一种电池系统、电动设备、快充方法及放电方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电池系统、电动设备、快充方法及放电方法，通过对电池模块的设置，使得各电池模块为独立设置，每个电池模块可以独立地进行充放电，进而可以实现各电池模块的同时充电；如此，与现有技术中的电池系统相比，可以有效缩短充电时间，从而实现快充；并且，仅需要对电池系统进行简单地改动，使得每个电池模块可以独立充电，进而可以降低充电时采用的电压平台，从而实现低压充电平台的快充，同时还可以避免电池系统的制作成本增加。可以避免电池系统的制作成本增加。可以避免电池系统的制作成本增加。

【技术实现步骤摘要】
一种电池系统、电动设备、快充方法及放电方法


[0001]本专利技术涉及电池
，尤指一种电池系统、电动设备、快充方法及放电方法。

技术介绍

[0002]当前的电池系统的电压范围一般在250V至480V，若要实现快充，需要采用至少800V的电压平台进行充电。如此，需要对电池系统的结构进行较大的改动，同时由于采用较高的电压平台，所以使得电池系统的内部结构的材质需要满足一定的耐压等级才能保证安全的充电，最终导致电池系统的制作成本增加。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供了一种电池系统、电动设备、快充方法及放电方法，用以实现对电池系统的快充，同时还可以避免对电池系统的结构造成较大的改动，避免电池系统的制作成本增加。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种电池系统，包括：多个电池模块，每个所述电池模块包括多个单体电池；
[0005]所述电池模块具有总正输出端和总负输出端；
[0006]对于任一所述电池模块：所述总正输出端和所述总负输出端均与电池管理系统电连接；
[0007]每个所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池系统，其特征在于，包括：多个电池模块，每个所述电池模块包括多个单体电池；所述电池模块具有总正输出端和总负输出端；对于任一所述电池模块：所述总正输出端和所述总负输出端均与电池管理系统电连接；每个所述电池模块的所述总正输出端和所述总负输出端之间的压差不小于预设值。2.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，各所述电池模块的总正输出端与所述电池管理系统的同一接口电连接，各所述电池模块的总负输出端与所述电池管理系统的不同接口电连接；或，各所述电池模块的总负输出端与所述电池管理系统的同一接口电连接，各所述电池模块的总正输出端与所述电池管理系统的不同接口电连接。3.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述电池模块设置有两个。4.如权利要求1所述的电池系统，其特征在于，不同所述电池模块的电池容量相同。5.如权利要求1
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4任一项所述的电池系统，其特征在于，还包括：多个独立控制的液冷模块，各所述液冷模块与各所述电池模块对应设置；所述液冷模块用于：在对应的所述电池模块处于工作状态时，为对应的所述电池模块进行冷却处理；在对应的所述电池模块未处于所述工作状态时，停止所述冷却处理。6.如权利要求5所述的电池系统，其特征在于，各所述液冷模块与各所述电池模块一一对应设置。7.如权利要求5所述的电池系统，其特征在于，还包括：多通结构，所述多通结构包括：一个总出口、N个分支出口、以及N个控制阀，N为所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李新建，牛力，郭其鑫，孔维，
申请(专利权)人：中创新航科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：