni-P电镀等的表面处理。并且，在这些轴承面的表面处理后，通过实施车床加工等来确保轴承特性所必需的尺寸精度、或者通过浸蚀加工来形成动压发生用的槽。然而，在上述那种实施涂覆或电镀等的表面改良工序时，会相应地增大成本。特别是在实施涂覆时，涂料的损失非常多，并且为了使适当的膜厚得到适当的尺寸精度而进行重复涂覆，此时的多余部分由车床加工来除去，成为了多余的工序。在实施电镀等的湿式表面处理时，难以将局部性的缺陷和处理液的局部性残留物完全清除掉，还会成为生锈的原因。又，由于对于轴承装置的轴构件和轴承构件大多采用了车床加工，因此增加了车床加工所必需的工序费用。特别是在动压轴承装置中，因动压发生用槽是由车床加工和浸蚀加工而形成，故更是一项麻烦且高成本的工序。
技术实现思路
为此，本专利技术目的在于，通过采用简易且低廉的结构，提供低成本且高精度的轴承装置及其制造方法和具有轴承装置的电动机及其制造方法。为了解决上述课题，在本专利技术的轴承装置中，其特点在于，由具有空穴的多孔质的金属烧结体形成轴承构件或轴构件，该轴承构件或轴构件配置成可相对回转地被支承、轴承面相互呈对置的形态，并且，在所述金属烧结体的各空穴内充填着润滑性树脂，形成了所述轴承面的一部分，利用该润滑性树脂将所述各空穴的所述轴承面上的开口封止，通过使所述润滑性树脂面和所述金属烧结体的金属表面的双方露出，形成了所述轴承面。采用具有这种结构的轴承装置，在由多孔质的金属烧结体构成的轴承构件或轴构件上实施金属模的精压工序时，可防止以往那种因薄膜的剥离等引起的脱落或胀出(日文膨れ)，不需要实施高成本的车床加工等，可得到轴承面良好的尺寸精度。所述轴承装置可以构成设置有动压发生用槽的动压轴承装置，该动压发生用槽通过所述轴承构件与轴构件的相对回转，能使在该轴承构件与轴构件间的轴承间隙内的轴承流体产生动压力。采用本专利技术，通过采用简易且低廉的结构，可得到低成本且高精度的轴承装置，可大幅度提高动压轴承装置的有用性。又，本专利技术的轴承装置，最好是所述轴承流体是空气，并且将润滑性树脂充填到离轴承面10μm以上的深度，将润滑性树脂充填到至少与空穴的直径相当的深度。这样，能可靠地将空穴的开口封止，特别是在高速回转的空气动压轴承装置中，能容易地得到良好的轴承特性。由此，通过采用简易且低廉的结构，可得到低成本且高精度的空气动压轴承装置，可大幅度提高空气动压轴承装置的有用性。所述润滑性树脂若采用含浸方式进行充填，则可容易地进行润滑性树脂的充填作业，可提高生产率。若使所述的轴承装置应用于电动机，则可容易地得到具有良好回转特性的电动机，可廉价地提高电动机的性能。另一方面，在本专利技术的轴承装置的制造方法中，其特点在于，预先将可相对回转支承轴构件的轴承构件，由具有空穴的多孔质的金属烧结体来形成，在将所述润滑性树脂涂覆在所述轴承构件的轴承面上之后，使其含浸在所述各空穴内，再将所述润滑性树脂的、从所述轴承构件的形成轴承面的金属表面上凸出的部分除去，作成了将所述润滑性树脂面和所述金属烧结体的金属表面双方露出的轴承面。若采用具有这种结构的轴承装置的制造方法，则在由多孔质的金属烧结体构成的轴承构件上实施金属模的精压工序时，可防止以往那种因薄膜的剥离等引起的脱落或胀出，不需要实施高成本的车床加工等，可得到轴承面良好的尺寸精度。又，在本专利技术的轴承装置的制造方法中，最好是不使所述润滑性树脂含浸在从轴承构件的外周壁面朝向中心侧至10μm的深度区域。这样，能可靠地不使润滑性树脂从轴承构件的外周壁面渗出，可得到轴承面良好的尺寸精度。综上所述，本专利技术的轴承装置，由于被配置成可相对回转的轴承面相互呈对置形态的轴承构件或轴构件，由具有空穴的多孔质的金属烧结体形成，并且，利用润滑性树脂将该金属烧结体的各空穴的轴承面上的开口封止，将所述润滑性树脂充填成不从轴承面的金属表面凸起的形状，成为了轴承面的一部分，通过金属模精压工序可形成轴承面良好的尺寸精度，不需要实施高价格的车床加工等，因此，通过采用简易且低廉的结构，可得到低成本且高精度的轴承装置，可大幅度提高轴承装置的有用性。又，本专利技术的轴承装置的制造方法，由于将被配置成可相对回转的轴承面相互呈对置形态的轴承构件或轴构件，预先由具有空穴的多孔质的金属烧结体形成，在将润滑性树脂涂覆在所述轴承构件的轴承面上之后，使其含浸在所述各空穴内，将所述润滑性树脂的、从所述轴承构件的形成轴承面的金属表面上凸出的部分除去，作成了将所述润滑性树脂面和所述金属烧结体的金属表面双方露出的轴承面，因此，其后，将所述轴承构件的外周壁面与所述轴承座的内周壁面粘接固定，即使通过金属模的精压工序使轴承面形成了良好的尺寸精度，也可防止以往那种因薄膜的剥离等引起的脱落或胀出。由此，通过采用简易且低廉的结构，可得到低成本且高精度的轴承装置。附图说明图1为表示本专利技术的光偏向装置的多面反射镜驱动用电动机的一实施形态的纵剖面说明图。图2为将图1所示的电动机中使用的轴承套筒的内周侧轴承面的放大表示的表面构造的说明图。图3为将图1所示的电动机中使用的轴承套筒的内周侧轴承面的放大表示的纵剖面说明图。图4为表示将空气动压轴承装置组装在电动机中进行滑动加速试验时的轴承磨损测定结果的线图。图5为表示将空气动压轴承装置组装在电动机中进行滑动加速试验时的电动机停止状态的发生结果的线图。具体实施例方式下面参照附图详细说明本专利技术的实施形态。首先，对适用于本专利技术的光偏向装置中的多面反射镜驱动用电动机的构造例作一说明。如图1所示，在与印刷基板兼用的电动机基板1的大致中央部分，立设状地安装着大致中空圆筒状的轴承座2，在该轴承座2的内周壁面侧，通过粘接·轻压或热压配合等方式与利用空气动压的固定轴承构件、即轴承套筒3接合。为了方便于小径的孔加工等，该轴承套筒3由磷青铜等的铜系金属材料所形成的中空圆筒状构件构成，详细的构造后述。在设于所述轴承套筒3的中心孔内，回转自如地插入有构成转子部的回转轴4。该回转轴4是将中空圆筒管状的不锈钢材料作成了大致圆管形状，轴向的图示下端侧和图示上端侧的两端部分别形成为开口部4a、4b。并且，该回转轴4的图示下端侧的一端面，即、划分成所述开口部4a的环状的端面，被配置在从所述径向轴承部RB的轴承面稍许向轴向外方(图示的下方)凸出的位置，由此，所述回转轴4的图示下端侧的部分不会在所述径向轴承部RB的轴承面内回转。又，在所述回转轴4的图示下端侧的开口部4a嵌合着封止间隙构件13，将该开口部4a闭塞。该封止间隙构件13是一种从所述回转轴4的开口部4a开始大致呈半球状的表面形状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承装置，由轴承构件可相对回转地支承轴构件，该轴承构件的轴承面与轴构件的轴承面互相相对，其特征在于，所述轴承构件或轴构件，由具有空穴的多孔质的金属烧结体形成，并且，在所述金属烧结体的各空穴内充填着润滑性树脂，形成所述轴承 面的一部分，利用该润滑性树脂封止所述各空穴的所述轴承面上的开口，通过使所述润滑性树脂面和所述金属烧结体的金属表面的双方露出，形成所述轴承面。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：水嵜康史，中川久弥，
申请(专利权)人：株式会社三协精机制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]